তুরস্ক ইস্তাম্বুল খাল নির্মাণ শুরু করেছে

তুরস্কের প্রেসিডেন্ট তাইয়্যেপ এরদোগান ইস্তাম্বুল খাল নির্মাণের সূচনা অনুষ্ঠানে অংশ নেন। যা বসফরাসের সমান্তরালে চলবে এবং কালো ও মারমারা সমুদ্রকে সংযুক্ত করবে।

ভবিষ্যতের খাল জুড়ে ছয়টি সেতুর মধ্যে একটি দিয়ে নির্মাণ কাজ শুরু হবে। এরদোগান এটিকে তুরস্কের উন্নয়নের একটি নতুন পৃষ্ঠা বলেছেন।

চ্যানেলটির দৈর্ঘ্য 45 কিলোমিটার এবং 275 মিটার গভীরতায় ন্যূনতম 21 মিটার প্রস্থ হবে।

এরদোগান স্মরণ করেন যে আজকে বছরে 45 হাজার জাহাজ বসফরাসের মধ্য দিয়ে যায় এবং এই ধরনের প্রতিটি পথ শহরের জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে, যেহেতু জাহাজগুলি বিভিন্ন পণ্য বহন করে।

"আমরা নতুন প্রকল্পটিকে ইস্তাম্বুলের ভবিষ্যতকে বাঁচানোর একটি প্রকল্প হিসাবে দেখছি," এরদোগান বলেছেন।

একই সময়ে, এটি একটি মূল সেতু হবে, যা ইতিমধ্যেই নির্মিত অন্য একটি মেগা প্রকল্পের শেষ অংশ - ইস্তাম্বুলের উত্তর রিং রোড, যা সিলিভরি জেলা থেকে শুরু হয়, নতুন ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে যায়, বসফরাস জুড়ে চলতে থাকে। নবনির্মিত তৃতীয় সেতু ইয়াভুজ সুলতান সেলিম এবং আঙ্কারার হাইওয়েতে যোগ দিয়েছে। এইভাবে, মহানগরের ব্যস্ত এলাকায় প্রবেশ না করেই ইস্তাম্বুলের মাধ্যমে ট্রানজিট করা হয়।

ইস্তাম্বুল খালটি তুর্কি মহানগরীর ইউরোপীয় দিকে নির্মিত হবে এবং এটি প্রায় 45 কিলোমিটার দীর্ঘ, 275 মিটার চওড়া এবং 20.75 মিটার গভীর হবে।

এরদোগানের এই প্রকল্পের ঘোষণার পর, 2011-2013 সালে বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা ইস্তাম্বুল খালের রুট মূল্যায়নের জন্য গবেষণা করা হয়েছিল।

2013-2014 সালে, খালের জন্য নির্ধারিত রুট বরাবর ড্রিলিং কাজ থেকে ভূতাত্ত্বিক এবং ভূ-প্রযুক্তিগত তথ্য পাওয়ার পর একটি প্রাথমিক নকশা তৈরি করা হয়েছিল।

বিশ্বের কৃত্রিম জলপথের অভিজ্ঞতার একটি গবেষণার মাধ্যমে, গবেষণা প্রকল্পগুলির একটি রোডম্যাপ তৈরি করা হয়েছিল এবং 2014-2017 সালে, গবেষণা প্রকল্পের জন্য প্রাথমিক গবেষণা পরিচালনা করা হয়েছিল।

বিশদ ক্ষেত্র, পরীক্ষাগার অধ্যয়ন এবং ইস্তাম্বুল খালের একটি পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন প্রক্রিয়া 2017-2019 সালে পরিচালিত হয়েছিল।

বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয় এবং প্রতিষ্ঠানের মোট 204 জন বিজ্ঞানী এবং বিশেষজ্ঞ ইস্তাম্বুল খাল প্রকল্পে কাজ করেছেন।

ইস্তাম্বুল খালের জন্য প্রয়োজনীয় সুবিধা এবং কাঠামোর জন্য প্রকল্পের একটি অতিরিক্ত উপাদান হিসাবে একটি মেরিনা, ধারক বন্দর, একটি বিনোদন এলাকা এবং একটি লজিস্টিক কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

প্রকল্পটির মোট ব্যয় অনুমান করা হয়েছে 75 বিলিয়ন তুর্কি লিরা ($ 8.6 বিলিয়ন) এবং এটি সরকারী-বেসরকারী সহযোগিতার কাঠামোর মধ্যে নির্মিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এরদোগান যে বৈঠকে এই প্রকল্পের ঘোষণা করেছিলেন, সেই বৈঠকে তিনি আরও বলেছিলেন যে প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে জাতীয় সম্পদের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হবে।

প্রায় দেড় বছরের প্রস্তুতিমূলক কাজ এবং সাড়ে পাঁচ বছরের নির্মাণের মাধ্যমে প্রকল্পটি সাত বছরে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইস্তাম্বুল খালের উপর ছয়টি সেতু নির্মাণ করা হবে, যা ইস্তাম্বুলকে দুই সমুদ্রের একটি শহরে পরিণত করবে।

ইস্তাম্বুল খালের উভয় পাশে 250,000 এরও বেশি অ্যাপার্টমেন্ট সহ নতুন আবাসিক এলাকাগুলি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ECOLOGISTS: জন্য এবং বিরুদ্ধে

তুর্কি পরিবেশবাদীরা দীর্ঘকাল ধরে এলার্ম বাজিয়ে আসছে কারণ বসফরাসের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি পরিবেশকে দূষিত করে, 16 মিলিয়ন (সরকারি তথ্য অনুসারে) এবং 20 মিলিয়নতম (অনুষ্ঠানিক তথ্য অনুসারে) মেগালোপলিসের বাসিন্দাদের জীবনকে "বিষ" করে। এবং প্রাকৃতিক চ্যানেল নিজেই লোড সহ্য না করা সহ অগভীর হয়ে ওঠে। উপরন্তু, বসফরাস বরাবর তেল ট্যাঙ্কারগুলি যাওয়ার সময় একটি দুর্ঘটনা এবং তেল ছড়িয়ে পড়ার ঘটনায়, এটি ইতিমধ্যেই বিঘ্নিত বাস্তুতন্ত্রের জন্য বিপর্যয়কর পরিণতি হতে পারে। এবং যদি আমরা এর সাথে জাহাজের মালিকদের অসন্তোষ যোগ করি, কখনও কখনও কয়েক সপ্তাহ, বসফরাসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার লাইনে অপেক্ষা করার প্রয়োজন, তবে একটি কৃত্রিম খাল নির্মাণ সবার জন্য একটি খুব লাভজনক বিকল্প হয়ে উঠতে পারে। কিন্তু এখানে আবার বাস্তুশাস্ত্রবিদরাই প্রথম তাদের কথা বলেছেন (“Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk”)। তারা নিশ্চিত যে এই মাত্রার হস্তক্ষেপ, যেমন মারমারা এবং কৃষ্ণ সাগরের জলের সঙ্গম, বসফরাসের অত্যধিক ব্যবহারের চেয়ে আরও বড় নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে। আমরা কৃষ্ণ সাগরের সাথে একত্রিত হওয়ার পরে মারমারা সাগরে হাইড্রোজেন সালফাইডের মাত্রা বৃদ্ধির কথা বলছি, যা উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের কিছু প্রতিনিধিদের মৃত্যুর কারণ হতে পারে এবং চ্যানেল থেকে একটি অপ্রীতিকর গন্ধের হুমকিও দেয়। .

আরেকটি - ইস্তাম্বুলের ইউরোপীয় অংশের ঐতিহাসিক কেন্দ্র এবং ব্যবসায়িক জেলাগুলিকে একটি দ্বীপে রূপান্তর করা, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি শুধুমাত্র প্রকৃতির জন্যই নয়, এই অঞ্চলে সমৃদ্ধ ঐতিহাসিক এবং প্রত্নতাত্ত্বিক আকর্ষণগুলির জন্যও হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে।