ইউরোপীয় আইনের একটি নতুন অংশ ইউনিয়ন জুড়ে ড্রাইভিং লাইসেন্সগুলি কীভাবে পরিচালনা করা হয় তার একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করছে, যা সমস্ত বয়সের ড্রাইভারদের মধ্যে একটি প্রাণবন্ত বিতর্কের জন্ম দিয়েছে। বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দুতে একটি প্রস্তাব যা শেষ হতে পারে আজীবন ড্রাইভিং লাইসেন্স, চালকদের তাদের লাইসেন্স বৈধ রাখতে প্রতি পনের বছর পর পর ডাক্তারি পরীক্ষা করাতে হবে।
এই প্রস্তাবিত পরিবর্তনটি ইউরোপীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স নির্দেশের 21 তম সংশোধনীর অংশ, যার লক্ষ্য ব্রাসেলসের "ভিশন জিরো" লক্ষ্যের সাথে সারিবদ্ধ করা। এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাটি 2050 সালের মধ্যে সড়ক-সম্পর্কিত মৃত্যু দূর করতে চায়। যদিও সড়ক দুর্ঘটনা 51,400 সালে 2001 থেকে ইউরোপ জুড়ে 19,800 সালে 2021-তে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অগ্রগতি মালভূমিতে পরিণত হয়েছে, নতুন ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তাকে প্ররোচিত করেছে।
বর্তমানে, ইতালি এবং পর্তুগালের মতো দেশগুলিতে 50 বছর বয়স থেকে শুরু হওয়া ড্রাইভারদের জন্য ডাক্তারি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যেখানে স্পেন এবং গ্রিসের বয়স 65, ডেনমার্ক 70 এবং নেদারল্যান্ডস 75 বছর থেকে শুরু করে। বিপরীতে, ফ্রান্স, জার্মানি, বেলজিয়াম এবং পোল্যান্ড ড্রাইভারদের ধরে রাখার অনুমতি দেয়। এই ধরনের প্রয়োজনীয়তা ছাড়া জীবনের জন্য তাদের লাইসেন্স. ফ্রেঞ্চ গ্রিন এমইপি করিমা ডেলির দ্বারা চ্যাম্পিয়ন করা নতুন ইইউ নির্দেশিকা, সদস্য রাষ্ট্র জুড়ে প্রক্রিয়াটিকে মানসম্মত করতে চায়, জোর দিয়ে এই পদক্ষেপটি বয়সবাদী নয় বরং ড্রাইভারের ফিটনেস নিশ্চিত করার একটি উপায়।
থমাস মার্চেটোর মতো ড্রাইভিং প্রশিক্ষক প্রস্তাবে যোগ্যতা দেখেন, তা তুলে ধরেন ভাল স্বাস্থ্য সবসময় নিরাপদ ড্রাইভিং এর সমতুল্য নয়। যাইহোক, অনেক সিনিয়র ড্রাইভার এই পরিবর্তনের দ্বারা বিশেষভাবে লক্ষ্যবস্তু বোধ করেন, আশ্বাস দেওয়া সত্ত্বেও যে এই পরিমাপের লক্ষ্য সকলের জন্য সড়ক নিরাপত্তা বাড়ানো। অন্যদিকে, তরুণ চালকরা এই উদ্যোগটিকে স্বাগত জানায়, এটিকে ড্রাইভারের প্রতিচ্ছবি এবং ক্ষমতা মূল্যায়নের জন্য একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ হিসাবে দেখে।
বিতর্কটি উল্লেখযোগ্য বিরোধিতার জন্ম দিয়েছে, "40 মিলিয়ন গাড়িচালক" এর মতো সংস্থাগুলি "এর মতো পিটিশন চালু করেছেআমার লাইসেন্স স্পর্শ করবেন না।” এই গোষ্ঠীগুলি যুক্তি দেয় যে কোনও লঙ্ঘন ছাড়াই ড্রাইভিং বিশেষাধিকার প্রত্যাহার করা, শুধুমাত্র চিকিৎসা মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে, অন্যায্য এবং বয়স এবং স্বাস্থ্যের উপর ভিত্তি করে ড্রাইভারদের বিরুদ্ধে বৈষম্য।
ভিন্নমতের কোরাসে যোগ করা, এমইপি ম্যাক্সেট পীরবাকাস টুইটারে তার উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, ফ্রেঞ্চ অ্যান্টিলেসে তার নির্বাচনী এলাকার অনন্য চ্যালেঞ্জগুলি তুলে ধরে:
“@Europarl_EN-এ, আমি এই অত্যধিক পাঠ্য প্রত্যাখ্যান করার জন্য একটি সংশোধনী সহ-স্বাক্ষর করেছি যা কোনও লঙ্ঘন করেনি এমন লোকদের ড্রাইভিং লাইসেন্স বাতিলের দিকে নিয়ে যাবে৷ অ্যান্টিলেসের আমার বাড়িতে, যেখানে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কগুলি ভ্রূণিক, সেখানে গাড়ি না থাকা সামাজিক মৃত্যুর সমতুল্য। এই গাড়ি-বিরোধী নীতিটি পরিধি এবং গ্রামীণ এলাকার বাস্তবতাকে আমলে না নিয়েই আরও এগিয়ে যায়।"
ইউরোপীয় পার্লামেন্ট যখন 27 ফেব্রুয়ারী বিলটি নিয়ে আলোচনার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, ডিসেম্বরে তার প্রথম পাঠের পর, ইইউতে ড্রাইভিং লাইসেন্সের ভবিষ্যত ভারসাম্যের মধ্যে স্তব্ধ। প্রস্তাবিত আইনটি নিরাপত্তা, বৈষম্য এবং চলাফেরার অধিকার সম্পর্কে একটি কথোপকথনকে প্রজ্বলিত করেছে, সব পক্ষের স্টেকহোল্ডাররা একটি উত্তপ্ত বিতর্কের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।
পীরবাকাসের বিবৃতি আইনের বৃহত্তর প্রভাবের উপর জোর দেয়, বিশেষ করে এমন এলাকায় বসবাসকারীদের জন্য যেখানে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সীমিত বা অস্তিত্বহীন, সমস্ত ইইউ নাগরিকদের বিভিন্ন পরিস্থিতি বিবেচনা করে এমন নীতির প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।
