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Domenicu, maghju 5, 2024
EconomyPerchè ùn ci hè micca parachute in l'aviò di passageri?

Perchè ùn ci hè micca parachute in l'aviò di passageri?

DISCLAIMER: L'infurmazioni è l'opinioni riproduciti in l'articuli sò quelli di quelli chì li dichjaranu è hè a so rispunsabilità. Publicazione in The European Times ùn significa micca automaticamente appruvazioni di a vista, ma u dirittu di spressione.

TRADUZIONI DI DISCLAIMER: Tutti l'articuli in stu situ sò publicati in inglese. E versioni tradutte sò fatti per mezu di un prucessu automatizatu cunnisciutu cum'è traduzzioni neurale. In casu di dubbitu, riferite sempre à l'articulu originale. Grazie per capiscenu.

Gaston de Persigny
Gaston de Persigny
Gaston de Persigny - Reporter at The European Times News

À un sguardu, l'idea di ogni passageru in un aviò chì hà u so propiu parachute hè grande - se qualcosa succede durante un volu, u parachute si dissolve è u passageru sopravvive. Ancu un 1% chance di sopravvivenza hè megliu cà 0%, nò? Tuttavia, sfortunatamente: ancu questu percentualità pari troppu ottimistu. Per capisce perchè, ci vole à dumandà à noi stessi alcune dumande.

Quistione 1. L'accidente succede esattamente quandu u parachute serà veramente utile? Boeing hà truvatu chì in 49 anni, u 12% di i crashes fatali sò accaduti nantu à a pista, u 20% durante u decollo o l'ascensione, è u 36% durante a discesa o l'atterrissimu. In tutti questi 68%, i paracadute seranu assolutamente inutilità per via di a so piccula altezza. Questu hè: solu in u 32% di i casi, i paracaduti seranu utili.

Quistione 2. U passageru mediu puderà aduprà u parachute bè ? Sè avete saltatu cù un parachute, sapete chì ùn hè micca faciule d'attache l'equipaggiu di parachute per sè stessu cù i so numerosi straps, cinture, fibbie è fibbie. È parechji passageri anu prublemi ancu cù u picculu cinturione di sicurezza! E i zitelli, i zitelli, l'anziani, i disabili - o solu e persone eccitati? Aghjunghjendu u caosu inevitabbile quandu tutti cercanu di trattà cun tuttu questu in a cabina stretta ...

Quistione 3. Dicemu chì per un miraculu ognunu gestisce l'equipaggiu. Ma cumu saltaranu da l'aviò ? E porte di l'aviò di passageru ùn ponu esse aperte in altitudine durante u volu per via di a diffarenza trà a pressione interna è esterna. S'elli aprenu, però, per via di a diffarenza sopra citata, i passageri ponu esse cacciati fora, induve saranu aspirati in i turbine di i mutori o brusgiati in i ghjetti daretu à elli.

Quistione 4. Quantu costarà a chance microscòpica di successu? Un Boeing 737-800 ordinariu piglia 150 passageri è 6 membri di l'equipaggiu. U parachute militare T-11 pò esse compru per circa $ 600, ma avemu utilizatori senza furmazione - hè per quessa chì avemu bisognu di paracadute di ricambio, è ancu quelli cun unfolding automaticu, è u so prezzu principia da $ 2,000. Armadi di parachute, mantenimentu constantu, rimpiazzamentu periodicu sò necessarii. U costu di tali equipamentu di l'aeronautica supplementu serà più di u mità di milione di dollari.

5. Induve mette i paracadute ? Ogni parachute occupa almenu u spaziu quantu una valigia nantu à roti. Induve a guardemu ? S'ellu hè sottu à u sediu, ùn ci hè micca spaziu per i gammi o i sedi ùn si sparghjeranu. S'ellu hè in cima, ùn ci hè micca spaziu per u bagagliu di manu. 6. Chì fà cù u pesu ? U parachute T-11 pesa circa 16 kilogrammi - cusì l'aviò aghjunghje circa 2630 kilogrammi (senza parachutes spare). Per cumpensà un pesu cusì grande, i posti per i passageri 26 anu da esse eliminati. I prezzi di i biglietti aumenteranu da almenu 20 per centu per via di a perdita di rivinuti. In corta: costi enormi cù pocu o micca pagamentu.

È ùn ne scurdemu di ciò chì dicenu e statistiche: u risicu di more in un crash d'aviò hè 1 in 20 milioni, è in una vittura - 1 in 9,200 XNUMX.

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