En esta entrevista, Ladislao Ortilo (PL / ECR), presidente de la región de Podkarpackie, responde a seis preguntas sobre su opinión sobre el Futuro de los aeropuertos regionales , que fue adoptado en la sesión plenaria del Comité de las Regiones el 1 de julio. El dictamen del CDR destaca la importancia de los aeropuertos regionales para la cohesión territorial de la UE y el desarrollo socioeconómico de las regiones y destaca la necesidad de seguir trabajando para reducir las emisiones de efecto invernadero (GEI) del transporte aéreo y alinear el sector de la aviación con los objetivos. del Pacto Verde Europeo, la estrategia de crecimiento de la UE para alcanzar la neutralidad climática para 2050.
¿Por qué decidió el Comité de las Regiones europeo redactar un dictamen sobre la situación de los aeropuertos regionales?
El sector de la aviación ha sido uno de los más afectados por la pandemia de COVID-19, y la situación que enfrentan los aeropuertos regionales es particularmente preocupante. Más de 6 rutas que fueron atendidas desde los aeropuertos de Europa en 000 aún no se restauraron nueve meses después de la crisis de COVID 2019. Los aeropuertos regionales más pequeños han registrado el mayor descenso en las conexiones de vuelos directos, especialmente en los vuelos de pasajeros. La fuerte caída de los ingresos ha puesto a algunos aeropuertos en una situación tan difícil que corren el riesgo de insolvencia sin apoyo externo. Su quiebra tendría un impacto dramático en el empleo y las economías de las regiones donde se encuentran.
¿Por qué es necesario apoyar a los aeropuertos regionales? ¿No recibió ya suficiente atención el sector de la aviación durante la crisis de COVID?
En 2018, la aviación en Europa representó el 26% del tráfico mundial de pasajeros. Esto proporcionó directa e indirectamente más de 13.5 millones de puestos de trabajo. Se estima que alrededor de 1.7 millones de personas están empleadas directamente por operadores aeroportuarios, instituciones y empresas que trabajan con aeropuertos. Los aeropuertos regionales son fundamentales para garantizar la accesibilidad del transporte en las regiones periféricas, insulares y ultraperiféricas y, por lo tanto, contribuyen de manera importante al desarrollo económico y al mercado laboral en estas regiones. No olvidemos que también juegan un papel crucial para los servicios de ambulancia aérea, para los vuelos de vigilancia y extinción de incendios, y ayudan a garantizar el buen funcionamiento de los servicios de salvamento, la administración pública, las instituciones y las empresas. Es importante reconocer que el ritmo al que se desarrollan las regiones depende en gran medida de la calidad de su conectividad y que los aeropuertos regionales desempeñan un papel destacado en la cohesión territorial de la UE.
El Pacto Verde Europeo establece objetivos ambiciosos, en particular una reducción del 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) relacionadas con el transporte para 2050. ¿Cómo se puede conciliar el apoyo a los aeropuertos con esos objetivos?
La Comisión Europea ha expuesto su visión para la descarbonización de la aviación en su Estrategia de movilidad inteligente y sostenible , cuyo resultado debería ser una reducción del 90% de las emisiones de GEI procedentes del transporte para 2050. El Pacto Verde hace hincapié en que la calidad del aire cerca de los aeropuertos debería mejorarse abordando las emisiones de contaminantes de los aviones y las operaciones aeroportuarias, incluso aumentando gradualmente la proporción de combustibles alternativos. Aquí realmente me gustaría destacar la necesidad de proporcionar fondos de la UE, en el contexto de la política de cohesión para 2021-27, para cofinanciar inversiones en aeropuertos regionales que apoyen directamente la descarbonización. También es fundamental asignar fondos europeos adecuados al desarrollo de la infraestructura de seguridad y protección y hacer uso de tecnologías innovadoras y la digitalización.
¿Cuáles son sus recomendaciones a los aeropuertos para mitigar sus emisiones de CO2 y su impacto ambiental? ¿Qué papel deben tener los entes regionales y locales a este respecto?
Un número significativo de autoridades locales y regionales poseen o explotan aeropuertos regionales, proporcionan la infraestructura necesaria y otros servicios relevantes para su funcionamiento y, en ocasiones, contribuyen considerablemente a su financiación. Los aeropuertos regionales podrían ser pioneros ideales de la innovación ecológica, ya que sus características inherentes incluyen ser más pequeños, más flexibles y más adaptables a tipos de aeronaves más nuevos y ecológicos. Para mitigar sus emisiones, los aeropuertos pueden establecer las tarifas que pagan las aerolíneas en función de criterios ambientales, por ejemplo, reduciendo las tarifas para las aeronaves que producen menos ruido y emiten menos contaminantes atmosféricos. Además, los aeropuertos pueden utilizar incentivos para apoyar el uso de nuevos combustibles o la reducción del ruido.
¿Espera que la Comisión Europea tome alguna medida, especialmente en lo que respecta a las normas sobre ayudas estatales y la financiación de la UE?
En mi opinión, incluyo un llamamiento a la Comisión Europea para que desarrolle, como parte del proceso legislativo, normas sobre ayudas públicas aún más flexibles y eficaces que permitan a los Estados miembros proporcionar a los aeropuertos regionales la ayuda financiera de conformidad con el FEDER pertinente y Disposiciones del RRF para la inversión en aeropuertos regionales ubicados en regiones periféricas, insulares o ultraperiféricas donde no existe una alternativa más eficiente y sostenible (por ejemplo, el ferrocarril).
¿Cómo ve el futuro de los aeropuertos regionales en la UE?
Creo firmemente que ahora es el momento de evaluar la relevancia de los aeropuertos regionales en Europa. La evaluación debe considerar su papel en relación con la conectividad para sus ciudadanos, el desarrollo económico regional, incluido el turismo, tener en cuenta la experiencia y el impacto de la pandemia COVID-19 y su contribución a la ambiciosa política climática de la UE. Espero y espero ver una acción coordinada por parte de la Comisión Europea, los Estados miembros, las regiones, la comunidad de investigación y las empresas con el fin de proponer un nuevo sistema de transporte integral en Europa, manteniendo el modo de transporte de la aviación cuando sea necesario y donde sea necesario. No existe una alternativa más eficiente y sostenible (por ejemplo, el ferrocarril) o no tiene sentido económicamente.
Antecedentes
El proyecto de dictamen sobre la Futuro de los aeropuertos regionales fue adoptado por la comisión COTER del Comité Europeo de las Regiones el 23 de abril de 2021 y está previsto que se adopte en la sesión plenaria del Comité de las Regiones el 1 de julio.
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