Por un lado, Estados Unidos está imponiendo sanciones a Rusia y rezando por energía "verde", mientras que por el otro está comprando cada vez más hidrocarburos tradicionales rusos. Hasta hace poco, Estados Unidos transportaba desde Rusia principalmente petróleo pesado y fueloil, y ahora también hay un aumento del interés en el combustible diesel. ¿Qué explica este giro inesperado?
Cuatro petroleros rusos con dos millones de barriles de combustible diesel fabricados con gas natural partieron hacia Estados Unidos. Este volumen de suministro será el máximo a partir de 2018. Así lo informa Bloomberg con referencia a los datos de la plataforma de seguimiento y análisis Vortexa.
Los petroleros rusos que funcionan con diesel se dirigen hacia la costa este de los Estados Unidos y deben llegar a Nueva York y New Haven la próxima semana. El diesel ruso ayudará a reducir los precios del combustible en la costa este, que han alcanzado su nivel más alto en los últimos siete años, dijo la agencia.
Las entregas tan grandes de combustible diesel a los Estados Unidos desde Rusia son bastante raras, señalan los analistas de Voxtera. ¿Qué pasó en Estados Unidos, que le están imponiendo sanciones a Rusia con una mano, y con la otra le están comprando cada vez más petróleo y derivados?
Desde hace varios años, Estados Unidos ha aumentado el suministro de petróleo y productos derivados del petróleo de Rusia. Es solo que antes, la mayoría de las veces no se trataba de combustible diesel, sino de fuel oil, que Estados Unidos compra a Rusia en grandes volúmenes, lo mezcla con petróleo ligero y obtiene una mezcla para procesar, dice Alexander Frolov, subdirector de la Federación de Rusia. Instituto Nacional de Energía.
Además, Estados Unidos se enamoró del petróleo pesado ruso después de que se privó del petróleo venezolano. Desde el segundo trimestre de 2019, Estados Unidos impuso sanciones contra Venezuela en medio del desacuerdo del presidente del país, Nicolás Maduro, para reconocer a un protegido estadounidense como presidente.
Venezuela suministró a las refinerías estadounidenses petróleo pesado y viscoso. Históricamente, están técnicamente orientados a ello. Los propios estados incrementaron la producción principalmente debido al petróleo ligero, que no se ajustaba a las refinerías locales. Es más rentable vender petróleo liviano estadounidense más caro para la exportación y abastecer nuestras propias fábricas con petróleo pesado y más barato, en particular, petróleo venezolano.
“Estados Unidos ha perdido unos 20 millones de barriles de petróleo al mes, que fueron suministrados por Venezuela. Este volumen tuvo que compensarse con otras fuentes. Y una de estas fuentes fue Rusia. Ahora ocupa el segundo o tercer lugar, según el mes, en el suministro de petróleo y productos derivados del petróleo a Estados Unidos ”, dice Alexander Frolov. En primer lugar está Canadá (aporta la mitad de las importaciones a Estados Unidos), y para el segundo y tercer lugar anteriormente se disputaban México con Venezuela, y ahora México con Rusia.
Aunque Estados Unidos es el mayor productor de petróleo del mundo, todavía produce menos petróleo del que consume: 11.4 millones de barriles por día frente a unos 20 millones de barriles por día, señala Frolov. Al mismo tiempo, Estados Unidos también exporta parte del petróleo. Por lo tanto, Estados Unidos tiene escasez de petróleo y productos derivados del petróleo.
De hecho, Canadá también es el proveedor tradicional de combustible diesel para Estados Unidos. Sin embargo, la refinería de petróleo canadiense Irving Oil ha estado bajo mantenimiento programado desde septiembre y recién está reanudando la producción. Si bien la demanda de combustible diesel en los Estados Unidos resultó ser alta: según los expertos, puede llegar a un máximo desde 2018 hasta 2022.
Tanto los precios de la gasolina como del diésel en Estados Unidos han aumentado significativamente.
“Un litro de gasolina en Estados Unidos ya es un dólar, un litro de diesel, más o menos lo mismo. Esto es mucho, y 30-35 centavos más caro que el costo del combustible diesel a principios de año ”, señala Frolov.
La escasez y el aumento de los precios obligaron a los estadounidenses a buscar combustible en proveedores alternativos.
Los analistas de Voxtera también señalan que el atractivo del diesel ruso para los estadounidenses radica en el acceso de Rusia a gas barato, además del hecho de que está mejor posicionada para el suministro de combustible diesel que las refinerías europeas.
Europa con combustible diesel difícilmente podría ayudar a los Estados Unidos. En primer lugar, la propia Europa es una región más diésel, en contraste con EE. UU., Que es un país más gasolina. En segundo lugar, Europa no tiene suficiente producción propia de diésel y lo importa, incluso de Rusia, señala el experto.
“En los Estados Unidos, el volumen de procesamiento local es extremadamente grande, pero ahora este procesamiento puede verse afectado debido a una combinación de precios altos tanto del petróleo como de otros componentes necesarios para la producción. La situación en Europa en este sentido puede ser incluso peor, porque hay menos materias primas propias ”, dice Frolov.
Mientras que Rusia realmente tiene algo que ofrecer, y no solo a Europa, sino, aparentemente, también a los Estados Unidos.
“Rusia produce más del doble de combustible diesel de lo que consume: alrededor de 78 millones de toneladas frente a 35 millones de toneladas. Se deben exportar aproximadamente 40 millones de toneladas. Básicamente, el combustible diesel ruso se transporta a Europa, pero ¿por qué Estados Unidos, donde el mercado interno se está volviendo premium, no debe comprar ciertos volúmenes a Rusia, que ofrece combustible diesel competitivo en precio y calidad ”, - dice Frolov.
En cuanto al acceso de Rusia al gas barato, este es, por supuesto, un hecho indiscutible. El metano se puede utilizar indirectamente en la producción de diesel. “Hay varios procesos de refinación que utilizan hidrógeno, como el hidrotratamiento y el hidrocraqueo. Una parte significativa de hidrógeno se obtiene en el curso de procesos que ocurren en la propia refinería como resultado del procesamiento de la materia prima de petróleo, y parte del hidrógeno se puede obtener mediante reformado con vapor de metano. Nuestro gas es más barato que en Europa. Esta es nuestra ventaja, que nos permite reducir el costo de producción de metano e hidrógeno para las necesidades industriales, en particular para las refinerías de petróleo ”, explica Alexander Frolov.
Teniendo en cuenta el volumen de las importaciones de diesel de Rusia, las entregas a los Estados Unidos en su conjunto parecen pequeñas: 2 millones de barriles de diesel, que son transportados por camiones cisterna, en términos de toneladas, son solo 275 mil toneladas. Sin embargo, esta historia muestra una vez más a Joe Biden, quien también está "obsesionado" con la agenda verde y "tira" a su propia industria petrolera, que los Estados cancelan los hidrocarburos tradicionales antes de tiempo.
“Todo esto sugiere que no tiene prisa por enterrar el combustible de motor tradicional o hablar sobre el hecho de que las inversiones en la modernización de las refinerías de petróleo rusas nunca darán frutos. Los Estados Unidos de América refutan estas “maravillosas” historias con su propio ejemplo ”, concluye Alexander Frolov.
