EMP hinnang' analüüsib edasiviivaid tegureid sõiduautode ja raskete kaubaveokite kasvuhoonegaaside heitkogused Euroopa Liidus (EL). Uus aruanne on osa transpordi ja keskkonna aruandlusmehhanismist () aastahinnangute seeria.
EEA andmetel CO2 heitkogused sõiduautode ELi 27 liikmesriigis kasvasid 5.8 % ja heitkogused alates raskeveokid kasvas 5.5% 2000. aastast 2019. aastani.
Nii sõiduautode kui ka veoautode heitkoguste kogukasvu peamiseks põhjuseks oli kasvavad transpordimahud, mida on vaid osaliselt kompenseerinud parem kütusesäästlikkus ja biokütuste kasutamine, selgub EEA hinnangust.
Kasvavate transpordimahtude väljakutsele lisandub see, et Euroopa ei ole veel üle läinud keskkonnasäästlikumatele transpordiliikidele. Viimase kahe aastakümne jooksul on sõiduautod säilitanud ja veidi suurendanud oma domineerivat osakaalu maismaal reisijate liikuvuses, samas kui veoautod on seda teinud kaubaveos.
Sõiduki CO täiustamine2 tõhusus, sealhulgas elektrisõidukite osakaalu suurendamine, mängib eeldatavasti olulist rolli reisijate- ja kaubaveo dekarboniseerimine - eriti koos elektri- ja kütusetootmise jätkuva süsinikdioksiidiheite vähendamisega.
EEA hinnangus leitakse aga ka, et Euroopa liikuvussüsteemi süsinikdioksiidiheite vähendamine nõuab maanteetranspordi tõhususe suurendamise kõrval meetodeid. See hõlmab hkõrgemad täituvuse määrad, näiteks sõidujagamise ja suurema kaubakoorma kaudu, samuti nõudluse piiramine ja nihutades rohelisemad transpordiviisid: kõndimine, jalgrattasõit, bussid, rongid ja siseveetransport.
Üldise kliimaneutraalsuse eesmärgi toetamiseks on ELi eesmärk vähendada 90. aastaks transpordist tulenevaid kasvuhoonegaaside heitkoguseid 2050%., võrreldes 1990. aasta tasemega.
