Europako legedi berri bat Batasun osoan gidabaimenak kudeatzeko moduan aldaketa nabarmen baterantz bideratzen ari da, eta eztabaida bizia piztu du adin guztietako gidarien artean. Polemikaren muinean amaiera ikus dezakeen proposamen bat dago bizitza osorako gidabaimenak, gidariek hamabost urtean behin azterketa medikoak egin behar dituztela lizentziak indarrean mantentzeko.
Proposatzen den aldaketa hau Europako gidabaimenaren zuzentarauaren 21. aldaketaren parte da, Bruselako “Ikuspena Zero” helburuarekin bat etortzeko helburuarekin. Anbizio handiko plan honek 2050erako errepideekin lotutako heriotzak desagerrarazi nahi ditu. Errepideko heriotzak 51,400ean 2001 izatetik 19,800ean 2021 izatera igaro diren arren, Europa osoan zehar, aurrerapenak eten egin dira azken urteotan, eta neurri berrien beharra eragin du.
Gaur egun, Italia eta Portugal bezalako herrialdeek 50 urterekin hasten diren gidarientzat mediku-azterketak eskatzen dituzte, Espainiak eta Greziak 65 urterekin hasita, Danimarka 70 urterekin eta Herbehereek 75 urterekin. Aitzitik, Frantziak, Alemaniak, Belgikak eta Poloniak gidariei eusteko aukera ematen diete. beren bizitza osorako lizentziak baldintza horiek gabe. Karima Delli eurodiputatu berde frantziarrak defendatutako EBko zuzentarau berriak estatu kideen arteko prozesua estandarizatu nahi du, mugimendua ez dela adingabekoa, gidariaren egoera bermatzeko bide bat baizik.
Thomas Marchetto bezalako gidari-monitoreek meritua ikusten diote proposamenari, hori nabarmenduz osasun ona ez da beti gidatzea segurua izatea. Hala ere, adineko gidari asko aldaketak bereziki zuzenduta sentitzen dira, neurriak guztientzako bide-segurtasuna hobetzea duela ziurtatu arren. Gidari gazteek, berriz, ongi etorria ematen diote ekimenari, gidarien erreflexuak eta gaitasunak ebaluatzeko beharrezko urratsa dela ikusita.
Eztabaidak oposizio handia sortu du, "40 milioi motoristak" bezalako erakundeek "esaterako eskaerak" jarri dituzte.Ez ukitu nire lizentzia.” Talde hauek argudiatzen dute gidatzeko pribilegioak inolako arau-hausterik gabe kentzea, medikuntza-ebaluazioetan oinarrituta soilik, bidegabea dela eta gidarien aurkako diskriminazioa adinaren eta osasunaren arabera.
Desadostasunaren koruari gehituz, Maxette Pirbakas eurodiputatua bere kezkak adierazi zituen Twitter-en, bere hautesleek Frantziako Antilletan dituzten erronka bereziak nabarmenduz:
“@Europarl_EN-n, zuzenketa bat sinatu nuen, arau-hausterik egin ez duten pertsonen gidabaimenak baliogabetzea ekarriko duen gehiegizko testu hau baztertzeko. Antilletako nire etxean, garraio publikoen sareak enbrioiak diren tokian, autorik ez edukitzea heriotza sozialaren parekoa da. Autoaren aurkako politika hau gero eta urrunago doa, periferia eta landa eremuetako errealitateak inoiz kontuan hartu gabe».
Europako Parlamentua otsailaren 27an lege-proiektua eztabaidatzeko prestatzen ari den bitartean, abenduan egindako lehen irakurraldiaren ostean, EBko gidabaimenen etorkizuna zintzilik dago. Lege proposamenak segurtasunari, diskriminazioari eta mugikortasun eskubideari buruzko elkarrizketa piztu du, alde guztietako eragileak eztabaida sutsu baterako prestatuta.
Pirbakasen adierazpenak legearen ondorio zabalagoak azpimarratzen ditu, batez ere garraio publikoa mugatua edo ez dagoen eremuetan bizi direnentzat, eta EBko herritar guztien egoera anitzak kontuan hartzen dituzten politiken beharra azpimarratu du.
