طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه در مراسم باشکوه آغاز ساخت کانال استانبول شرکت کرد. که به موازات تنگه بسفر خواهد بود و دریاهای سیاه و مرمره را به هم متصل می کند.
ساخت و ساز با یکی از شش پل در کانال آینده آغاز خواهد شد. اردوغان این را صفحه جدیدی در توسعه ترکیه خواند.
طول این کانال 45 کیلومتر و حداقل عرض آن 275 متر در عمق 21 متری خواهد بود.
اردوغان یادآور شد که امروزه 45 هزار کشتی در سال از تنگه بسفر عبور می کنند و هر یک از این گذرگاه ها تهدیدی برای شهر است، زیرا کشتی ها محموله های مختلفی را حمل می کنند.
اردوغان گفت: ما به پروژه جدید به عنوان پروژه ای برای نجات آینده استانبول نگاه می کنیم.
در همان زمان، این یک پل کلیدی خواهد بود، که آخرین بخش از پروژه بزرگ دیگری است که قبلا ساخته شده است - جاده کمربندی شمالی استانبول، که از منطقه سیلیوری شروع می شود، از فرودگاه جدید استانبول می گذرد، و از طریق تنگه بسفر در مسیر ادامه می یابد. پل سوم نوساز یاووز سلطان سلیم و به بزرگراه آنکارا می پیوندد. بنابراین، ترانزیت از طریق استانبول بدون نیاز به ورود به مناطق شلوغ کلان شهر انجام می شود.
کانال استانبول در سمت اروپایی کلان شهر ترکیه ساخته خواهد شد و حدود 45 کیلومتر طول، 275 متر عرض و 20.75 متر عمق خواهد داشت.
پس از اعلام این پروژه توسط اردوغان، مطالعات ارزیابی مسیر کانال استانبول توسط دانشگاه های مختلف در سال های 2011-2013 انجام شد.
در سال 2013-2014، پس از دریافت داده های زمین شناسی و ژئوتکنیکی از کارهای حفاری در مسیر تعیین شده برای کانال، طرح اولیه تهیه شد.
با مطالعه تجربیات آبراه های مصنوعی در جهان، نقشه راه پروژه های تحقیقاتی تهیه و در سال 2014 تا 2017 مطالعات اولیه برای پروژه تحقیقاتی انجام شد.
مطالعات دقیق میدانی، آزمایشگاهی و فرآیند گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی کانال استانبول در سال 2017-2019 انجام شد.
در مجموع 204 دانشمند و متخصص از دانشگاه ها و موسسات مختلف روی پروژه کانال استانبول کار کرده اند.
همچنین قرار است یک اسکله تفریحی، بنادر کانتینری، یک منطقه تفریحی و یک مرکز لجستیک به عنوان اجزای اضافی این پروژه به امکانات و سازه های مورد نیاز برای کانال استانبول ساخته شود.
هزینه کل این پروژه 75 میلیارد لیره ترکیه (8.6 میلیارد دلار) برآورد شده است و انتظار می رود در چارچوب همکاری دولتی و خصوصی ساخته شود. طی جلسه ای که اردوغان این پروژه را اعلام کرد، همچنین گفت که بودجه این پروژه تماماً از طریق منابع ملی تامین می شود.
پیش بینی می شود این پروژه با حدود یک سال و نیم کار مقدماتی و پنج سال و نیم ساخت، طی هفت سال تکمیل شود.
شش پل بر روی کانال استانبول ساخته می شود که استانبول را به شهری با دو دریا تبدیل می کند.
قرار است مناطق مسکونی جدید با بیش از 250,000 آپارتمان در دو طرف کانال استانبول ساخته شود.
اکولوژیست ها: موافق و مخالف
محیط بانان ترکیه مدت هاست که زنگ خطر را به صدا در می آورند زیرا کشتی هایی که از تنگه بسفر عبور می کنند، محیط زیست را آلوده می کنند، زندگی ساکنان کلانشهر 16 میلیونی (طبق آمارهای رسمی) و 20 میلیونی (طبق داده های غیررسمی) را "مسموم" می کنند. و کانال طبیعی خود کم عمق می شود، از جمله اینکه بار را تحمل نمی کند. علاوه بر این، در صورت وقوع حادثه و نشت نفت در حین عبور تانکرهای نفتی در امتداد تنگه بسفر، این امر می تواند عواقب فاجعه باری برای اکوسیستم از قبل آشفته داشته باشد. و اگر نارضایتی خود مالکان کشتی را از نیاز به انتظار، گاهی هفته ها، در صف عبور از تنگه بسفر به این موضوع اضافه کنیم، آنگاه ساخت یک کانال مصنوعی می تواند جایگزین بسیار سودآوری برای همه شود. اما در اینجا دوباره بوم شناسان اولین کسانی بودند که حرف خود را گفتند («Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 میلیون insan için bir risk»). آنها متقاعد شده‌اند که مداخله‌ای به این بزرگی، یعنی تلاقی آب‌های مرمره و دریای سیاه، ممکن است پیامدهای منفی بزرگ‌تری نسبت به استفاده بیش از حد از بسفر داشته باشد. ما در مورد افزایش سطح سولفید هیدروژن در دریای مرمره پس از ادغام آن با دریای سیاه صحبت می کنیم که می تواند منجر به مرگ برخی از نمایندگان گیاهان و جانوران شود و همچنین بوی نامطبوع از کانال را تهدید می کند. .
دیگری - تبدیل مرکز تاریخی و مناطق تجاری بخش اروپایی استانبول به یک جزیره، به گفته کارشناسان، نه تنها برای طبیعت، بلکه برای جاذبه های تاریخی و باستان شناسی که این منطقه از آن غنی است نیز تهدید می کند.
