Yhdellä silmäyksellä ajatus siitä, että jokaisella lentokoneen matkustajalla on oma laskuvarjo, on loistava – jos jotain tapahtuu lennon aikana, laskuvarjo hajoaa ja matkustaja selviää. Jopa 1 %:n mahdollisuus selviytyä on parempi kuin 0 %, eikö niin? Kuitenkin, valitettavasti: tämäkin prosentti vaikuttaa liian optimistiselta. Ymmärtääksemme miksi, meidän on esitettävä itseltämme joitain kysymyksiä.
Kysymys 1. Tapahtuuko onnettomuus juuri silloin, kun laskuvarjo on todella hyödyllinen? Boeing havaitsi, että 49 vuoden aikana 12 % kuolemaan johtaneista onnettomuuksista tapahtui kiitotiellä, 20 % nousun tai nousun aikana ja 36 % laskeutumisen tai laskun aikana. Kaikissa näissä 68 prosentissa laskuvarjot olisivat täysin hyödyttömiä pienen korkeutensa vuoksi. Eli vain 32 prosentissa tapauksista laskuvarjot olisivat hyödyllisiä.
Kysymys 2. Pystyykö tavallinen matkustaja käyttämään laskuvarjoa oikein? Jos olet hypännyt laskuvarjolla, tiedät, ettei laskuvarjovarusteiden kiinnittäminen yksinään ole helppoa lukuisten hihnojen, vöiden, solkien ja solkien ansiosta. Ja monilla matkustajilla on ongelmia jopa pienen turvavyön kanssa! Entä vauvat, lapset, vanhukset, vammaiset – tai vain innostuneet ihmiset? Lisää väistämätöntä kaaosta, kun kaikki yrittävät käsitellä tätä kaikkea ahtaassa hytissä…
Kysymys 3. Oletetaan, että jollain ihmeellä kaikki hallitsevat laitteita. Mutta kuinka he hyppäävät koneesta? Matkustajalentokoneen ovia ei voi avata korkeudessa lennon aikana sisäisen ja ulkoisen paineen välisen eron vuoksi. Jos ne kuitenkin avautuvat, matkustajat voivat jo mainitusta erosta johtuen sinkoutua ulos, missä heidät imetään moottorien turbiineihin tai poltetaan takana olevissa suihkuissa.
Kysymys 4. Kuinka paljon mikroskooppinen onnistumismahdollisuus maksaa? Tavalliseen Boeing 737-800 -koneeseen mahtuu 150 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä. T-11-sotilaallisen laskuvarjon voi ostaa noin 600 dollarilla, mutta meillä on kouluttamattomia käyttäjiä – siksi tarvitsemme varalaskuvarjoja, samoin kuin automaattisen avautuvia laskuvarjoja, joiden hinta alkaa 2,000 XNUMX dollarista. Tarvitaan laskuvarjokaappeja, jatkuvaa huoltoa, säännöllistä vaihtoa. Tällaisten lentokoneiden lisälaitteiden kustannukset ylittävät puoli miljoonaa dollaria.
5. Mihin laskuvarjot laitetaan? Jokainen laskuvarjo vie vähintään yhtä paljon tilaa kuin pyörällinen matkalaukku. Missä säilytämme sen? Jos se on istuimen alla, jaloille ei ole tilaa tai istuimet eivät avaudu. Jos se on päällä, käsimatkatavaroille ei jää tilaa. 6. Mitä tehdä painolle? T-11-laskuvarjo painaa noin 16 kiloa, joten kone lisää noin 2630 kiloa (ilman varalaskuvarjoja). Näin suuren painon kompensoimiseksi 26 matkustajan istuimet on poistettava. Lippujen hinnat nousevat vähintään 20 prosenttia tulonmenetyksen vuoksi. Lyhyesti sanottuna: valtavat kustannukset pienellä maksulla tai ei ollenkaan.
Ja älkäämme unohtako, mitä tilastot sanovat: riski kuolla lento-onnettomuudessa on 1:20 miljoonaa ja autossa – 1:9,200.
