સોમવારે, સંસદ અને પરિષદ પેસેન્જર કાર, વાન, બસ, ટ્રક અને ટ્રેલર્સ માટે માર્ગ પરિવહન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે નવા નિયમો (યુરો 7) પર કામચલાઉ કરાર પર પહોંચ્યા.
10 નવેમ્બર 2022 ના રોજ, કમિશન પ્રસ્તાવિત કમ્બશન-એન્જિન વાહનો માટે વધુ કડક હવા પ્રદૂષક ઉત્સર્જન ધોરણો, વપરાયેલ બળતણને ધ્યાનમાં લીધા વગર. વર્તમાન ઉત્સર્જન મર્યાદા કાર અને વાન પર લાગુ થાય છે (યુરો 6) અને બસો, ટ્રકો અને અન્ય હેવી-ડ્યુટી વાહનો માટે (યુરો VI). નવીનતા તરીકે, યુરો 7 પ્રસ્તાવ બિન-એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનનો સામનો કરે છે (ટાયરમાંથી માઇક્રોપ્લાસ્ટિક્સ અને બ્રેક્સમાંથી કણો) અને બેટરીની ટકાઉપણું સંબંધિત આવશ્યકતાઓનો સમાવેશ કરે છે.
મોટર વાહનોના પ્રકાર-મંજૂરી અને બજાર દેખરેખ માટેના નિયમનો (યુરો 7) સ્વચ્છ ગતિશીલતા તરફના સંક્રમણને સમર્થન આપવા અને નાગરિકો અને વ્યવસાયો માટે ખાનગી અને વ્યાપારી વાહનોના ભાવને પોસાય તેવા રાખવાનો હેતુ ધરાવે છે. વાહનોને લાંબા સમય સુધી નવા ધોરણોનું પાલન કરવાની જરૂર પડશે, જેથી તેઓ તેમના જીવનકાળ દરમિયાન સ્વચ્છ રહે.
એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન માટે અપડેટ કરેલી મર્યાદા
પેસેન્જર કાર અને વાન માટે, વાટાઘાટકારો વર્તમાન યુરો 6 પરીક્ષણ શરતો અને એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન મર્યાદા જાળવવા સંમત થયા હતા. સંસદની વિનંતી પર, એક્ઝોસ્ટ કણોની સંખ્યા PN10 ના સ્તરે માપવામાં આવશે (PN23 ને બદલે, ત્યાં નાના કણોનો સમાવેશ થાય છે).
બસો અને ટ્રકો માટે, સંમત લખાણમાં વર્તમાન યુરો VI પરીક્ષણ શરતોને જાળવી રાખીને પ્રયોગશાળાઓમાં માપવામાં આવેલા એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન માટેની કડક મર્યાદાઓ (દા.ત. 200mg/kWh ની NOx મર્યાદા) અને વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં (260 mg/kWh ની NOx મર્યાદા)નો સમાવેશ થાય છે.
ટાયર અને બ્રેક્સમાંથી ઓછા કણોનું ઉત્સર્જન, બેટરીની ટકાઉપણું વધે છે
આ સોદો કાર અને વાન માટે બ્રેક પાર્ટિકલ્સ એમિશન લિમિટ (PM10) સેટ કરે છે (શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે 3mg/km; મોટાભાગના ઇન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિન (ICE), હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક અને ફ્યુઅલ સેલ વાહનો માટે 7mg/km અને મોટી ICE વાન માટે 11mg/km) . તે ઈલેક્ટ્રિક અને હાઈબ્રિડ કારમાં બેટરીની ટકાઉપણું (જીવનની શરૂઆતથી પાંચ વર્ષ સુધી 80% અથવા 100 000 કિમી અને 72% આઠ વર્ષ સુધી અથવા 160 000 કિમી) અને વાન (જીવનની શરૂઆતથી પાંચ વર્ષ સુધી 75%) માટે ન્યૂનતમ પ્રદર્શન આવશ્યકતાઓ પણ રજૂ કરે છે. વર્ષ અથવા 100 000 કિમી અને 67% આઠ વર્ષ સુધી અથવા 160 000 કિમી).
ગ્રાહકોને વધુ સારી માહિતી
ટેક્સ્ટમાં પર્યાવરણીય વાહન પાસપોર્ટની આગાહી કરવામાં આવી છે, જે દરેક વાહન માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવશે અને નોંધણીની ક્ષણે તેની પર્યાવરણીય કામગીરી અંગેની માહિતી ધરાવશે (જેમ કે પ્રદૂષક ઉત્સર્જન મર્યાદા, CO2 ઉત્સર્જન, બળતણ અને ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જાનો વપરાશ, ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ, બેટરી ટકાઉપણું). વાહન વપરાશકર્તાઓને ઇંધણ વપરાશ, બેટરી આરોગ્ય, પ્રદૂષક ઉત્સર્જન અને ઑન-બોર્ડ સિસ્ટમ્સ અને મોનિટર દ્વારા જનરેટ કરવામાં આવતી અન્ય સંબંધિત માહિતી વિશેની અદ્યતન માહિતીની ઍક્સેસ પણ હશે. વધુમાં, કાર ઉત્પાદકોએ તેમના વાહનોને ડિઝાઇન કરવા પડશે જેથી ઓટોમોબાઇલ મોનિટરિંગના ડિજિટલાઇઝેશન દ્વારા ઉત્સર્જન નિયંત્રણ પ્રણાલી સાથે ચેડાં અટકાવી શકાય.
ભાવ
રિપોર્ટર એલેક્ઝાન્ડર વોન્દ્રા (ECR, CZ) કહ્યું: “આ સોદા દ્વારા, અમે પર્યાવરણીય લક્ષ્યો અને ઉત્પાદકોના મહત્વપૂર્ણ હિતો વચ્ચે સફળતાપૂર્વક સંતુલન સાધ્યું છે. વાટાઘાટોનો ઉદ્દેશ્ય ઘરેલું ગ્રાહકો માટે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે નવી નાની કારની પોષણક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવાનો હતો અને તે જ સમયે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને ક્ષેત્રના અપેક્ષિત એકંદર પરિવર્તન માટે તૈયાર કરવા સક્ષમ બનાવવાનો હતો. આ યુરોપિયન યુનિયન હવે બ્રેક્સ અને ટાયરમાંથી ઉત્સર્જનને પણ સંબોધિત કરશે અને ઉચ્ચ બેટરી ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરશે."
આગામી પગલાં
કરાર અમલમાં આવે તે પહેલાં સંસદ અને પરિષદે તેને ઔપચારિક રીતે મંજૂર કરવાની જરૂર છે. આ નિયમન કાર અને વાન માટે અમલમાં આવ્યાના 30 મહિના પછી અને બસો, ટ્રક અને ટ્રેલર્સ માટે 48 મહિના પછી લાગુ થશે (નાના વોલ્યુમ ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા વાહનો માટે, તે કાર અને વાન માટે 1 જુલાઈ 2030થી લાગુ થશે અને 1 જુલાઈથી બસો અને ટ્રક માટે 2031).
