Presiden Turki Tayyip Erdogan mengambil bagian dalam upacara khidmat dimulainya pembangunan kanal Istanbul. yang akan berjalan sejajar dengan Bosphorus dan menghubungkan laut Hitam dan Marmara.
Konstruksi akan dimulai dengan salah satu dari enam jembatan melintasi kanal di masa depan. Erdogan menyebut ini sebagai halaman baru dalam perkembangan Turki.
Saluran akan memiliki panjang 45 km dan lebar minimal 275 meter pada kedalaman 21 meter.
Erdogan ingat bahwa 45 ribu kapal per tahun melewati Bosphorus hari ini dan setiap jalur tersebut menimbulkan ancaman bagi kota, karena kapal membawa kargo yang berbeda.
“Kami melihat proyek baru sebagai proyek untuk menyelamatkan masa depan Istanbul,” kata Erdogan.
Pada saat yang sama, itu akan menjadi jembatan utama, yang merupakan bagian terakhir dari mega proyek lain yang sudah dibangun – Jalan Lingkar Utara Istanbul, yang dimulai dari distrik Silivri, melewati bandara Istanbul yang baru, berlanjut melintasi Bosphorus di jembatan ketiga yang baru dibangun Yavuz Sultan Selim dan bergabung dengan jalan raya menuju Ankara. Dengan demikian, transit dilakukan melalui Istanbul tanpa harus memasuki kawasan metropolitan yang sibuk.
Kanal Istanbul akan dibangun di sisi Eropa dari kota metropolitan Turki dan akan memiliki panjang sekitar 45km, lebar 275m dan kedalaman 20.75m.
Setelah Erdogan mengumumkan proyek tersebut, studi untuk menilai rute Terusan Istanbul dilakukan oleh berbagai universitas pada 2011-2013.
Pada tahun 2013-2014, desain awal disiapkan setelah menerima data geologi dan geoteknik dari pekerjaan pemboran di sepanjang rute yang ditentukan untuk kanal.
Melalui studi pengalaman saluran air buatan di dunia, peta jalan proyek penelitian disiapkan dan pada tahun 2014-2017, studi pendahuluan untuk proyek penelitian dilakukan.
Lapangan terperinci, studi laboratorium, dan proses laporan penilaian dampak lingkungan Kanal Istanbul dilakukan pada 2017-2019.
Sebanyak 204 ilmuwan dan pakar dari berbagai universitas dan institusi telah bekerja pada proyek Terusan Istanbul.
Juga direncanakan untuk membangun marina, pelabuhan peti kemas, area rekreasi dan pusat logistik sebagai komponen tambahan dari proyek untuk fasilitas dan struktur yang dibutuhkan untuk Kanal Istanbul.
Total biaya proyek ini diperkirakan mencapai 75 miliar lira Turki ($ 8.6 miliar) dan diharapkan akan dibangun dalam kerangka kerja sama publik-swasta. Selama pertemuan di mana Erdogan mengumumkan proyek tersebut, dia juga mengatakan bahwa proyek tersebut akan didanai sepenuhnya melalui sumber daya nasional.
Proyek ini diharapkan akan selesai dalam tujuh tahun, dengan sekitar satu setengah tahun pekerjaan persiapan dan lima setengah tahun konstruksi.
Enam jembatan akan dibangun di atas Kanal Istanbul, yang akan mengubah Istanbul menjadi kota dengan dua laut.
Kawasan pemukiman baru dengan lebih dari 250,000 apartemen direncanakan akan dibangun di kedua sisi Kanal Istanbul.
EKOLOGIS: UNTUK DAN MELAWAN
Para pemerhati lingkungan Turki telah lama membunyikan alarm karena kapal-kapal yang melewati Bosphorus mencemari lingkungan, "meracuni" kehidupan penduduk megalopolis ke-16 juta (menurut data resmi) dan 20 juta (menurut data tidak resmi). Dan saluran alami itu sendiri tumbuh dangkal, termasuk tidak menahan beban. Selain itu, jika terjadi kecelakaan dan tumpahan minyak selama perjalanan kapal tanker minyak di sepanjang Bosphorus, hal ini dapat menimbulkan konsekuensi bencana bagi ekosistem yang sudah terganggu. Dan jika kita menambahkan ketidakpuasan pemilik kapal itu sendiri dengan harus menunggu, kadang-kadang selama berminggu-minggu, dalam antrean untuk melewati Bosphorus, maka pembangunan kanal buatan bisa menjadi alternatif yang sangat menguntungkan bagi semua orang. Tapi di sini sekali lagi para ahli ekologi adalah yang pertama mengatakan kata-kata mereka (“Uluslararası politika açısından Kanal stanbul: 310 juta insan için bir risk”). Mereka yakin bahwa intervensi sebesar ini, yaitu pertemuan perairan Marmara dan Laut Hitam, mungkin memiliki konsekuensi negatif yang lebih besar daripada penggunaan Bosphorus secara berlebihan. Kita berbicara tentang peningkatan kadar hidrogen sulfida di Laut Marmara setelah bergabung dengan Laut Hitam, yang dapat menyebabkan kematian beberapa perwakilan flora dan fauna, dan juga mengancam bau yang tidak sedap dari saluran. .
Lain - transformasi pusat sejarah dan kawasan bisnis di bagian Eropa Istanbul menjadi sebuah pulau, menurut para ahli, juga menimbulkan ancaman tidak hanya bagi alam, tetapi juga untuk atraksi sejarah dan arkeologi yang kaya akan wilayah ini.
