Forseti Tyrklands, Tayyip Erdogan, tók þátt í hátíðlegri athöfn upphafs byggingar Istanbúl-skurðar. sem mun liggja samsíða Bosphorus og tengja saman Svarta- og Marmarahafið.
Framkvæmdir munu hefjast með einni af sex brúm yfir framtíðarskurðinn. Erdogan kallaði þetta nýja síðu í þróun Tyrklands.
Sundið verður 45 km að lengd og að lágmarki 275 metrar á breidd á 21 metra dýpi.
Erdogan minntist þess að 45 þúsund skip á ári fara um Bospórussvæðið í dag og hver slík leið stafar ógn af borginni þar sem skipin bera mismunandi farm.
„Við lítum á nýja verkefnið sem verkefni til að bjarga framtíð Istanbúl,“ sagði Erdogan.
Á sama tíma mun það vera lykilbrú, sem er síðasti hluti annars stórverkefnis sem þegar hefur verið byggt - norðurhringvegurinn í Istanbúl, sem byrjar frá Silivri-hverfinu, liggur í gegnum nýja Istanbúlflugvöllinn, heldur áfram yfir Bospórussvæðið á nýbyggð þriðja brú Yavuz Sultan Selim og tengist þjóðveginum til Ankara. Þannig fer flutningur fram í gegnum Istanbúl án þess að þurfa að fara inn á annasöm svæði í stórborginni.
Istanbúlskurðurinn verður byggður Evrópumegin í tyrknesku stórborginni og verður um 45 km langur, 275m breiður og 20.75m djúpur.
Eftir að Erdogan tilkynnti um verkefnið voru rannsóknir til að meta leið Istanbúlskurðarins gerðar af ýmsum háskólum á árunum 2011-2013.
Árin 2013-2014 var frumhönnun unnin að fenginni jarð- og jarðtæknigögnum frá borunum á þeirri leið sem ákveðin var fyrir skurðinn.
Með rannsókn á reynslu af gervi vatnaleiðum í heiminum var útbúinn vegvísir rannsóknarverkefna og á árunum 2014-2017 voru gerðar frumathuganir vegna rannsóknarverkefnisins.
Ítarlegar vettvangs-, rannsóknarstofurannsóknir og skýrsluferli fyrir mat á umhverfisáhrifum Istanbúlskurðarins voru gerðar á árunum 2017-2019.
Alls hafa 204 vísindamenn og sérfræðingar frá ýmsum háskólum og stofnunum unnið að Istanbul Canal verkefninu.
Einnig er fyrirhugað að byggja smábátahöfn, gámahöfn, útivistarsvæði og flutningamiðstöð sem viðbótarþátt verkefnisins við aðstöðu og mannvirki sem þarf fyrir Istanbúl-skurðinn.
Heildarkostnaður við verkefnið er áætlaður 75 milljarðar tyrkneskra líra (8.6 milljarðar dollara) og er gert ráð fyrir að það verði byggt innan ramma samvinnu hins opinbera og einkaaðila. Á fundinum þar sem Erdogan tilkynnti um verkefnið sagði hann einnig að verkefnið yrði alfarið fjármagnað með innlendum auðlindum.
Gert er ráð fyrir að verkinu ljúki á sjö árum, með um eins og hálfs árs undirbúningsvinnu og fimm og hálfs árs framkvæmdum.
Byggðar verða sex brýr yfir Istanbúl-skurðinn sem mun breyta Istanbúl í borg með tvö höf.
Fyrirhugað er að byggja ný íbúðarhverfi með meira en 250,000 íbúðum beggja vegna Istanbúlskurðarins.
VÍFFRÆÐINGAR: MEÐ OG Á móti
Tyrkneskir umhverfisverndarsinnar hafa lengi látið í sér heyra vegna þess að skipin sem fara um Bospórus menga umhverfið, „eitira“ líf íbúa 16 milljónasta (samkvæmt opinberum gögnum) og 20 milljónasta (samkvæmt óopinberum gögnum) megalópolis. Og náttúrulega rásin sjálf vex grunnt, þar með talið að standast ekki álagið. Auk þess gæti það haft skelfilegar afleiðingar fyrir vistkerfi sem þegar er raskað, ef slys verður og olíuleki á meðan olíuflutningaskip eru á ferð meðfram Bospórussvæðinu. Og ef við bætum við þetta óánægju útgerðarmanna sjálfra með nauðsyn þess að bíða, stundum vikum saman, í röð til að fara í gegnum Bospórus, þá gæti bygging gerviskurðar orðið mjög arðbær valkostur fyrir alla. En hér aftur voru vistfræðingarnir fyrstir til að segja orð sín ("Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk"). Þeir eru sannfærðir um að inngrip af þessari stærðargráðu, þ.e. ármót Marmara og Svartahafs, geti haft enn meiri neikvæðar afleiðingar en óhófleg nýting á Bospórus. Við erum að tala um aukningu á magni brennisteinsvetnis í Marmarahafi eftir sameiningu þess við Svartahafið, sem getur leitt til dauða sumra fulltrúa gróðurs og dýralífs og ógnar einnig óþægilegri lykt frá sundinu. .
Annað - umbreyting sögulegrar miðstöðvar og viðskiptahverfa í evrópska hluta Istanbúl í eyju, samkvæmt sérfræðingum, ógnar ekki aðeins náttúrunni, heldur einnig þeim sögulegu og fornleifafræðilegu aðdráttarafl sem þetta svæði er ríkt af.
