ប្រធានាធិបតីទួរគី Tayyip Erdogan បានចូលរួមក្នុងពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការចាប់ផ្តើមសាងសង់ប្រឡាយអ៊ីស្តង់ប៊ុល។ ដែលនឹងរត់ស្របទៅនឹង Bosphorus និងតភ្ជាប់សមុទ្រខ្មៅ និង Marmara ។
ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមដោយស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងប្រាំមួយឆ្លងកាត់ប្រឡាយនាពេលអនាគត។ លោក Erdogan បានហៅទំព័រនេះថាជាទំព័រថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសទួរគី។
ឆានែលនេះនឹងមានប្រវែង 45 គីឡូម៉ែត្រនិងទទឹងអប្បបរមា 275 ម៉ែត្រនៅជម្រៅ 21 ម៉ែត្រ។
លោក Erdogan បានរំលឹកថា នាវាចំនួន 45 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំឆ្លងកាត់ Bosphorus សព្វថ្ងៃនេះ ហើយការឆ្លងកាត់បែបនេះបង្កការគំរាមកំហែងដល់ទីក្រុង ចាប់តាំងពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញផ្សេងៗគ្នា។
លោក Erdogan បាននិយាយថា "យើងមើលទៅលើគម្រោងថ្មីជាគម្រោងមួយដើម្បីជួយសង្គ្រោះអនាគតនៃទីក្រុង Istanbul"។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងក្លាយជាស្ពានសំខាន់មួយ ដែលជាផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោងធំមួយទៀតដែលបានសាងសង់រួចហើយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងជើងនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល ដែលចាប់ផ្តើមពីស្រុក Silivri ឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុលថ្មី បន្តឆ្លងកាត់ Bosphorus នៅលើ ស្ពានទីបីដែលទើបសាងសង់ថ្មី Yavuz Sultan Selim ហើយភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងអង់ការ៉ា។ ដូច្នេះការឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈអ៊ីស្តង់ប៊ុលដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងតំបន់មមាញឹកនៃទីក្រុង។
ប្រឡាយ Istanbul នឹងត្រូវសាងសង់នៅផ្នែកអឺរ៉ុបនៃទីក្រុងទួរគី ហើយនឹងមានប្រវែងប្រហែល 45 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 275 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 20.75 ម៉ែត្រ។
បន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់លោក Erdogan អំពីគម្រោងនេះ ការសិក្សាដើម្បីវាយតម្លៃផ្លូវនៃប្រឡាយ Istanbul ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យផ្សេងៗក្នុងឆ្នាំ 2011-2013 ។
ក្នុងឆ្នាំ 2013-2014 ការរចនាបឋមត្រូវបានរៀបចំឡើងបន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យភូមិសាស្ត្រ និងភូមិសាស្ត្រពីការងារខួងតាមបណ្ដោយផ្លូវដែលបានកំណត់សម្រាប់ប្រឡាយ។
តាមរយៈការសិក្សាអំពីបទពិសោធន៍នៃផ្លូវទឹកសិប្បនិម្មិតនៅលើពិភពលោក ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃគម្រោងស្រាវជ្រាវត្រូវបានរៀបចំ ហើយនៅឆ្នាំ 2014-2017 ការសិក្សាបឋមសម្រាប់គម្រោងស្រាវជ្រាវត្រូវបានធ្វើឡើង។
វាលលម្អិត ការសិក្សាមន្ទីរពិសោធន៍ និងដំណើរការរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃប្រឡាយអ៊ីស្តង់ប៊ុល ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2017-2019 ។
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកជំនាញសរុបចំនួន 204 នាក់មកពីសាកលវិទ្យាល័យ និងស្ថាប័ននានាបានធ្វើការលើគម្រោង Istanbul Canal ។
វាក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ម៉ារីន កំពង់ផែកុងតឺន័រ កន្លែងកម្សាន្ត និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ដែលជាធាតុផ្សំបន្ថែមនៃគម្រោងចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រឡាយអ៊ីស្តង់ប៊ុល។
ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 75 ពាន់លានលីរ៉ាទួរគី (8.6 ពាន់លានដុល្លារ) ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាធារណៈ និងឯកជន។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំដែលលោក Erdogan បានប្រកាសអំពីគម្រោងនេះ លោកក៏បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិទាំងស្រុងតាមរយៈធនធានជាតិ។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំដោយមានការរៀបចំប្រហែលមួយឆ្នាំកន្លះនិងការសាងសង់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លះ។
ស្ពានចំនួនប្រាំមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើប្រឡាយអ៊ីស្តង់ប៊ុល ដែលនឹងប្រែក្លាយទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលទៅជាទីក្រុងដែលមានសមុទ្រពីរ។
តំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មីដែលមានអាផាតមិនជាង 250,000 ត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នៅសងខាងនៃប្រឡាយអ៊ីស្តង់ប៊ុល។
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា៖ សម្រាប់ និងប្រឆាំង
អ្នកបរិស្ថានទួរគីបានបន្លឺសំឡេងរោទិ៍ជាយូរមកហើយដោយសារតែកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ Bosphorus បំពុលបរិស្ថាន "ពុល" ជីវិតរបស់អ្នកស្រុក 16 លាន (យោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការ) និង 20 លាន (យោងទៅតាមទិន្នន័យមិនផ្លូវការ) megalopolis ។ ហើយឆានែលធម្មជាតិខ្លួនវាលូតលាស់រាក់រួមទាំងមិនទប់ទល់នឹងបន្ទុក។ លើសពីនេះ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃឧបទ្ទវហេតុ និងការលេចធ្លាយប្រេងក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៃនាវាដឹកប្រេងតាមបណ្ដោយ Bosphorus វាអាចមានផលវិបាកដ៏មហន្តរាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលរំខានរួចទៅហើយ។ ហើយប្រសិនបើយើងបន្ថែមទៅលើការមិនពេញចិត្តរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការរង់ចាំ ជួនកាលជាច្រើនសប្តាហ៍ក្នុងជួរដើម្បីឆ្លងកាត់ Bosphorus នោះការសាងសង់ប្រឡាយសិប្បនិម្មិតអាចក្លាយជាជម្រើសដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះម្តងទៀត អ្នកបរិស្ថានវិទ្យាគឺជាអ្នកដំបូងដែលនិយាយពាក្យរបស់ពួកគេ (“Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk”)។ ពួកគេជឿជាក់ថា អន្តរាគមន៍នៃទំហំនេះ ពោលគឺការប្រសព្វនៃទឹកនៃសមុទ្រ Marmara និងសមុទ្រខ្មៅ អាចមានផលវិបាកអវិជ្ជមានធំជាងការប្រើប្រាស់លើសចំណុះនៃ Bosphorus ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការកើនឡើងនៃកម្រិតអ៊ីដ្រូសែនស៊ុលហ្វីតនៅក្នុងសមុទ្រ Marmara បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់វាជាមួយសមុទ្រខ្មៅ ដែលអាចនាំទៅដល់ការស្លាប់របស់អ្នកតំណាងមួយចំនួននៃរុក្ខជាតិ និងសត្វ ហើយក៏គំរាមកំហែងដល់ក្លិនមិនល្អពីឆានែលផងដែរ។ .
មួយទៀត - ការប្រែក្លាយមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មនៃផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល ទៅជាកោះមួយ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញ ក៏បង្កការគំរាមកំហែងមិនត្រឹមតែចំពោះធម្មជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដល់តំបន់ទេសចរណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបុរាណវត្ថុ ដែលតំបន់នេះសំបូរទៅដោយ។
