ច្បាប់ថ្មីរបស់អឺរ៉ុបកំពុងឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរបៀបដែលប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅទូទាំងសហភាព ដែលបង្កឱ្យមានការជជែកគ្នាយ៉ាងរស់រវើកក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរគ្រប់វ័យ។ ចំណុចសំខាន់នៃភាពចម្រូងចម្រាសគឺជាសំណើដែលអាចមើលឃើញចុងបញ្ចប់នៃ ប័ណ្ណបើកបរពេញមួយជីវិតតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពរៀងរាល់ដប់ប្រាំឆ្នាំម្តង ដើម្បីរក្សាអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេឱ្យនៅមានសុពលភាព។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានស្នើឡើងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើវិសោធនកម្មលើកទី 21 នៃសេចក្តីណែនាំស្តីពីអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបររបស់អ៊ឺរ៉ុប គោលបំណងដើម្បីតម្រឹមជាមួយនឹងគោលដៅ "Vision Zero" របស់ទីក្រុងព្រុចសែល។ ផែនការមហិច្ឆតានេះស្វែងរកការលុបបំបាត់ការស្លាប់ដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវនៅឆ្នាំ 2050។ ខណៈពេលដែលអ្នកស្លាប់តាមដងផ្លូវបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 51,400 ក្នុងឆ្នាំ 2001 មក 19,800 ក្នុងឆ្នាំ 2021 នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ការរីកចម្រើនបានធ្លាក់ចុះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់វិធានការថ្មី។
បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសដូចជាអ៊ីតាលី និងព័រទុយហ្គាល់ ទាមទារការត្រួតពិនិត្យសុខភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរចាប់ពីអាយុ 50 ឆ្នាំ ដោយអេស្បាញ និងក្រិកចាប់ផ្តើមនៅអាយុ 65 ឆ្នាំ ដាណឺម៉ាកអាយុ 70 ឆ្នាំ និងហូឡង់នៅអាយុ 75 ឆ្នាំ។ ផ្ទុយទៅវិញ បារាំង អាឡឺម៉ង់ បែលហ្សិក និងប៉ូឡូញអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកាន់។ អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេសម្រាប់ជីវិតដោយគ្មានតម្រូវការបែបនេះ។ សេចក្តីណែនាំថ្មីរបស់ EU ដែលគ្រប់គ្រងដោយ French Green MEP Karima Delli ស្វែងរកស្តង់ដារដំណើរការនៅទូទាំងរដ្ឋជាសមាជិក ដោយទទូចថាការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនចាស់ទេ ប៉ុន្តែជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីធានាបាននូវកាយសម្បទារបស់អ្នកបើកបរ។
គ្រូបង្រៀនបើកបរដូចជា Thomas Marchetto មើលឃើញគុណសម្បត្តិនៅក្នុងសំណើ ដោយគូសបញ្ជាក់ថា សុខភាពល្អ មិនតែងតែស្មើនឹងការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរជាន់ខ្ពស់ជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថាមានគោលដៅជាពិសេសចំពោះការផ្លាស់ប្តូរ ទោះបីជាមានការធានាថាវិធានការនេះមានគោលបំណងលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ទាំងអស់គ្នាក៏ដោយ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកបើកបរវ័យក្មេង ស្វាគមន៍គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ ដោយមើលឃើញថា វាជាជំហានចាំបាច់មួយ ដើម្បីវាយតម្លៃការឆ្លុះបញ្ជាំង និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរ។
ការជជែកដេញដោលនេះបានបង្កឱ្យមានការប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំង ដោយអង្គការនានាដូចជា "អ្នកបើកបរយានយន្ត 40 លាននាក់" បានចាប់ផ្តើមញត្តិដូចជា "កុំប៉ះអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ខ្ញុំ។"ក្រុមទាំងនេះប្រកែកថាការដកហូតសិទ្ធិបើកបរដោយគ្មានការរំលោភបំពានណាមួយដែលផ្អែកលើការវាយតម្លៃផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តគឺអយុត្តិធម៌ និងមានការរើសអើងចំពោះអ្នកបើកបរដោយផ្អែកលើអាយុ និងសុខភាព។
បន្ថែមលើការបន្ទរនៃការមិនពេញចិត្ត, MEP Maxette Pirbakas បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់នាងនៅលើ Twitter ដោយលើកឡើងពីបញ្ហាប្រឈមពិសេសដែលបេក្ខជនរបស់នាងប្រឈមមុខនៅក្នុង French Antilles៖
"នៅក្នុង @Europarl_EN ខ្ញុំបានសហការចុះហត្ថលេខាលើវិសោធនកម្មមួយដើម្បីបដិសេធអត្ថបទហួសហេតុនេះដែលនឹងនាំទៅដល់ការលុបចោលប័ណ្ណបើកបររបស់មនុស្សដែលមិនមានការបំពាន។ នៅក្នុងផ្ទះរបស់ខ្ញុំនៅ Antilles ជាកន្លែងដែលបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានអំប្រ៊ីយ៉ុង ការមិនមានឡានគឺស្មើនឹងការស្លាប់ក្នុងសង្គម។ គោលនយោបាយប្រឆាំងរថយន្តនេះបន្តទៅមុខទៀតដោយមិនបានគិតគូរពីភាពជាក់ស្តែងនៃបរិវេណ និងតំបន់ជនបទឡើយ»។
នៅពេលដែលសភាអ៊ឺរ៉ុបរៀបចំដើម្បីពិភាក្សាអំពីច្បាប់នេះនៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈបន្ទាប់ពីការអានលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែធ្នូ អនាគតនៃប័ណ្ណបើកបរនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនឹងស្ថិតក្នុងតុល្យភាព។ ច្បាប់ដែលបានស្នើឡើងបានបញ្ឆេះការសន្ទនាអំពីសុវត្ថិភាព ការរើសអើង និងសិទ្ធិក្នុងការចល័ត ដោយមានភាគីពាក់ព័ន្ធគ្រប់ភាគីរៀបចំការជជែកពិភាក្សាគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុក។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Pirbakas គូសបញ្ជាក់ពីផលប៉ះពាល់ដ៏ទូលំទូលាយនៃច្បាប់ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានកម្រិត ឬមិនមាន ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់គោលនយោបាយដែលពិចារណាពីកាលៈទេសៈចម្រុះនៃពលរដ្ឋសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់។
