의회 위원회는 취약한 시민들이 에너지 전환으로 인한 비용 증가에 대처할 수 있도록 새로운 기금을 마련하는 것을 지지합니다.
환경, 공중 보건 및 식품 안전(ENVI) 및 고용 및 사회 문제(EMPL) 위원회가 오늘 채택하여 사회 기후 기금을 설립하기 위한 위원회 제안에 대해 찬성 107표, 반대 16표, 기권 15표를 얻었습니다. . 새로운 기금은 취약하고 특히 기후 중립으로의 전환 영향에 영향을 받는 가계, 영세 기업 및 운송 사용자에게 도움이 될 것입니다.
에너지 및 이동성 빈곤 해결
EU 회원국은 지역 및 지역 당국, 경제 및 사회적 파트너, 시민 사회와 협의한 후 "사회 기후 계획"을 제출해야 합니다. 계획에는 에너지 및 이동성 빈곤을 해결하기 위한 일관된 조치가 포함되어야 합니다.
첫째, 일시적인 직접 소득 지원 조치(예: 에너지세 및 수수료 감면)를 통해 도로 운송 및 난방 연료 가격 인상을 해결합니다. MEP에 따르면 이러한 지원은 40~2024년 기간 동안 각 국가 계획의 총 예상 비용의 최대 2027%로 제한되며 2032년 말까지 단계적으로 중단됩니다.
둘째, 이 기금은 건물 개조, 재생 에너지, 개인 교통 수단에서 대중 교통 수단으로의 전환, 카풀 및 카 셰어링, 자전거와 같은 능동적 교통 수단 사용에 대한 투자를 포함합니다. 조치에는 재정 인센티브, 상품권, 보조금 또는 무이자 대출이 포함될 수 있습니다.
보고서는 다음과 같은 위원회 제안에 대한 여러 개선 사항을 소개합니다.
– 의 정의 "이동성 빈곤", 교통비가 높거나 필수적인 사회경제적 필요를 충족시키는 데 필요한 저렴한 대중 교통 또는 대체 교통 수단에 대한 접근이 제한된 가정을 의미합니다.
– 직면한 사회경제적 도전에 대한 계획에 구체적으로 중점을 둡니다. 섬 및 최외곽 지역;
– 회원국은 다음을 포함한 기본권을 존중해야 함을 상기시킵니다. 법의 지배, EU 자금의 혜택을 받기 위해.
인용 부호
공동 보고관 에스더 드 랑주(EPP, NL) “에너지 전환이 '행복한 소수'를 위한 전환이 되어서는 안 됩니다. 그렇기 때문에 펀드의 자금이 전환 과정에서 가장 도움이 필요한 사람들에게 실제로 전달되도록 했습니다. 예를 들어 취약한 사람들이 집을 단열하고 중고 전기 자동차 시장을 개발할 수 있는 상품권이 해당 조치에 포함됩니다.”
공동 보고관 데이비드 CASA(EPP, MT) “사회 기후 기금은 기후 중립을 향한 녹색 전환을 사회적 전환으로 만드는 도전에 대한 EU의 답변입니다. 이 기금은 가정과 소규모 기업을 위한 에너지 효율성에 수십억 달러를 투자하여 에너지 수요를 줄이고 기후 조치의 영향을 완화할 것입니다. 이 모든 것이 2050년까지 유럽 기후 중립성을 확보하는 데 필수적인 요소가 됩니다.”
다음 단계
이 제안은 회원국과의 협상이 시작되기 전인 XNUMX월 국회 본회의에서 채택될 예정이다.
배경
사회 기후 기금은 “55년 패키지에 2030명에 적합”, 이는 55년 수준에 비해 2030년까지 온실 가스 배출량을 최소 1990% 줄이기 위한 EU의 계획입니다. 유럽 기후법.
