Дүйшөмбү күнү парламент жана Кеңеш жаңы эрежелер боюнча (Евро 7) жеңил унаалар, фуралар, автобустар, жүк ташуучу унаалар жана чиркегичтер үчүн жол транспортунун зыяндуу заттарын азайтуу боюнча убактылуу макулдашууга жетишти.
10-жылдын 2022-ноябрында Комиссия сунушталган колдонулган күйүүчү майга карабастан, күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн абаны булгоочу заттардын эмиссиясынын катуу стандарттары. Учурдагы эмиссияга чектөөлөр унаалар менен фуралар үчүн колдонулат (Euro 6) жана автобустарга, жүк ташуучу унааларга жана башка оор жүк ташуучу унааларга (Евро VI). Жаңылык катары, Евро 7 сунушу Чыгарылбаган чыгындыларды (шиналардагы микропластика жана тормоздогу бөлүкчөлөр) чечет жана батареянын туруктуулугуна карата талаптарды камтыйт.
Автотранспорт каражаттарынын тибин бекитүү жана рынокту көзөмөлдөө боюнча жобо (Евро 7) таза мобилдүүлүккө өтүүнү колдоо жана жеке жана коммерциялык унаалардын баасын жарандар менен бизнес үчүн жеткиликтүү кармоого багытталган. Унаалар жаңы стандарттарга узак убакыт бою шайкеш келиши керек, бул алардын өмүр бою таза бойдон калышын камсыз кылат.
Чыгындылар үчүн жаңыртылган чектер
Жүргүнчү унаалар жана микроавтобустар үчүн сүйлөшүүлөрдүн катышуучулары учурдагы Евро 6 сыноо шарттарын жана газ чыгаруунун чектерин сактоого макул болушту. Парламенттин талабы боюнча, газдын бөлүкчөлөрүнүн саны PN10 деңгээлинде өлчөнөт (PN23 ордуна, ошону менен майда бөлүкчөлөр камтылат).
Автобустар жана жүк ташуучу унаалар үчүн макулдашылган текст лабораторияларда өлчөнгөн (мисалы, NOx чеги 200 мг/кВт/саат) жана реалдуу айдоо шарттарында (NOx чеги 260 мг/кВт/саат), учурдагы Euro VI тестирлөө шарттарын сактоо менен ченелген чыгындылар үчүн катуу чектөөлөрдү камтыйт.
Дөңгөлөктөрдөн жана тормоздордон бөлүкчөлөрдүн азайышы, батареянын туруктуулугун жогорулатуу
Келишим унаалар жана фуралар үчүн тормоз бөлүкчөлөрүнүн эмиссиясынын чектерин (PM10) белгилейт (таза электр унаалары үчүн 3 мг/км; көпчүлүк ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар (ICE), гибриддик электр жана күйүүчү май клеткалары үчүн 7 мг/км жана ири ICE фуралар үчүн 11 мг/км) . Ал ошондой эле электр жана гибриддик унаалардагы батареянын туруктуулугуна минималдуу өндүрүмдүүлүк талаптарын киргизет (пайдалануунун башталышынан 80% беш жылга чейин же 100 000 км жана 72% сегиз жылга чейин же 160 000 км) жана фуралар (75% колдонуу башталгандан бешке чейин). жыл же 100 000 км жана 67% сегиз жылга чейин же 160 000 км).
Керектөөчүлөргө жакшыраак маалымат
Текст ар бир транспорт каражаты үчүн жеткиликтүү болууга тийиш болгон жана каттоо учуруна карата анын экологиялык көрсөткүчтөрү жөнүндө маалыматты (мисалы, булгоочу заттардын эмиссиясынын чеги, СО2 эмиссиясы, отун жана электр энергиясын керектөө, электр диапазону, аккумулятордун узактыгы) камтыган Экологиялык унаанын паспортун болжолдойт. Унаанын колдонуучулары ошондой эле күйүүчү майдын керектелиши, аккумулятордун ден соолугу, булгоочу заттардын эмиссиясы жана борттогу системалар жана мониторлор тарабынан түзүлгөн башка тиешелүү маалыматка ээ болушат. Мындан тышкары, унаа өндүрүүчүлөр унаа мониторингин санариптештирүү аркылуу эмиссияларды көзөмөлдөө тутумдарын бузууга жол бербөө үчүн унааларын долбоорлоосу керек.
цитата келтирүү
баяндамачы аял Александр Вондра (ECR, CZ) мындай деди: «Бул келишим аркылуу биз экологиялык максаттар менен өндүрүүчүлөрдүн турмуштук кызыкчылыктарынын ортосундагы тең салмактуулукту ийгиликтүү түзө алдык. Сүйлөшүүлөрдүн максаты ата мекендик кардарлар үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар жаңы кичирээк унаалардын жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу жана ошол эле учурда автомобиль өнөр жайына сектордун күтүлүп жаткан жалпы трансформациясына даярданууга мүмкүндүк берүү болгон. The EUROPEAN Биримдик эми тормоздор менен шиналарды чыгарууну чечип, батареянын узактыгын камсыздайт.
Кийинки кадамдар
Келишим күчүнө кирүү үчүн парламент менен Кеңеш расмий түрдө бекитиши керек. Регламент күчүнө киргенден кийин жеңил унаалар жана фуралар үчүн 30 ай, ал эми автобустар, жүк ташуучу унаалар жана чиркегичтер үчүн 48 ай (кичине көлөмдөгү өндүрүүчүлөр тарабынан жасалган транспорт каражаттары үчүн 1-жылдын 2030-июлунан тарта жеңил жана фуралар үчүн, ал эми 1-июлдан тарта колдонулат) 2031 автобустар жана жүк ташуучу унаалар үчүн).
