EEA instruktažas “Perspektyvos iki 2030 m. – ar transporto triukšmo paveiktų žmonių skaičių galima sumažinti 30 proc.?“ įvertina galimybę pasiekti nulinės taršos veiksmų plano triukšmo mažinimo tikslą per du scenarijai: vienas optimistiškas ir kitas mažiau ambicingas.
Remiantis EEA instruktažu, net jei šiuo metu vietos valdžios institucijoms prieinamos triukšmo mažinimo priemonės būtų įgyvendintos iki aukšto lygio, iki 19 m. žmonių, kuriuos labai erzina transporto triukšmas, skaičius sumažėtų tik apie 2030 %. Šis optimistinis scenarijus apima greičio apribojimų miesto keliuose sumažinimą, kelių transporto priemonių parko elektrifikavimą 50 %, techninę priežiūrą ir bėgių šlifavimą, tylesnius orlaivius ir naktinę komendanto valandą. Scenarijuose neatsižvelgiama į teisės aktų ar reguliavimo pakeitimus ES lygmeniu, nes tokiems pakeitimams parengti ir įgyvendinti prireiktų daug laiko.
Mažiau ambicingame scenarijuje, be kita ko, atsižvelgiama į kuklesnes priemones, tokias kaip dabartinio ES variklinių transporto priemonių triukšmo reguliavimo laikymasis, kelių transporto priemonių parko elektrifikavimas 25 % ir patobulintos orlaivių tūpimo ir pakilimo procedūros. Pagal šį scenarijų numatoma, kad triukšmo paveiktų žmonių skaičius padidėtų 3 proc., daugiausia dėl numatomo kelių, geležinkelių ir oro transporto padidėjimo.
Norint pasiekti didesnę pažangą mažinant triukšmo taršą, reikia dėti daugiau pastangų kelių transporto keliamas triukšmas, teigiama EEA informaciniame pranešime. Norint pasiekti nulinės taršos veiksmų plano tikslą, priemonės turėtų būti skirtos ne tik teritorijoms, kuriose yra didelių triukšmo problemų, bet ir zonas, kuriose triukšmo lygis yra mažesnis. Priemonių derinys, įskaitant naujus arba griežtesnius kelių transporto triukšmo reglamentus, geresnį miestų ir transporto planavimą, taip pat reikšmingą kelių eismo mažinimą miestuose, galėtų padėti pasiekti tikslą.
EEA instruktažas taip pat apima penkios atvejų studijos sumažinti transporto keliamą triukšmo taršą Berlynas (kelių dizainas), Madridas ir Florencija (mažo triukšmo asfaltas ir triukšmo barjerai), Monca (mažos emisijos zonos), Šveicarija (bėgių trinkelės ir tylesni traukinio stabdžiai)ir Ciurichas (greičio apribojimai).
EEA instruktažas grindžiamas Europos žmogaus sveikatos ir aplinkos teminis centras pranešti 'Numatomas transporto triukšmo poveikis sveikatai – dviejų 2030 m. scenarijų tyrimas".
