जपानमध्ये, SD-03 SkyDrive eVTOL फ्लाइंग कारला प्रथमच सुरक्षा प्रमाणपत्र जारी करण्यात आले आहे. 2025 पर्यंत ते देशात टॅक्सी म्हणून काम करू शकते. फ्लाइंग कारची सुरक्षितता तपासण्यासाठी कोणते पॅरामीटर्स वापरता येतील आणि यात अजूनही समस्या का आहेत हे “हाय-टेक” सांगते.
फ्लाइंग कार, एअर टॅक्सी आणि eVTOL, सारख्या हवाई वाहतुकीच्या नावानेही तुम्ही गोंधळात पडू शकता. हे आयटी दिग्गज आणि हौशी अभियंते त्यांच्या गॅरेजमध्ये विकसित करत आहेत – दोघांनाही तसे करण्याचा अधिकार आहे, कारण अद्याप कोणतेही एकसमान प्रमाणीकरण नियम नाहीत.
फ्लाइंग कार काय मानली जाते?
आतापर्यंत, कोणतीही कठोर व्याख्या नाही, परंतु सहसा ही संकल्पना eVTOL वाहतूक किंवा इलेक्ट्रिक व्हर्टिकल टेकऑफ आणि लँडिंगमध्ये समाविष्ट केली जाते - ही इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ विमाने आहेत.
हेलिकॉप्टर या श्रेणीत समाविष्ट नाही. आर्किटेक्चर देखील असू शकते, कारण अभियंते अद्याप प्रोपेलरची संख्या आणि त्यांचे स्थान, तसेच एर्गोनॉमिक्स आणि केबिनमधील प्रवाशांची संख्या यावर प्रयोग करत आहेत.
ईव्हीटीओएल आणि हेलिकॉप्टरबद्दल वेगळे का बोलायचे, ते खरोखर वेगळे आहेत का?
होय, हेलिकॉप्टर आणि eVTOL मध्ये फरक आहेत. उदाहरणार्थ, हेलिकॉप्टर उड्डाण दरम्यान हवेत बराच वेळ लटकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. निरीक्षण करण्यासाठी, निश्चित स्थितीत बचाव आणि स्थापना कार्य करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
हेलिकॉप्टरच्या कार्यक्षमतेत सर्वात जवळचे मल्टीकॉप्टर्स आहेत, ते लांब अंतर कव्हर करू शकत नाहीत, परंतु हवेत त्यांचे स्थान निश्चित करण्यासाठी ते शक्ती वाया घालवतात. उभ्या आणि क्षैतिज फ्लाइट दरम्यान जटिल संक्रमणकालीन युक्ती नसल्यामुळे हेलिकॉप्टर प्रमाणित करणे देखील स्वस्त आहे.
eVTOL चे मुख्य फायदे म्हणजे कमी उत्सर्जन आणि कमी आवाज पातळी.
कोणत्या उडत्या कार प्रमाणित मानल्या जातात आणि या क्षेत्रात सुरक्षा मानके आहेत का?
आज, 300 हून अधिक कंपन्या फ्लाइंग कारच्या विकास आणि असेंब्लीमध्ये गुंतलेल्या आहेत. परंतु आतापर्यंत, सर्व प्रकल्प मुख्यतः नियोजन आणि चाचणीच्या टप्प्यावर आहेत. स्टार्टअप्सच्या मर्यादित संख्येत कार्यरत प्रोटोटाइप आहेत.
नवीन हवाई टॅक्सीच्या नोंदणीमध्ये आणखी एक समस्या: सुरक्षा प्रमाणपत्रे आणि हवाई वाहतूक नियम - ते नाहीत. हे सर्व प्रश्न अद्याप सुटलेले नाहीत. म्हणून, आम्ही तुम्हाला विशेष प्रकरणांबद्दल सांगू ज्यामध्ये वाहतूक प्रमाणित होते.
उदाहरणार्थ, चीनमध्ये तयार करण्यात आलेले ड्रोन - EHang - मधील शहरांमध्ये अनेक यशस्वी चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आहेत युरोप आणि दक्षिण कोरिया, आणि 2020 मध्ये कोरियामध्ये SAC (स्पेशल एअरवर्थिनेस सर्टिफिकेट) एअरयोग्यता प्रमाणपत्र देखील मिळाले. ते प्राप्त करण्यासाठी, डिव्हाइसने तपासणी नियंत्रण पास करणे, ऑपरेशनल दस्तऐवज प्रदान करणे आणि अपेक्षित ऑपरेटिंग परिस्थितींबद्दल सांगणे आवश्यक आहे.
जर्मन कंपनी व्होलोकॉप्टरने 200 किमी पेक्षा जास्त 40 किलो माल वाहून नेण्यास सक्षम असलेल्या अवजड मालवाहू ड्रोनच्या चाचण्या देखील दाखवल्या. आता ती तिच्या वाहतुकीच्या अंतिम प्रमाणपत्रात गुंतलेली आहे. सिंगापूरसाठी पहिली व्यावसायिक उड्डाणे 2023 पर्यंत सुरू करावीत.
म्युनिक-आधारित स्टार्टअप लिलियम एअर टॅक्सीवर देखील काम करत आहे. 2020 मध्ये कंपनीने पाच आसनी विमानाचा प्रोटोटाइप दाखवला. लेव्हल फ्लाइट दरम्यान, वाहतूक त्याच्या कमाल उर्जेच्या फक्त 10% वापरते.
2020 मध्ये, कंपनीच्या वाहतुकीला युरोपियन एव्हिएशन सेफ्टी एजन्सी (EASA) कडून CRI-A01 प्रमाणपत्र देण्यात आले. परंतु हे दस्तऐवज नाही जे उड्डाणांना परवानगी देते, परंतु अंतिम प्रमाणपत्राकडे जाण्यापूर्वी आवश्यक असलेल्या आवश्यकता आणि तांत्रिक समस्यांची यादी आहे ज्यांचे निराकरण करणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
सीआरआय हे नवीन विमान आणि प्रमाणन यांच्या दरम्यान उद्भवणाऱ्या प्रमुख तांत्रिक, प्रशासकीय किंवा अर्थविषयक समस्यांवर प्रकाश टाकण्यासाठी प्रमाणपत्रापूर्वी जारी केलेला औपचारिक दस्तऐवज आहे.
आणि रशियाचे काय?
जानेवारीच्या अखेरीस, रशियन स्टार्टअप हॉवरने मॉस्कोमध्ये लुझनिकी येथील छोट्या रिंगणात फ्लाइंग टॅक्सीची चाचणी सुरू केली. हॉव्हर हॉवरबाइक डेव्हलपर कंपनीचे जनरल डायरेक्टर अलेक्झांडर अटामानोव्ह म्हणाले की रशियामधील पहिल्या फ्लाइंग टॅक्सीचे ऑपरेशन 2025 मध्ये सुरू करण्याचे नियोजित आहे.
डिव्हाइस दोन लोकांना वाहून नेऊ शकते आणि 200 किमी / ताशी वेग वाढवू शकते. या वेगाने, वाहतूक रिचार्ज न करता 100 किमी व्यापते, जे हवेत सुमारे अर्धा तास आहे. पॅसेंजर ड्रोनची पेलोड क्षमता 300 किलो आहे आणि ते जमिनीपासून 150 मीटर उंच उचलू शकते.
फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीच्या प्रमुखांचे सल्लागार सर्गेई इझव्होल्स्की म्हणाले की आता परिवहनला एजन्सीकडून प्रमाणपत्र आवश्यक आहे. हे निर्मात्याने सुरू केले पाहिजे.
आतापर्यंत, रशियामध्ये मानवयुक्त वाहनांसाठी कोणतेही लेखांकन आणि नोंदणी नियम नाहीत. कायद्याची या दिशेने वाटचाल सुरू आहे, पण त्यासाठी किती वेळ लागेल याचा अंदाज बांधता येत नाही, असेही ते म्हणाले.
________________________________________
आत्तापर्यंत, इलेक्ट्रिक एअर ट्रान्सपोर्ट, फ्लाइंग कार आणि eVTOL च्या प्रमाणनासाठी एकसंध नियमन दिसून आलेले नाही. पण आयटी कॉर्पोरेशन्स आश्वासन देतात की एअर टॅक्सी येत्या पाच ते दहा वर्षांत किंवा त्यापूर्वीही दिसून येईल.
याचा अर्थ असा आहे की या प्रकारच्या वाहतुकीचे वर्गीकरण तयार करण्यासाठी, सुरक्षा तपासणीसाठी उपायांचा एक संच तसेच आपल्याला कोणत्या वारंवारतेसह देखभाल करावी लागेल आणि त्यात काय समाविष्ट केले जावे हे स्थापित करण्यासाठी आपल्याकडे वेळ असणे आवश्यक आहे.
