युरोपको सडक यातायातले दिगोपनतर्फ गियरहरू सार्न आवश्यक छ - युरोपेली वातावरण एजेन्सी

EEA मूल्याङ्कन 'Decarbonising सडक यातायात - सवारी साधन, इन्धन र यातायात माग को भूमिका'का लागि ड्राइभिङ कारकहरू विश्लेषण गर्दछ यात्रु कार र भारी सामान सवारी साधनहरु बाट हरितगृह ग्यास उत्सर्जन युरोपेली संघ (EU) मा। नयाँ प्रतिवेदन ‘यातायात र वातावरण प्रतिवेदन संयन्त्र’ को एक हिस्सा हो।TERM) वार्षिक मूल्याङ्कनहरूको श्रृंखला।

EEA डाटा अनुसार, CO₂ बाट उत्सर्जन यात्री कारहरू 27 EU सदस्य राष्ट्रहरूमा 5.8% ले वृद्धि भयो, र उत्सर्जन बाट भारी सामान सवारी साधन 5.5% ले बढ्यो, 2000 देखि 2019 सम्म।

कार र ट्रक दुवै उत्सर्जनमा कुल वृद्धिको मुख्य कारण थियो बढ्दो यातायात मात्रा, जुन आंशिक रूपमा राम्रो इन्धन दक्षता र जैविक इन्धनको प्रयोगले अफसेट गरिएको छ, EEA मूल्याङ्कनले देखाउँछ।

बढ्दो यातायातको मात्राको चुनौती थप्दै, युरोप अझै हरियाली यातायात मोडहरूमा सरेको छैन। विगत दुई दशकहरूमा, कारहरूले भूमिमा आधारित यात्रुहरूको गतिशीलतामा आफ्नो प्रभावशाली हिस्सा कायम राखेका छन् र थोरै बढेका छन् भने ट्रकहरूले माल ढुवानीमा पनि त्यस्तै गरेका छन्।

सवारी साधन को सुधार गर्दै₂ विद्युतीय सवारी साधनको हिस्सा बढाउने लगायत दक्षतामा महत्वपूर्ण भूमिका खेल्ने अपेक्षा गरिएको छ यात्रु र माल ढुवानीलाई decarbonising - विशेष गरी जब बिजुली र इन्धन उत्पादन को निरन्तर decarbonisation संग मिलेर। 

यद्यपि, EEA मूल्याङ्कनले यो पनि फेला पारेको छ कि युरोपको गतिशीलता प्रणालीलाई decarbonising गर्न सडक यातायातमा दक्षता प्राप्तिभन्दा बाहिरका विधिहरू आवश्यक छ। यसमा एचउच्च अधिभोग दरहरू, उदाहरणका लागि सवारी-साझेदारी, र पूर्ण कार्गो लोडहरू, साथै, माग नियन्त्रण गर्ने र मा सर्दै हरियाली यातायात मोडहरू: हिड्ने, साइकल चलाउने, बसहरू, रेलहरू, र भित्री नेभिगेसन।

समग्र जलवायु तटस्थता लक्ष्यलाई समर्थन गर्न, EU लक्ष्य हो सन् २०५० सम्ममा यातायातबाट हुने हरितगृह ग्यास उत्सर्जनलाई ९० प्रतिशतले घटाउने, 1990 स्तर संग तुलना।