На основании решения Европарламента с 2035 года на территории ЕС прекратится продажа автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Их место займут электромобили и другой экологически чистый транспорт. Однако вождение бензиновых и дизельных автомобилей не будет запрещено.
По мнению аналитиков, это может вызвать «эффект Гаваны, когда вместо новых и дорогих автомобилей люди начнут массово покупать подержанные автомобили.
Остров Свободы
Тот, кто бывал на Кубе или интересуется путешествиями, знает, что в этой стране на дорогах в основном ретроавтомобили, которым иногда по 70 лет. Особенно много таких автомобилей на курортах и в столице Гаваны.
Американская классика 50-х и 60-х годов прошлого века выглядит аутентично и придает острову Свободы некий шарм. Люди словно оказались в прошлом благодаря машине времени. Кубинцы же ездят на ретроавтомобилях не от очень хорошей жизни. Виной всему введенное в стране эмбарго на ввоз автомобилей. Кубинцы так и не научились делать свои собственные автомобили.
Нечто подобное могло произойти и в Европе. Автовладельцы привыкли к своим бензиновым автомобилям. Они имеют свои преимущества и дешевле электромобилей. Если последние не станут дешевле, а пробег не увеличится на одной зарядке, вполне вероятно, что многие граждане ЕС будут использовать имеющуюся технику до последнего. Не исключено, что с 2035 года в ЕС начнется бум подержанных автомобилей.
Перед локомотивом
Кстати, европейские страны не намерены ждать единого решения и приступили к утверждению национальных программ перехода на экологически чистые виды транспорта.
Удивительно, но больше всего за снижение вредных выбросов выступают жители северных стран, где эксплуатация электромобилей осложняется проливными дождями, снегопадами и сильными морозами.
Например, автомобили с бензиновым или дизельным двигателем не будут продаваться в Норвегии с 2025 года. В настоящее время доля электромобилей превысила 65%. Великобритания, Швеция, Дания, Нидерланды и Бельгия планируют «зеленый переход» в 2030 году.
Франция намерена сделать этот шаг не позднее 2040 года. Но если будут приняты единые правила ЕС, процесс придется ускорить.
Производители не против
Можно предположить, что автопроизводители будут до конца сопротивляться новшествам, будут саботировать решения и лоббировать продление срока продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Но ко всеобщему удивлению, компании готовы к переменам, несмотря на огромные средства, которые им придется вложить в строительство и переоснащение производства.
Ведь все будут работать в одинаковых условиях. Производители давно поняли, куда дует ветер. Например, у General Motors, Volvo, Jaguar и Ford уже есть стратегии отказа от классических двигателей, а также перехода на электрические.
Нечто подобное анонсировали Volkswagen и Mercedes. Китайские и японские производители также имеют необходимые технологии. Однако печально, что серьезные компетенции в производстве двигателей на органическом топливе будут потеряны.
Технология производства бензиновых двигателей сильно развилась в свое время и даже стала почти искусством.
Однако не все готовы к переменам.
Между тем не все страны-члены ЕС выступают за полный отказ от двигателей внутреннего сгорания. В первую очередь это касается бедных стран. Чехия, где производится Skoda, категорически против.
В настоящее время модели марки пользуются большим спросом, но у компании нет больших ресурсов для переоснащения производства. В Германии – автомобильной столице мира – тоже бушуют нешуточные страсти.
Дорогие модели с мощными двигателями – локомотив и гордость отрасли. Сохранят ли Mercedes, Porsche, BMW свой характер при переходе на электродвигатели?
Политик Ханс Гизеке говорит, что ЕС следует ожидать «эффекта Гаваны». Однако пришедшая к власти Партия зеленых считает, что перемены нужны. «Чем быстрее нам удастся осуществить переход в Европу и избавиться от зависимости от дорогого ископаемого топлива, тем лучше мы будем чувствовать себя перед лицом глобальной конкуренции», — заявила Катарина Дреге, глава партии «Зеленых» в немецком Бундестаге.
