ترڪ صدر طيب اردگان استنبول ڪينال جي تعمير جي شروعات جي شاندار تقريب ۾ شرڪت ڪئي. جيڪو باسفورس سان متوازي هلندو ۽ ڪارو ۽ مارمارا سمنڊن کي ڳنڍيندو.
تعميراتي ڪم مستقبل جي ڪئنال تي ڇهن پلن مان هڪ سان شروع ڪيو ويندو. اردگان ان کي ترڪي جي ترقي ۾ هڪ نئون صفحو قرار ڏنو.
چينل جي ڊيگهه 45 ڪلوميٽر ۽ گھٽ ۾ گھٽ ويڪر 275 ميٽر ۽ 21 ميٽر جي کوٽائي ۾ هوندي.
اردگان ياد ڏياريو ته اڄڪلهه باسفورس مان هر سال 45 هزار جهاز لنگهن ٿا ۽ هر هڪ اهڙو لنگهه شهر لاءِ خطرو آهي، ڇاڪاڻ ته جهاز مختلف سامان کڻي وڃن ٿا.
"اسان نئين منصوبي کي استنبول جي مستقبل کي بچائڻ جي منصوبي جي طور تي ڏسون ٿا،" اردگان چيو.
ساڳئي وقت، اها هڪ اهم پل هوندي، جيڪا اڳ ۾ ئي ٺهيل هڪ ٻئي ميگا پروجيڪٽ جو آخري حصو آهي - استنبول جو اترين رنگ روڊ، جيڪو سليوري ضلعي کان شروع ٿئي ٿو، نئين استنبول ايئرپورٽ مان گذري ٿو، باسفورس جي پار جاري آهي. نئين تعمير ٿيل ٽيون پل ياوز سلطان سليم ۽ انقره ڏانهن هاء وي سان شامل ٿي. اهڙيء طرح، ٽرانسپورٽ استنبول ذريعي ڪيو ويندو آهي بغير شهر جي مصروف علائقن ۾ داخل ٿيڻ جي.
استنبول ڪينال ترڪي جي شهر جي يورپي پاسي تي تعمير ڪيو ويندو ۽ اٽڪل 45 ڪلوميٽر ڊگهو، 275 ميٽر ويڪر ۽ 20.75 ميٽر ڊگهو ٿيندو.
اردگان جي منصوبي جي اعلان کان پوء، 2011-2013 ۾ مختلف يونيورسٽين پاران استنبول ڪينال جي رستي جو جائزو وٺڻ لاء اڀياس ڪيا ويا.
2013-2014 ۾، ڪينال لاءِ مقرر ڪيل رستي تي ڊرلنگ جي ڪمن مان جيولوجيڪل ۽ جيو ٽيڪنيڪل ڊيٽا حاصل ڪرڻ کان پوءِ هڪ ابتدائي ڊيزائن تيار ڪيو ويو.
دنيا ۾ مصنوعي واٽر ويز جي تجربي جي مطالعي ذريعي، تحقيقي منصوبن جو روڊ ميپ تيار ڪيو ويو ۽ 2014-2017 ۾، تحقيقاتي منصوبي لاء ابتدائي اڀياس ڪيا ويا.
2017-2019 ۾ استنبول ڪينال جي تفصيلي فيلڊ، ليبارٽري مطالعي ۽ ماحولياتي اثر جي تشخيص جي رپورٽ جي عمل ۾ منعقد ڪيا ويا.
مجموعي طور تي 204 سائنسدان ۽ ماهر مختلف يونيورسٽين ۽ ادارن مان استنبول ڪينال منصوبي تي ڪم ڪيو آهي.
اهو پڻ منصوبو آهي ته استنبول ڪينال لاءِ گهربل سهولتن ۽ اڏاوتن لاءِ منصوبي جي اضافي جزو جي طور تي هڪ مرينا ، ڪنٽينر بندرگاهن ، هڪ تفريحي علائقو ۽ هڪ لوجسٽڪ مرڪز.
منصوبي جي ڪل لاڳت جو اندازو لڳايو ويو آهي 75 بلين ترڪي ليرا ($ 8.6 بلين) ۽ اميد آهي ته عوامي-پرائيويٽ تعاون جي فريم ورڪ ۾ تعمير ڪيو وڃي. ملاقات دوران اردگان منصوبي جو اعلان ڪيو، هن اهو پڻ چيو ته منصوبي کي مڪمل طور تي قومي وسيلن مان فنڊ فراهم ڪيو ويندو.
پروجيڪٽ جي مڪمل ٿيڻ جي اميد آهي ستن سالن ۾، اٽڪل ڏيڍ سال جي تياري ۽ پنجن سالن جي تعمير.
استنبول ڪينال تي ڇهه پل تعمير ڪيا ويندا، جيڪي استنبول کي ٻن سمنڊن سان شهر ۾ تبديل ڪندا.
استنبول ڪينال جي ٻنهي پاسن تي 250,000 اپارٽمنٽ کان وڌيڪ نئين رهائشي علائقن جي تعمير ڪرڻ جو منصوبو آهي.
ماحولياتي ماهر: لاء ۽ خلاف
ترڪي جي ماحوليات جا ماهر ڊگهي عرصي کان الارم وڄائي رهيا آهن ڇاڪاڻ ته اهي جهاز جيڪي باسفورس مان گذرن ٿا ماحول کي آلوده ڪن ٿا، 16 ملين (سرڪاري انگن اکرن موجب) ۽ 20 ملين (غير سرڪاري انگن اکرن موجب) ميگالوپولس جي رهاڪن جي زندگين کي ”زهر“ ڏين ٿا. ۽ قدرتي چينل پاڻ کي ٿلهي وڌندو آهي، بشمول لوڊ برداشت نه ڪرڻ سميت. ان کان علاوه، باسفورس سان گڏ تيل جي ٽينڪرن جي گذرڻ دوران هڪ حادثي ۽ تيل جي ڀڃڪڙي جي صورت ۾، اهو اڳ ۾ ئي خراب ٿيل ماحولياتي نظام لاء تباهه ڪندڙ نتيجا ٿي سگهي ٿو. ۽ جيڪڏهن اسان ان ۾ پاڻ کي ٻيڙيءَ جي مالڪن جي عدم اطمينان سان شامل ڪريون ته انتظار ڪرڻو پوندو، ڪڏهن ڪڏهن هفتن تائين، قطار ۾ باسفورس مان گذرڻ لاءِ، ته پوءِ مصنوعي واهه جي تعمير هر ڪنهن لاءِ انتهائي فائديمند متبادل بڻجي سگهي ٿي. پر هتي وري ماحوليات جا ماهر پهريان هئا جن پنهنجو لفظ چيو (“Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk”). انهن کي يقين آهي ته هن شدت جي مداخلت، يعني مارمارا ۽ ڪارو سمنڊ جي پاڻيء جو سنگم، باسفورس جي گهڻي استعمال کان به وڌيڪ منفي نتيجا ٿي سگهي ٿو. اسان مارمارا سمنڊ ۾ هائيڊروجن سلفائيڊ جي سطح ۾ اضافو بابت ڳالهائي رهيا آهيون ان کان پوء ان جي اسود سمنڊ سان ضم ٿيڻ کان پوء، جيڪو فلورا ۽ فيونا جي ڪجهه نمائندن جي موت جي ڪري سگهي ٿو، ۽ چينل مان هڪ اڻ وڻندڙ بوء کي خطرو پڻ ڪري ٿو. .
ٻيو - استنبول جي يورپي حصي جي تاريخي مرڪز ۽ ڪاروباري ضلعن کي هڪ ٻيٽ ۾ تبديل ڪرڻ، ماهرن جي مطابق، نه رڳو فطرت لاء، پر تاريخي ۽ آثار قديمه لاء پڻ خطرو آهي، جيڪو هن خطي ۾ مالا مال آهي.
