Kot so sporočili evropski konzervativci in reformisti, je po tem, ko je Evropski parlament brez sprememb sprejel sveženj o mobilnosti EU, je evropski koordinator za promet ECR Roberts Zīle dejal:
»Kaj je na videz simbolno ironično, je tisto na dan, ko kanclerka Merklova prevzame vladavino Predsedstvo Sveta, ki poje rapsodijo solidarnosti, novo odobrena pravila cestnega tovornega prometa – izvirajo iz takratne francoščine minister Macron – pokazati oster protekcionizem, ki bo ne samo, da spodkopavajo celovitost enotnega trga EU, ampak poleg tega ponazarja delitev na člana z višjim in nižjim dohodkom Države.
Zīle je nadaljeval z besedami: »Poleg tega bodo ta pravila, in sicer obvezna vrnitev tovornjakov v državo članico sedeža, ustvarila ogromno ekološko breme, ki bo v bistvu hromilo celotno idejo zelenega dogovora. Na žalost tudi motnje zaradi koronavirusa ter tveganja za zdravje in varnost niso preprečila pravil, ki voznikom preprečujejo počitek v kabinah tovornjakov, kar bi pogosto zagotavljalo veliko boljšo zdravstveno varnost kot slabo vzdrževani hostli z več posteljami na sobo.
Kosma Zlotowski, soporočevalec ECR v senci, je prav tako kritiziral novo uredbo, da je "neskladna" z duhom "gospodarske integracije" in načeli enotnega trga:
" Paket mobilnosti je jasen primer ekonomskega protekcionizma. To diskriminira proti prevoznim podjetjem iz držav, kot so Poljska, Madžarska, Bolgarija in baltske države. Ta pravila so v nasprotju s samim svoboščine, ki vključuje storitve, na katerih so vrednote in uspeha Evropske unije. Na žalost je paket mobilnosti a znak, da je ta proces opuščen. Borba seveda ni končana. Vsekakor bodo države članice vložile svoje pritožbe v zvezi s tem uredbe Evropskemu sodišču. V nasprotju z nameni pobudniki teh sprememb bodo vplivali na stroške paketa mobilnosti potrošniki čez Evropa in negativno vplivajo na cene vsega blaga. V času krize, ki jo je povzročila epidemija koronavirusa, je to lahko ovira za hitro okrevanje EU Gospodarstvo«.
