Med 297 röster för, 190 emot och 37 nedlagda röster antog parlamentet överenskommelsen med rådet om Euro 7-förordningen (typgodkännande och marknadsövervakning av motorfordon). Fordon kommer att behöva följa de nya standarderna längre, vilket säkerställer att de förblir renare under hela sin livstid.
Minskar utsläppen, ökar batteriets hållbarhet
För personbilar och skåpbilar kommer de nuvarande Euro 6-testvillkoren och gränsvärdena för avgasutsläpp att bibehållas. För bussar och lastbilar kommer strängare gränser att tillämpas för avgasemissioner mätta i laboratorier och under verkliga körförhållanden, samtidigt som de nuvarande Euro VI-testvillkoren bibehålls.
För första gången kommer EU-standarder att omfatta utsläppsgränser för bromspartiklar (PM10) för personbilar och skåpbilar och minimikrav på prestanda för batterihållbarhet i el- och hybridbilar.
Bättre information till konsumenterna
Ett miljöfordonspass kommer att göras tillgängligt för varje fordon och innehålla information om dess miljöprestanda vid registreringstillfället (såsom gränsvärden för utsläpp av föroreningar, CO2-utsläpp, bränsle- och elenergiförbrukning, elektrisk räckvidd, batteriets hållbarhet). Fordonsanvändare kommer också att ha tillgång till aktuell information om bränsleförbrukning, batterihälsa, utsläpp av föroreningar och annan relevant information som genereras av system och monitorer ombord.
Offert
Referent Alexandr Vondra (ECR, CZ) sa: "Vi har framgångsrikt hittat en balans mellan miljömål och tillverkarnas vitala intressen. Vi vill säkerställa överkomliga priser för nya mindre bilar med förbränningsmotorer för inhemska kunder och samtidigt göra det möjligt för bilindustrin att förbereda sig för den förväntade omvandlingen av sektorn. EU kommer nu också att ta itu med utsläpp från bromsar och däck och säkerställa högre batterihållbarhet.”
Nästa steg
Rådet måste också formellt godkänna avtalet innan det kan träda i kraft.
Bakgrund
Den 10 november 2022 antog kommissionen föreslagen strängare normer för utsläpp av luftföroreningar för fordon med förbränningsmotor, oavsett vilket bränsle som används. De nuvarande utsläppsgränserna gäller för personbilar och skåpbilar (euro 6) och till bussar, lastbilar och andra tunga fordon (Euro VI).
Genom att anta detta betänkande svarar parlamentet på medborgarnas förväntningar om att främja köp av elfordon som uppfyller standarder för god batterilivslängd, att främja utbyggnaden av digital och elektrisk infrastruktur och att minska EU:s energiberoende från utländska aktörer, vilket uttrycks i förslagen. 4(3), 4(6), 18(2) och 31(3) i slutsatserna av Konferens om Europas framtid.
