Fit for 55 : Usafiri wa anga wa Umoja wa Ulaya unapaswa kubadilika hatua kwa hatua hadi mafuta endelevu, kama vile mafuta ya sintetiki, mafuta ya kupikia yaliyotumika au hata hidrojeni, ili kusaidia Umoja wa Ulaya kutopendelea upande wowote wa hali ya hewa ifikapo 2050.
Wabunge katika Kamati ya Uchukuzi na Utalii walipitisha rasimu ya mamlaka ya kujadiliana kuhusu sheria za usafiri wa anga za ReFuelEU kwa kura 25 kwa kura sita na tatu kutopiga kura siku ya Jumatatu. Maandishi yaliyopitishwa yanalenga kuongeza matumizi ya nishati endelevu na waendeshaji wa ndege na viwanja vya ndege vya Umoja wa Ulaya ili kupunguza hewa chafu kutoka kwa usafiri wa anga na kuhakikisha Ulaya haikubaliani na hali ya hewa ifikapo 2050.
Chaguzi endelevu zaidi za mafuta kwa ndege
MEPs zilirekebisha ufafanuzi unaopendekezwa wa mafuta endelevu ya anga, neno ambalo linahusu nishati sanisi au baadhi ya nishatimimea, zinazozalishwa kutokana na mabaki ya kilimo au misitu, mwani, taka za kibaiolojia au mafuta ya kupikia yaliyotumika.
Zilijumuisha chini ya ufafanuzi wao nishati ya kaboni inayoweza kutumika tena inayozalishwa kutoka kwa gesi ya usindikaji taka na gesi ya kutolea nje inayotokana na mchakato wa uzalishaji katika mitambo ya viwanda. Pia walipendekeza baadhi ya nishati ya mimea, inayozalishwa kutoka kwa mafuta ya wanyama au distillati, kutumika katika mchanganyiko wa mafuta ya anga kwa muda mfupi (hadi 2034). Hata hivyo, MEPs hazijumuishi mafuta ya chakula na mazao ya chakula, na yale yanayotokana na mawese, kwa sababu hayawiani na vigezo vya uendelevu.
Kamati ya Uchukuzi pia ilijumuisha umeme mbadala na hidrojeni kama sehemu ya mchanganyiko endelevu wa mafuta, kwa kuwa zote mbili ni teknolojia ya kuahidi ambayo inaweza kuchangia hatua kwa hatua katika uondoaji wa kaboni ya usafiri wa anga. Kulingana na rasimu ya sheria, viwanja vya ndege vya EU vinapaswa kuwezesha ufikiaji wa waendeshaji wa ndege kwa nishati endelevu ya anga, pamoja na miundombinu ya kuongeza mafuta ya hidrojeni na kuchaji umeme.
Timeline
MEPs waliongeza pendekezo la awali la Tume la mgao wa chini zaidi wa mafuta endelevu ya anga ambayo yanapaswa kupatikana katika viwanja vya ndege vya EU. Kuanzia 2025, sehemu hii inapaswa kuwa 2%, ikiongezeka hadi 37% mnamo 2040 na 85% ifikapo 2050, kwa kuzingatia uwezo wa umeme na hidrojeni katika mchanganyiko wa jumla wa mafuta (Tume kwa mtiririko huo ilipendekeza 32 na 63%).
Mfuko mpya
MEPs za Uchukuzi walipendekeza kuundwa kwa Hazina Endelevu ya Usafiri wa Anga kuanzia 2023 hadi 2050 ili kuharakisha uondoaji wa ukaa katika sekta ya usafiri wa anga na kusaidia uwekezaji katika nishati endelevu ya anga, teknolojia bunifu ya kuendesha ndege, au utafiti wa injini mpya. Hazina itaimarishwa na adhabu zinazotokana na utekelezaji wa sheria hizi na kutoka 50% ya mapato ya mnada wa posho za utoaji wa anga chini ya EU. Mfumo wa Uuzaji wa Uzalishaji.
Nukuu ya mwandishi
EP mwandishi Søren Gade (Upya, DK) Alisema: “Ninajivunia kwamba kamati ya Uchukuzi imeamua kuboresha pendekezo la Tume la kupunguza usafiri wa anga na kulifanya liwe dhabiti zaidi linapokuja suala la mamlaka ya kuchanganya mafuta, teknolojia mpya ya uzalishaji wa mafuta, kujumuishwa kwa viwanja vingi zaidi vya ndege na kweli. ufafanuzi endelevu wa nishati endelevu za anga. Natumai kwamba maelewano haya yanaweza kuungwa mkono na wengi katika kikao cha jumla.”
Next hatua
Pindi Bunge kwa ujumla litakapoidhinisha rasimu hii ya msimamo wa mazungumzo katika kikao cha mashauriano cha Julai, MEPs watakuwa tayari kuanza mazungumzo na serikali za Umoja wa Ulaya kuhusu sura ya mwisho ya sheria hiyo.
Taarifa za msingi
Usafiri wa anga wa kiraia huchangia 13,4% ya jumla ya uzalishaji wa CO2 kutoka kwa usafiri wa EU. Mpango wa Usafiri wa Anga wa ReFuelEU ni sehemu ya "Inafaa kwa 55 katika kifurushi cha 2030", ambao ni mpango wa EU wa kupunguza uzalishaji wa gesi chafuzi kwa angalau 55% ifikapo 2030 ikilinganishwa na viwango vya 1990 kulingana na Sheria ya Hali ya Hewa ya Ulaya.
