«Пандемія ще далека від завершення, і вона не закінчиться ніде, поки не закінчиться скрізь», – Тедрос Аданом Гебреєсус, генеральний директор Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ) сказав журналістів ще раз на черговому прес-брифінгу в Женеві.
Все ще під загрозою
Тедрос вказав на «значне зростання» випадків, госпіталізацій і смертей у місцях, де коронавірус раніше було стримано та додано, що нові варіанти, крихкі системи охорони здоров’я, пом’якшені заходи громадської охорони здоров’я – і нестача кисню, дексаметазону та вакцин – ускладнюють проблему.
«Але є рішення», — сказав він, закликавши людей дотримуватися фізичної дистанції, продовжувати носити маски та уникати масових скупчень. «Навіть там, де кількість випадків зменшилася, генетичне секвенування має вирішальне значення, щоб можна було відстежувати варіанти та не пом’якшувати заходи передчасно».
Потрібна термінова фінансова підтримка
Хоча ВООЗ реагує на сплеск захворювання в Індії та інших гарячих точках, потрібне негайне додаткове фінансування для підтримки підтримки в усіх країнах, які переживають нові хвилі випадків.
План реагування на 2021 рік вже недофінансований, і переважна більшість його «закріплена» донорами для конкретних країн або заходів, що обмежує здатність ВООЗ забезпечити «адаптивну та масштабовану відповідь у нових гарячих точках», сказав Тедрос.
Термінове та гнучке фінансування дозволить агентству охорони здоров’я ООН збільшити підтримку країнам та Прискорювач ACT.
Ставте амбітні цілі «колективно»
Тим часом Дитячий фонд ООН (ЮНІСЕФ) викладені дефіцит 190 мільйонів доз у підтримці ООН КОВАКС ініціатива щодо вакцин для справедливих щеплень від COVID.
Хоча на сьогоднішній день COVAX поставив 65 мільйонів доз у 124 країни та економіки, глава ВООЗ закликав виробників публічно взяти на себе зобов’язання поділитися своїми вакцинами з COVAX, знявши договірні бар’єри «протягом днів, а не місяців».
Він також закликав виробників надати COVAX право першочергової відмови від будь-яких додаткових доз і закликав їх укладати угоди з компаніями, які бажають використовувати їхні потужності для виробництва COVID-19 вакцини.
«Нам потрібно колективно поставити амбітні цілі, щоб принаймні вакцинувати доросле населення світу якомога швидше», — підкреслив Тедрос.
Пріоритети безпеки дорожнього руху
Хоча блокування через пандемію та дистанційна робота призвели до зменшення кількості поїздок автомобілями та дорожньо-транспортних пригод, глава ВООЗ вказав на зворотну проблему, спричинену перевищенням швидкості водіїв. Це означає, що кількість смертей не зменшилася пропорційно.
Початок Тиждень безпеки дорожнього руху ООН, Тедрос попросив взяти національні та місцеві політичні зобов’язання «запровадити обмеження швидкості до 30 кілометрів на годину в міських районах і забезпечити місцеву підтримку низьких швидкісних заходів».
Зменшення ризику смертності внаслідок ДТП також має фундаментальне значення для досягнення Цілі сталого розвитку (ЦУР), зокрема ті, що впливають на безпеку здоров’я, стійкі міста та зменшення нерівності між країнами та всередині них.
А політика, спрямована на боротьбу з впливом дорожнього руху та створення середовища для безпечних, стійких та інклюзивних варіантів транспорту, також відкриває кроки для захисту клімату та гендерної рівності.
За даними ВООЗ, зміна парадигми в плануванні вулиць може зробити вулиці безпечними, доступними та справедливими для всіх учасників дорожнього руху, забезпечуючи численні переваги та прискорюючи дії щодо взаємопов’язаних ЦСР.
Основні факти про дорожньо-транспортний травматизм
- Приблизно 1.35 мільйонів чоловік померти щороку через ДТП.
- Команда 2030 порядку денного зі сталого розвитку поставила перед собою амбітну мету до 2020 року скоротити вдвічі кількість смертей і травм у світі в результаті ДТП.
- Дорожньо-транспортні пригоди коштують більшості країн три відсотки валового внутрішнього продукту.
- Більше половини всіх смертей на дорогах припадає на пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів.
- Приблизно 93 відсотки смертельних випадків на дорогах у світі припадають на країни з низьким і середнім рівнем доходу.
- Дорожньо-транспортний травматизм є основною причиною смерті дітей та молоді віком 5-29 років.
