这些物资是代表该地区首屈一指的政治和经济政策组织太平洋岛屿论坛运输的。
由于机场关闭和其他防止疾病进一步传播的措施，商业航空服务大大减少，这个由 18 个成员组成的集团建立了一个平台，以促进医疗和人道主义援助的及时和快速流动，被称为太平洋人道主义途径上 Covid-19.
保护人民，支持卫生系统
“人道主义航空服务航班是一个受欢迎的证明，表明 COVID-19 太平洋人道主义途径正在按照领导人的意图行事——保护公民和支持卫生系统”， 说过 太平洋岛国论坛秘书长梅格·泰勒夫人。
太平洋地区由 20 多个国家和地区组成，分布在大约占地球表面 15% 的地区。
因此，空运和海运“简直就是一条生命线”，据该中心主任 Jo Pilgrim 说。 世界粮食计划署位于斐济的太平洋多国办事处。
COVID-19的影响
尽管边境关闭有助于遏制 COVID-19 的威胁，但她说影响是显着的，尤其是在该地区依赖旅游收入的情况下。
“这也影响了国际供应链，尤其是航空货运，这使得太平洋各国政府和国际援助组织很难进口货物，尤其是医疗设备，比如保护我们的卫生工作者所需的个人防护设备”，Ms.朝圣者告诉 联合国新闻.
“例如，即使是作为进口食品和燃料的主要途径的太平洋航线也受到了影响。 尽管它们仍在运行，但服务减少了，成本也在增加。”
世界粮食计划署对各国的支持
与世界粮食计划署的其他行动不同，太平洋办事处不从事粮食援助分配或粮食援助工作。 相反，它支持政府在极易受到飓风和其他极端天气事件影响的地区做好应急准备。
在大流行期间，工作人员一直在三个领域协助国家当局：建立 COVID-19 呼叫中心和远程医疗计划、在家庭层面和后勤方面对粮食安全进行远程调查。
“物流的一个很好的例子是，随着航空部门的关闭影响政府和援助组织进口货物的能力，我们建立了太平洋人道主义航空服务，将货物运送到那些没有可行商业的国家Pilgrim 女士说。
填补空白
太平洋人道主义航空服务将代表联合国机构运输医疗物品、药品和设备，例如 联合国儿童基金会 和世界卫生组织（WHO)，以及红十字国际联合会。
航班还将代表各国运送物资，并通过太平洋岛屿论坛秘书处和 COVID-19 太平洋人道主义途径进行协调。
“通常，人道主义空运服务只代表人道主义组织运送货物”，Pilgrim 女士解释说。 “但在太平洋的这个特殊情况下，由于我们发现自己处于前所未有的境地，没有人可以在飞机上得到任何东西，我们也在为政府运送医疗货物。”
Pilgrim 女士表示希望商业航班能尽快恢复运营。
她说：“我们不想做任何与此相矛盾或会抑制航空业商业化的事情，”她说，“因此，我们将运营的所有航班将尽可能限制在那些没有商业选择的行业。”
太平洋人道主义空运服务目前由澳大利亚和美国资助，希望其他捐助方能加紧努力。
“世界粮食计划署是一个自愿资助的组织，我们完全依赖政府和私营部门的捐款，所以只要我们有资金进来，我们就可以继续飞行，”Pilgrim 女士说。 “希望我们能够从捐助界获得足够的支持，让我们能够填补航空部门的空白，直到它恢复并且不再需要我们的服务。”
