据Economica.net报道，罗马尼亚交通部已经批准了一份合同的技术和经济规范，根据该合同，政府将支付973亿欧元（不含增值税）购买12列氢动力火车，每列160个座位。 该合同正在通过铁路改革局实施，除火车外，还将包括“长期”维护。 火车将用于为尚未电气化的路线提供服务：中央车站和布加勒斯特机场之间（每半小时一班）、布加勒斯特 - 皮泰斯蒂（每小时一班）等。
该投资项目的资金来自外部赠款、国家重建和可持续发展计划 PNRR，以及国家预算、交通和基础设施部的预算。 用使用氢燃料电池的火车取代柴油火车每年可减少相当于超过 18,348 吨二氧化碳和 2 吨氮氧化物/年的运输污染（目前初步估计每年花费 306 欧元），这有助于实现欧洲制定的目标国务卿 Ionel Scriosteanu 解释说，以及到 600,000 年实现净零污染效果的国家战略。
回想一下，日本最大的铁路公司“JR East”在 140 月推出了由氢驱动的火车“Hibari”。 据共同社报道，它在东京附近的川崎市的一个实验基地向记者展示。 发动机产生电能，通过将储罐中的氢气与大气中的氧气化学结合，将电能存储在大容量电池中。 只有环保的水蒸气才会释放到大气中。 这种类型的火车一次加氢即可行驶 2.5 公里。 它们将用于仍在使用内燃机车的农村地区。 每年，JR东日本列车排放约2030万吨二氧化碳。 随着包括环保氢发动机在内的新技术的引入，预计到 2050 年这一数字将减半。到 XNUMX 年，JR 东日本计划减少到零
