联合国道路安全基金 (UNRSF) 秘书处负责人 Nneka Henry 指出，每天有 500 名儿童死于车祸，在老年人口中，女性死于车祸的可能性是男性的 17 倍，甚至系安全带时。
所有人的挑战
尽管有这些统计数据，道路安全不仅仅是对女性或年轻人的挑战。 亨利女士对联合国大会希望奖学金计划主席的年轻外交官迪德拉·西利（Diedra Sealey）说，这是“为我们每一个人在道路上行走、骑车、骑自行车或开车的人”。
此次采访是在联合国大会主席阿卜杜拉·沙希德和世界卫生组织于周四和周五在纽约联合国总部举行的关于改善道路安全的高级别会议之前进行的组织 （WHO).
与会议同时举行的是联合国道路安全基金认捐会议。 该基金成立于 2018 年，其愿景是“为世界各地的每一位道路使用者建立一个道路安全的世界”。 它专门为中低收入国家的项目提供资金，这些国家约 93% 的道路死亡和受伤都发生在这些国家。
“我在纽约这里提醒所有 193 个会员国他们对基金的使命和成功的承诺，”亨利女士说。
这些成功包括宣布，从 1 月 4 日起，所有从东非进口的车辆都必须低于欧 XNUMX/IV 排放标准，并且使用年限不超过 XNUMX 年。
该基金一直在与西非国家经济共同体的 15 个成员合作，以统一车辆标准决议。
主要好处
“这将对空气质量和道路安全产生重大影响，”亨利女士谈到最新公告时说。
该基金的其他一些成就包括阿塞拜疆立法帮助紧急事故后响应，帮助加强巴西和约旦的限速和其他道路交通规则的执行，以及改进科特迪瓦和塞内加尔，并培训城市规划者在巴拉圭建立更安全的学区。
未来愿景
作为本周高级别会议的一部分，联合国会员国将通过一项政治宣言，提出“未来出行的愿景，即促进健康和福祉、保护环境并造福所有人， ”根据新闻稿。
相互关联的目标是 可持续发展目标 (SDGs) 展示了道路安全如何融入可持续发展目标，从允许更安全地接受教育到允许人们获得食品杂货和减少碳排放到大气中。
到 2030 年将交通死亡和受伤减半是第三个可持续发展目标（SDG）下的目标，即身体健康和福祉。
孩子们在布基纳法索的法达骑自行车。
