你有没有想过组装最强大的火箭需要什么 美国航空航天局 有没有建过？ 观看美国宇航局太空发射系统的纪录片（SLS) 火箭转变为超过 300 英尺高的运载火箭，这将使人类重返月球。
从制造开始，到在 NASA 肯尼迪航天中心的飞行器装配大楼内进行堆垛作业，这只是 SLS 通往发射台之路的开始。
录像抄本：
美国宇航局正在准备重返月球，在那之后，我们将目光投向了 三月.
为了到达那里，我们需要大量的火箭动力，来自我们的太空发射系统。
说到这个东西可以推出多少力量，这个东西是巨大的。 站在这辆巨大的车辆旁边会令人着迷。
它的浩瀚，知道这东西将把火箭推进太空和月球周围。
等等，最好从头开始。
这一切都始于犹他州的海角，诺斯罗普·格鲁曼公司制造了构成火箭助推器的每个部分。
经过 10 天的越野旅行后，助推器部分被运送到肯尼迪航天中心的旋转、处理和浪涌设施（RPSF）。 如果这一切听起来很熟悉，那是因为它与用于处理航天飞机助推器段的设施相同，这些设施都来自犹他州。
然后，他们准备进入标志性的车辆装配大楼 (VAB)，将其余的电机部分组装并堆叠在移动发射器的顶部。
关于这辆车的一件事，当然，它是在全国各地生产的。 组件都在这里。 它们可能在全国各地建造，但它们都聚集在车辆装配大楼里。
我们的 SLS 火箭将产生 8.8 万磅的推力来突破地球的引力。 这比航天飞机和 土星 使用V型火箭。
拥有 NASA 探索地面系统的团队负责组装能够容纳大部分电力的助推器。 双固体火箭助推器由总共 10 个发动机段组成，完全堆叠后将站立近 17 层楼高。
首先，团队检查和准备硬件。 接下来，他们准备开始堆叠分段——这个过程需要时间、耐心和稳定的手。
一旦我们在 High Bay 4 完成了所有工作，我们用一台 325 英尺的起重机将其拾起，将其从 16 楼的交叉路口拾起到您现在看到的位置，然后我们开始堆叠这些段。 我们将每个部分举过 16 楼的交叉路口并将其堆叠起来。 一旦我们把它堆叠起来，我们把它放在下面的部分的顶部，我们在整个东西周围放了大约 177 个针来连接每个部分。
而且，完美执行手术的压力可以考验团队的神经。
处理这样的飞行硬件需要承担巨大的责任。 有时很伤脑筋，但也很刺激。 在这样的项目中，风险偏好为零。
我们有一群穿梭人员在这里向我们展示沿途。 如果我们遇到困难，他们会在那里指导我们。 在堆叠开始时，这非常令人伤脑筋。 对于我们堆叠的每个部分，都会有一点神经脱落。 到第三个或第四个，这很容易。 我们正在努力，所有的不安都消失了，我们很高兴能完成它。
现在所有 10 个助推器段都完全堆叠在移动发射器上，只有最后一个拼图来完善使 SLS 脱离地面并将其送入太空所需的能量：核心阶段。
在 NASA 的 Pegasus 驳船上进行了 900 英里的航行后，SLS 核心阶段——
美国宇航局建造的最大火箭级 - 已到达肯尼迪航天中心。
今天是个大日子。 这是 Artemis 1 硬处理所需的最后一块大型硬件。 我们一直在等待这部分车辆到达，以便我们可以继续进行堆垛操作的下一步。
核心舞台高达 212 英尺，重达 188,000 磅，来自密西西比州的斯坦尼斯航天中心。 核心阶段经过了一轮又一轮的严苛测试，包括所谓的Green Run系列，真正让其性能经受考验。
该系列涉及八轮，分别查看系统，然后以纯粹的力量达到高潮。 超过 700,000 加仑的推进剂流过核心级，其 RS-25 发动机连续点火 XNUMX 分钟，成功的最终测试让团队产生了一些巨大的情绪。
我们哭了，我们笑了，我们欢呼了，因为看到它是如此激动
高潮的岁月即将到来。
而且，这一胜利并非没有克服一些挑战，这证明了为什么在 NASA，我们会像我们一样频繁和努力地进行测试。
我们实际上在第一次热火测试中做了一分钟的测试，然后我们从中学到了很多东西。 我们对这辆车有了更多的了解，我们做了一些改动，然后我们又回到了第二次热火测试。
能够完成这个过程并能够完成它，有很多快乐、工艺和所有权。 当我们进行第二次热火时，我们进行了 500 秒，那只是纯粹的兴奋。
抵达肯尼迪后，团队将核心级移入 VAB，由起重机吊起并放置在双固体火箭助推器之间。
作为火箭的支柱，核心级将提供超过 2 万磅的推力，以帮助猎户座飞船绕月飞行。
本质上，我们有这两台大型起重机，它们位于 VAB 内部，我们继续前进，我们在核心阶段的末端选择两个点——一个在它的后部，一个在它的前部——我们举起直到我们能够将它从水平位置转换到垂直位置，然后基本上将它带到车辆装配大楼的顶部并越过它进入 High Bay 3，我们在其中确保我们在车辆进入其位置时不会损坏车辆的任何部分。
NASA 最大的火箭级现已与双助推器完全集成，已准备好让猎户座离开地球。 但是，它还需要一个更关键的组件来为太空舱提供额外的推动力，使其能够在月球之外飞行数万英里。
只需一台 RL10 发动机，临时低温推进级或 ICPS 将提供超过 20,000 磅的推力，让 Orion 踏上一生的旅程。
为了将 ICPS 与火箭堆连接起来，团队接下来将运载火箭级适配器添加到核心级，然后是 ICPS。
ICPS 是中间低温推进级，基本上，它是整个 SLS 飞行器的上级。 这将做的是推动猎户座太空舱和服务舱一起到达目的地，此时将是月球。
但是，在将航天器连接到火箭之前，团队将进行一系列测试，以确保 SLS 的所有组件以及地面系统设备、发射控制系统及其软件都能正常通信。
除了挑战之外，这些测试方法自阿波罗计划以来发生了显着变化。
最初建于 1960 年代，用于组装土星五号，这是当时人类为阿波罗登月任务制造的最大火箭，VAB 经历了一些重大修改，以支持几种不同类型的火箭和航天器，无论是重新进入低地球轨道或冒险进入深空。
这个高海湾是航天飞机的遗产。 在此之前，它是阿波罗的遗产。 今天仍在进行升级，包括支持 Artemis II 和 Artemis III 的升级。
当 SLS 从肯尼迪的发射台 39B 发射升空时，猎户座并不是唯一将发射到太空的东西。 与猎户座搭便车的是鞋盒大小的微型卫星——称为立方体卫星——它们被装载到肯尼迪空间站处理设施的猎户座级适配器中。
舞台适配器中的额外空间提供了一个难得的机会，可以将这些立方体卫星送到深空进行自己的科学和研究。
而且，这些立方体卫星可用于研究一系列主题——从月球到小行星，再到太空辐射对生物体的影响。
在这一点上，堆栈几乎完成了——所缺少的只是航天器本身，它已经在发射中止系统设施中配备了航天器最关键的部件之一。
发射中止系统是一种位于猎户座顶部的尖头固体火箭发动机，它可以在紧急情况下保护机组人员，因此它是一个非常重要的系统。 猎户座飞船与其发射中止系统完全集成，在夜间缓慢地进入 VAB。
抵达后，团队小心地将其提升并降低到 Orion 舞台适配器上。 通过这次操作，世界上有史以来最强大的火箭的堆叠就完成了——而且，这是多么值得一看的景象。
我们正试图决定在我们退役 Shuttle 后探索会是什么样子？ 你知道，我们的国家想要做什么？ 我们想去哪里？ 我们想怎么探索？
看到它从人们头脑中的文字和想法到我们今天拥有的三个计划和 Artemis 任务以及从大型航空航天公司到全国各地的小夫妻店的工厂生产的所有硬件和世界，这令人难以置信。 我真的很自豪。
在 SLS 和猎户座将我们的国家带入太空探索的新时代之前，需要在 VAB 内部进行一系列测试，验证火箭和航天器是一个集成系统，并为最后一个里程碑铺平道路：湿装彩排.
这颗 322 英尺高、完全集成的火箭将推出到 Launch Pad 39B 进行全面测试，使发射团队能够完成完整的发射倒计时，但在发动机点火前停止。
我认为当它从 VAB 推出时我们会感到非常自豪。 我个人可能会有点哭，因为这是一件大事。 我们非常努力地让我们到达推出的那一天。 当我们推出它时，我可能会大喊大叫，从我的眼泪中看到它，因为它只是每个人都付出了这么多努力的结果。
我们将科学、研究和技术的进步归功于我们在这里所做的事情。 而且，这对我们作为一个国家来说是一个很大的机会，可以夺回我们在人类太空飞行和探索前沿的位置。
阿尔忒弥斯将成为历史的重要组成部分。 当它飞行时，它肯定会震撼航天工业。
这个程序将去月球。 它会去火星。 我们需要那个。 这个国家需要那个。 这个世界需要那个。
我太激动了。 这将是很多工作，很多工作摆在我们面前，但阿尔忒弥斯一世会让每个人都感到惊讶。
