欧洲各地违反欧盟空气质量标准的原因是道路交通和家庭供暖排放——欧洲环境署
根据简报，2014 年至 2020 年期间，向欧洲经济区报告了 944 项空气质量计划。管理欧洲的空气质量'。 成员国当局必须设立 空气质量计划 减少超过欧盟空气质量标准地区的空气污染，保护公众健康和生态系统。 大多数空气质量计划的重点是降低二氧化氮 (NO2）和直径10微米以下的颗粒物（PM10).
从 2014 年到 2020 年，只有不到三分之二的报告 空气质量超出标准 与城市中心的密集交通和靠近主要道路有关，主要是由于氮氧化物（NOx). 道路交通 是西部和北部地区空气污染的主要来源 欧洲，有奥地利、丹麦、芬兰、荷兰、葡萄牙、英国六个国家*，将道路交通报告为超标的唯一来源。
相比之下，在南欧和东欧 家庭供暖 是导致PM超标的重要根源10。 报告称家庭供暖是超标的重要驱动因素的国家包括克罗地亚、塞浦路斯、保加利亚、意大利、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克和斯洛文尼亚。
就空气质量计划所采取的减排措施而言，三分之二的重点是减少二氧化氮的排放x 其中，只有 12% 的受访者关注家庭供暖，4% 的受访者关注农业部门，后两者是颗粒物的重要来源。
根据欧洲经济区报告'欧洲空气质量 2021'，暴露于空气污染导致 过早死亡和疾病的重大负担 27 年，2019 个欧盟成员国中，细颗粒物导致 307,000 人过早死亡，NO 导致 40,400 人过早死亡2.
根据欧洲绿色协议 零污染行动计划，欧盟委员会设定 2030年减少过早死亡人数的目标 由 PM 引起2.5 与 55 年水平相比至少提高 2005%。 为此，欧盟委员会承诺修订相关政策，从源头减少空气污染物排放，例如道路交通和建筑。 委员会还正在修订 环境空气质量指令 对齐 欧盟空气质量标准 更密切地与 世界卫生组织新空气质量指南 于 2021 年 XNUMX 月发布。
空气质量计划的背景
欧盟的 环境空气质量指令 集 空气质量标准 针对环境空气中的某些污染物，保护人类健康和环境。 如果超过这些值，成员国必须采取必要行动，降低空气污染物的浓度，并制定空气质量计划，制定适当的措施。 目的是使超限期尽可能短。
*欧洲经济区产品、网站和服务可能指英国退出欧盟之前进行的研究。 与英国相关的研究和数据通常会使用“EU-27 和英国”或“EEA-32 和英国”等术语进行解释。 此方法的例外情况将在其使用上下文中进行澄清。
