Op grond van 'n besluit van die Europese Parlement vanaf 2035 op die grondgebied van die EU sal stop die verkoop van motors met binnebrandenjins. Hulle plek sal deur elektriese motors en ander omgewingsvriendelike voertuie ingeneem word. Die bestuur van petrol- en dieselmotors sal egter nie verbied word nie.
Volgens ontleders kan dit “die Havana-effek veroorsaak, waar mense in plaas van nuwe en duur motors massaal tweedehandse motors sal begin koop.
Freedom Island
Enigiemand wat al in Kuba was of belangstel om te reis, weet dat die paaie in hierdie land meestal retromotors is, wat soms 70 jaar oud is. Veral baie van hierdie motors is in die oorde en die hoofstad van Havana.
Die Amerikaanse klassieke uit die 50's en 60's van die vorige eeu lyk outentiek en gee die eiland Vryheid 'n soort sjarme. Dit lyk asof mense in die verlede is danksy 'n tydmasjien. Kubane ry egter retro-motors nie uit 'n baie goeie lewe nie. Die embargo op die invoer van motors wat op die land ingestel is, is te blameer. Die Kubane het nooit geleer om hul eie motors te maak nie.
Iets soortgelyks kan in Europa gebeur. Motoreienaars is gewoond aan hul petrolvoertuie. Hulle het hul voordele en is goedkoper as elektriese motors. As laasgenoemde nie goedkoper word nie en die kilometers word nie met een heffing verhoog nie, is dit waarskynlik dat baie EU-burgers die beskikbare toerusting tot op die laaste sal gebruik. Dit is moontlik dat daar vanaf 2035 'n oplewing in tweedehandse motors in die EU sal wees.
Voor die lokomotief
Terloops, Europese lande is nie van plan om te wag vir 'n verenigde oplossing nie en het begin om nasionale programme vir die oorgang na omgewingsvriendelike vervoermiddels goed te keur.
Verbasend genoeg is die inwoners van die noordelike lande, waar die werking van elektriese voertuie bemoeilik word deur swaar reënval, sneeuval en erge koue, die meeste ten gunste van die vermindering van skadelike emissies.
Motors met petrol- of dieselenjins sal byvoorbeeld nie vanaf 2025 in Noorweë verkoop word nie. Tans het die aandeel elektriese motors 65% oorskry. Brittanje, Swede, Denemarke, Nederland en België beplan 'n "groen oorgang" in 2030.
Frankryk beoog om hierdie stap nie later as 2040 te neem nie. Maar as eenvormige EU-reëls aanvaar word, sal die proses bespoedig moet word.
Vervaardigers gee nie om nie
Daar kan aanvaar word dat motorvervaardigers die innovasies tot op die einde sal weerstaan, die besluite sal saboteer en hulle sal beywer vir die verlenging van die termyn vir verkope van motors met binnebrandenjins.
Maar tot almal se verbasing is die maatskappye gereed vir die veranderinge, ondanks die groot fondse wat hulle sal moet belê in die bou en hertoerusting van die produksie.
Almal sal immers onder dieselfde omstandighede werk. Vervaardigers het lankal verstaan waar die wind waai. General Motors, Volvo, Jaguar en Ford het byvoorbeeld reeds strategieë om klassieke enjins te laat vaar, asook om oor te skakel na elektriese enjins.
Volkswagen en Mercedes het iets soortgelyks aangekondig. Chinese en Japannese vervaardigers beskik ook oor die nodige tegnologie. Dit is egter hartseer dat ernstige bevoegdhede in die vervaardiging van fossielbrandstofenjins verlore gaan.
Die tegnologie van die vervaardiging van petrolenjins het in sy tyd baie ontwikkel en het selfs amper 'n kuns geword.
Nie almal is egter gereed vir verandering nie.
Intussen ondersteun nie alle EU-lidlande 'n volledige afskaffing van binnebrandenjins nie. In die eerste plek raak dit arm lande. Die Tsjeggiese Republiek, waar Skoda vervaardig word, is sterk gekant.
Tans is die modelle van die handelsmerk in groot aanvraag, maar die maatskappy het nie groot hulpbronne vir die hertoerusting van produksie nie. In Duitsland – die motorhoofstad van die wêreld – woed ook ernstige passies.
Duur modelle met kragtige enjins is die lokomotief en die trots van die bedryf. Sal Mercedes, Porsche, BMW hul karakter behou in die oorgang na elektriese motors?
Politikus Hans Gizeke sê die EU moet 'n "Havana-effek" verwag. Die Groen Party, wat aan bewind gekom het, meen egter veranderings is nodig. "Hoe gouer ons in die oorgang na Europa slaag en ontslae raak van afhanklikheid van duur fossielbrandstowwe, hoe beter sal ons voel in die aangesig van wêreldwye mededinging," sê Katharina Drege, hoof van die Groenes in die Duitse Bundestag.
