شهد ميناء روسلر الأيرلندي زيادة هائلة في حركة المرور منذ انتهاء الفترة الانتقالية لبريكست ، حيث يبحث الناقلون عن طرق جديدة تتجاوز بريطانيا لربط الجمهورية بالاتحاد الأوروبي.
وقال مدير الميناء جلين كار لوكالة فرانس برس "منذ الأول من كانون الثاني (يناير) ، شهدنا زيادة بنسبة 476 في المائة في الشحن إلى البر الرئيسي في أوروبا مقارنة بالعام الماضي".
"لقد انتقلنا من ثلاث خدمات مباشرة أسبوعيًا إلى البر الرئيسي لأوروبا إلى 15 الآن"
خرجت عبارة عملاقة من ضباب الصباح ، وهبطت من ميناء دونكيرك الفرنسي - لتتبع طريقًا جديدًا افتتحته شركة DFDS الدنماركية في 2 يناير.
بعد ذلك بفترة وجيزة ، تسير سفينة من شيربورج بجانب منحدرها وتخفضه - مما يؤدي إلى تحريك المياه الرمادية اللون للميناء على الساحل الجنوبي الشرقي لأيرلندا.
شاحنات وصهاريج اللحوم تتدحرج على الرصيف. يعمل السائقون معًا - وهم يصرخون باللغة الفرنسية - لعكس اتجاه شاشة مسطحة مليئة بالآلات الزراعية بدقة.
الناقلون الإسبان ينتظرون في سيارات الأجرة الخاصة بهم للإبحار إلى بلباو.
على النهج المنحدر للأرصفة ، توجد لافتة ترحب بالتدفق المستمر لحركة المرور إلى "Rosslare Europort: البوابة إلى أوروبا".
انسحبت بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في يناير 2020 بعد استفتاء زلزالي في 2016 صوت على قطع العلاقات مع التكتل. لكن التأثيرات الكاملة لم تظهر إلا مع نهاية ما يسمى بـ "الفترة الانتقالية" في بداية عام 2021.
مع خروج بريطانيا الآن من الاتحاد الجمركي والسوق الموحدة ، فإن الشيكات والأوراق الجديدة تعيق حركة المرور على حدود الدولة الجزيرة.
تعني التأخيرات والعقبات أن الناقلين الأيرلنديين يعيدون التفكير في طريق "الجسر البري" للمملكة المتحدة الذي سلكوه تقليديًا إلى أسواق الاتحاد الأوروبي.
قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، نقلت أكثر من 150,000 ألف شاحنة ثلاثة ملايين طن من الشحن من وإلى الاتحاد الأوروبي بهذه الطريقة - بالقيادة عبر بريطانيا ، وعبر البحر الأيرلندي والقناة الإنجليزية بالعبّارة.
ولكن في الأيام الأولى من شهر كانون الثاني (يناير) ، شهد ميناء دبلن - وهو رابط رئيسي في "الجسر البري" - هدوءًا في حركة المرور وتم إلغاء بعض عمليات الإبحار.
في روسلر - ثاني أكثر مراكز الشحن ازدحامًا في أيرلندا - هناك مؤشرات على أن شركات الخدمات اللوجستية قد ترسم مسارًا جديدًا إلى أوروبا: المسار الأقل مقاومة.
قال كار: "عندما تنظر إلى التسليم الكامل لمقطورة إلى السوق ، فإن ما نراه وما قيل لنا الآن هو أنه لا يختلف كثيرًا عن الجسر الأرضي".
"ومع ذلك ، فإن الفوائد الكبيرة هي أنه ليس لديك أوراق عمل ، وسائقوك مرتاحون جيدًا ، وأنت توفر الوقود."
من بين غابة مقطورات الشاحنات المتوقفة على أرصفة روسلر ، يبرز لون واحد - الأزرق الكناري لمقطورات أمازون برايم.
تنتشر العشرات في جميع أنحاء الميناء و "قاطرات القاطرات" - عربات القرفصاء ، الشبيهة بالشاحنات المستخدمة لتحميل البضائع غير المصحوبة - تنقلها ذهابا وإيابا بسرعة.
غالبًا ما يعتمد المتسوقون عبر الإنترنت في أيرلندا - وهي دولة لا يزيد عدد سكانها عن خمسة ملايين - على المواقع البريطانية التي تخدم أسواق المملكة المتحدة الأكبر لتلبية طلباتهم.
ومع ذلك ، منذ 1 كانون الثاني (يناير) ، فرض موقع amazon.co.uk "رسوم استيراد" باهظة على بعض العناصر - لتغطية "ضرائب الحدود والرسوم الجمركية والرسوم المفروضة في بلد الاستيراد".
أشارت التقارير في وقت سابق من هذا الأسبوع إلى أن الأشخاص في مقاطعة أيرلندا الشمالية البريطانية سيشاهدون أيضًا قائمة منتجات أمازون البريطانية تتقلص حيث يقوم الموقع بإلغاء قائمة المنتجات بسبب القواعد الجمركية لبريكست.
لكن يمكن للعملاء الأيرلنديين تجنب الرسوم والتعطيل من خلال تحويل ولاءاتهم إلى وكلاء أمازون في أسواق الاتحاد الأوروبي - amazon.fr و amazon.es و amazon.de.
هناك بالفعل دلائل على أن عادات تجار التجزئة والمتسوقين على حد سواء قد تغيرت في مشهد ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
أوضح كار: "يقوم الكثير من بائعي التجزئة الرئيسيين في أيرلندا الآن بإحضار منتجاتهم إلى أرففهم مباشرةً من أوروبا القارية الآن".
"نحن نرى عملاء كبار ، مثل أمازون ، يجلبون الآن الكثير من الشحن على أساس يومي."
حقوق الطبع والنشر لوكالة فرانس برس. كل الحقوق محفوظة.
