الأسئلة العلمية تصل إلى الموانئ
تشير ملاحظات الأقمار الصناعية لثاني أكسيد النيتروجين بالقرب من الموانئ الأمريكية الرئيسية إلى أن زيادة نشاط الشحن والتراكم قد يؤثر على جودة الهواء.
في أكتوبر 2021 ، عادت الصور ذات الألوان الطبيعية من الأقمار الصناعية لاندسات وتيرا مناظر مذهلة للتراكمات القياسية لسفن الحاويات المتراكمة في عرض البحر لبعض أكبر الموانئ الأمريكية. ساهم الطلب المتزايد على السلع الاستهلاكية ونقص العمالة والمعدات ومجموعة من أزمات سلسلة التوريد المرتبطة بفيروس كورونا في تراكم الأعمال.
يعمل علماء الغلاف الجوي الآن مع بيانات تلوث الهواء التي جمعتها الأقمار الصناعية لمعرفة ما إذا كان نشاط الشحن غير العادي يؤثر على جودة الهواء بالقرب من الموانئ. على الرغم من أن الصناعات والعمليات الأخرى قد تلعب دورًا ، فإن نظرة أولية على ملاحظات الأقمار الصناعية لتلوث ثاني أكسيد النيتروجين في الخارج من الموانئ تشير إلى أن الشحن قد يساهم في زيادة التلوث.
أكتوبر 1 - 23 و 2021
توضح الخرائط أعلاه وأسفل تركيز ملوث الهواء ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) بين 1-23 أكتوبر 2021 ، مقارنة بنفس الفترة في 2019 و 2018 (قبل تغيير الخوارزمية يمكن أن يرفع بشكل مصطنع ملاحظات TROPOMI الأحدث لـ NO2 بنسبة 10 إلى 15 بالمائة. تم تصحيح الخرائط الموجودة في هذه الصفحة لهذا الأمر.)
تركيزات مرتفعة من NO2 بالقرب من الموانئ يبدو أنه نتيجة جزئية على الأقل لانتظار عشرات السفن لعدة أيام لتفريغ حمولتها. على 21 أكتوبر، كانت هناك 105 سفن تنتظر مرسى في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش ، وفقًا لبيانات من Marine Exchange في جنوب كاليفورنيا. في حين أن النسخ الاحتياطية للسفن ليست شديدة مثل نيويورك / نيو جيرسي ، فقد شهدت مرافق الميناء هذه أيضًا بعض الأعمال المتراكمة وغير العادية حركة شحن عالية في الأشهر الأخيرة.
أكتوبر 1 - 23 و 2021
نظرًا لوجود مساحة كافية لحوالي 60 سفينة شحن لإرساء المراسي في المياه الضحلة بالقرب من موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش ، فإن بقية السفن المنتظرة يتم احتجازها في المياه العميقة ، حيث تحافظ على تشغيل محركاتها الرئيسية و تتحرك في دوائر للحفاظ على موقفهم. حتى السفن الراسية لا تزال بحاجة إلى تشغيل محركات مساعدة للحفاظ على تشغيل الأنظمة الرئيسية. في مناسبات متعددة في أكتوبر 2021 ، اضطرت السفن الراسية إلى تنشيط محركاتها الرئيسية أو الانتقال إلى المياه العميقة للتغلب على الطقس العاصف. كل هذه السيناريوهات تولد انبعاثات من ثاني أكسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة (PM2.5) ، وغيرها من الملوثات التي يمكن أن تؤدي إلى مزيد من الضباب الدخاني و الأوزون في اتجاه الريح في المناطق المأهولة بالسكان.
بالإضافة إلى الأعداد الكبيرة من السفن المنتظرة ، هناك عامل آخر قد يساهم في ارتفاع مستويات التلوث وهو أن جميع الموانئ الثلاثة تعالج بضائع أكثر بكثير مما كانت عليه في السنوات السابقة بسبب ارتفاع طلب المستهلكين. شهد موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش زيادات تقارب 50 بالمائة في حركة البضائع في بعض الأشهر في عام 2021 مقارنة بعام 2019 ، وفقًا لـ تقرير من مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. وبالمثل ، أبلغ ميناء نيويورك / نيو جيرسي عن أحجام شحن قياسية في عام 2021.
تشير ملاحظات الأقمار الصناعية لثاني أكسيد النيتروجين أيضًا إلى عمليات أخرى تحدث على الشاطئ. مساحة صغيرة من NO مرتفعة2 بالقرب من سانتا باربرا يرتبط بعمود الدخان المنبعث من حريق Alisal ، الذي اشتعل عبر chaparral على طول ساحل كاليفورنيا في منتصف أكتوبر. وفي الوقت نفسه ، تشير المنطقة الزرقاء الواقعة مباشرة فوق لوس أنجلوس إلى تخفيضات في الانبعاثات الحضرية فوق قلب المدينة.
"جزء مما قد نشهده في لوس أنجلوس هو أن الضوابط على الأجهزة المحمولة (الشاحنات والسيارات والقطارات) ومصادر (المصانع) الثابتة لـ NO2 التي دخلت حيز التنفيذ في السنوات الأخيرة كانت فعالة ، لا سيما بعض عناصر التحكم في الميناء نفسه ، "قال تيد راسل ، عالم الغلاف الجوي في جورجيا للتكنولوجيا وعضو في العلوم التطبيقية التابعة لناسا فريق يركز على جودة الهواء. منذ عام 2006 ، سنت موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش خطة هواء نظيف أدت إلى ذلك تخفيضات كبيرة في NO2 الانبعاثات.
10 أكتوبر 2021
لاحظ باحثون آخرون أن التغييرات المرتبطة بـ COVID في عادات النقل قد تكون عاملاً. قال دانييل جولدبيرج ، عالم الغلاف الجوي في جامعة جورج واشنطن: "البقعة الزرقاء في وسط مدينة لوس أنجلوس قد تكون ناتجة عن قلة عدد الأشخاص الذين يتنقلون إلى مكاتب في وسط المدينة ويعملون عن بُعد بدلاً من ذلك". "عندما تنظر إلى بيانات الأقمار الصناعية التي تظهر تركيزات متغيرة للتلوث ، عليك دائمًا أن تضع في اعتبارك أن هناك عوامل متعددة تلعب دورًا يصعب فصلها."
حذر كل من جولدبيرج ورسل وعلماء آخرين في الغلاف الجوي من أن العوامل الأخرى - خاصة الرياح والظروف الجوية - يمكن أن تجعل تفسير التغيرات في ثاني أكسيد النيتروجين أمرًا صعبًا للغاية. "ضاعف سرعة الرياح ، ويمكنك خفض التركيزات إلى النصف تقريبًا. غيّر اتجاه الرياح ، ويبدو أن منطقة ما بها المزيد ، وأخرى أقل ، "قال راسل. تحليل حديث واحد بواسطة Goldberg وجد أن الرياح القوية أو اتجاه الرياح يمكن أن يغير NO2 تركيزات فوق لوس أنجلوس بنسبة تصل إلى 80 بالمائة.
في هذه الحالة ، من الممكن أن تكون الأيام قوية رياح سانتا آنا في 2018-19 كان يمكن أن يكون قد بالغ في الزيادة الواضحة في NO2 فوق ريفرسايد وإيرفين. قال راسل: "بدون إلقاء نظرة فاحصة على الأرصاد الجوية ، ما يمكنني قوله هو أن هذه البيانات الأولية تدعم بالتأكيد فكرة أننا نشهد زيادة في الانبعاثات في الخارج بسبب تراكم الشحن". "في غضون شهر أو شهرين آخرين ، قد يكون من الممكن سرد قصة أكثر وضوحًا."
صور مرصد الأرض التابع لناسا بواسطة Joshua Stevens ، باستخدام بيانات Copernicus Sentinel 5P المعدلة والمعالجة بواسطة وكالة الفضاء الأوروبية. قصة من تأليف آدم فويلاند ، مع تدقيق الحقائق وتفسيرها من دانيال غولدبرغ (جامعة جورج واشنطن) ، وتيد راسل (جورجيا للتكنولوجيا) ، وأريستيدس جورجولياس (جامعة أرسطو في سالونيك).
