23.1 C
بروكسل
الأحد أغسطس 7، 2022

خطة الاتحاد الأوروبي لاستبدال شاحنات الديزل بشاحنات كهربائية

إخلاء المسؤولية: المعلومات والآراء الواردة في المقالات هي تلك التي تنص عليها وهي مسؤوليتهم الخاصة. النشر في The European Times لا يعني الموافقة تلقائيًا على وجهة النظر ، ولكن الحق في التعبير عنها.

بيتار جراماتيكوف
بيتار جراماتيكوفhttps://www.europeantimes.news
الدكتور بيتار جراماتيكوف هو رئيس تحرير ومدير The European Times. وهو عضو في اتحاد الصحفيين البلغاريين. يتمتع الدكتور جراماتيكوف بأكثر من 20 عامًا من الخبرة الأكاديمية في مؤسسات مختلفة للتعليم العالي في بلغاريا. كما درس محاضرات تتعلق بالمشاكل النظرية التي ينطوي عليها تطبيق القانون الدولي في القانون الديني حيث تم التركيز بشكل خاص على الإطار القانوني للحركات الدينية الجديدة ، وحرية الدين وتقرير المصير ، والعلاقات بين الدولة والكنيسة من أجل التعددية. الدول العرقية. بالإضافة إلى خبرته المهنية والأكاديمية ، يتمتع الدكتور غراماتيكوف بأكثر من 10 سنوات من الخبرة الإعلامية حيث شغل مناصب كمحرر لمجلة السياحة الدورية الفصلية "Club Orpheus" - "ORPHEUS CLUB Wellness" PLC ، بلوفديف ؛ مستشارة ومؤلفة محاضرات دينية للكتابة المتخصصة للصم في التلفزيون الوطني البلغاري وتم اعتمادها كصحفي من جريدة "Help the Needy" العامة في مكتب الأمم المتحدة في جنيف ، سويسرا.

المزيد من المؤلف

في أوائل عام 2021 ، حدد الاتحاد الأوروبي هدفًا يتمثل في 20,000 مركبة صديقة للبيئة بحلول عام 2030

لن يؤثر التحول إلى السيارات الكهربائية على مصنعي السيارات فحسب ، بل سيؤثر أيضًا على الشاحنات. كما سيتم إجبارهم على إنتاج آلات صديقة للبيئة تمامًا ، وتجري بالفعل مناقشة المواعيد النهائية لتقديمها في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي الشاحنات الكهربائية مزودة بميزات أمان لتقليل فرصة الاصطدام. لكن لا تسقط حادث سيارة المحامي حتى الآن كما أن التقنيات الجديدة في مهدها.

تظهر إحدى الدراسات الحديثة أن 6.2 مليون مركبة متوسطة وثقيلة الخدمة موجودة حاليًا على طرق مجلس أوروبا. يبلغ متوسط ​​عمرها 13 سنة ، وما يقرب من 98٪ منها تمتلك محركات ديزل. وفقط 2,300 شاحنة تتميز بالود والسلامة البيئية.

هذا يدفع سلطات مركز التميز إلى إعداد خطة تنص على التخلي الكامل عن شاحنات الديزل واستبدالها بنماذج صديقة للبيئة. اعتبارًا من عام 2030 ، سيكون المصنعون ملزمين بطرح 80,000 ألف شاحنة في السوق بمحركات صديقة للبيئة وتفي بمتطلبات السلامة. سيكونون أول من يحل محل شاحنات الديزل المستخدمة حاليًا.

سيُطلب من مصنعي الشاحنات الصديقة للبيئة أيضًا الانتباه إلى المعدات والخصائص الديناميكية. خلاف ذلك ، لن تتمكن الآلات الجديدة من منافسة موديلات الديزل وسيكون الانتقال إلى شاحنات صديقة للبيئة مشكلة خطيرة.

قدمت مرسيدس-بنز أول شاحنة كهربائية كبيرة في منتصف عام 2021. يقطع نظام eActros ، المصمم لنقل الأحمال الثقيلة ، مسافة تزيد عن 400 كيلومتر بشحنة واحدة.

طرحت الشركة المصنعة الألمانية مرسيدس-بنز أول شاحنة كهربائية لها لنقل الأحمال الثقيلة لمسافات قصيرة في أوروبا. يطلق عليه eActros ، ومعه تحاول الشركة إمداد صناعتها اللوجستية الأوروبية بآلات من هذه الفئة.

يتم تشغيل الشاحنة بواسطة محركين كهربائيين مبردين بالسائل متصل بالمحور الخلفي. معا ينتجان 442.5 حصان. قوة مستمرة ، مع إمكانية زيادة مؤقتة إلى 536 حصان. توضح مرسيدس أن وضع المحركات على المحور الخلفي ، بدلاً من المركز ، يترك مساحة أكبر للبطاريات.

يمكن للآلة الكهربائية أن تقطع مسافة 400 كيلومتر ، ويتم الشحن بسرعة بغض النظر عن البطاريات الكبيرة. يمكن شحنها من 20 إلى 80٪ في ساعة واحدة فقط. هذا يجعل الشاحنة مناسبة جدًا للاستخدام في المدن ، حيث تعتبر المحركات الهادئة أيضًا ميزة رئيسية.

تم تجهيز Mercedes-Benz eActros بنظام يساعد مالكيها على تخطيط مسارهم وفقًا للبنية التحتية للشحن بحيث يكلفهم أقل قدر ممكن من المال. يقوم نظام المعلومات والترفيه المتقدم بإعلام السائقين بشأن الطاقة المتبقية واستهلاك الطاقة.

لزيادة السلامة ، تتوفر تقنية الكبح في حالات الطوارئ للمساعدة في تجنب الاصطدامات. تعد أحدث تقنيات الرجوع إلى الخلف وأنظمة المعلومات والترفيه من مرسيدس قياسية.

إن إطلاق eActross هو الخطوة الأولى في خطة مرسيدس لتحويل أسطول السيارات الأوروبي بأكمله إلى سيارات كهربائية بحلول عام 2039. وسيبدأ إنتاج الشاحنة في الخريف وسيتم الكشف عن أسعارها.

أطلقت فولفو أول شاحنة ثقيلة كهربائية في عام 2020. وسيصل مدى الماكينة التي تزن 44 طنًا إلى 300 كيلومتر فقط.

أعلنت شركة AB Volvo السويدية العملاقة أنها ستكون من بين أوائل الشركات المصنعة التي تطلق جرارًا ثقيلًا يعمل بالكهرباء بالكامل. سيبدأ تسليم الشاحنة التي يبلغ وزنها 44 طنًا للعملاء العام المقبل ، بمدى يصل إلى 300 كيلومتر بشحنة واحدة ، اعتمادًا على التكوين. تختبر شاحنات فولفو بالفعل خلاطة الخرسانة الكهربائية بالشراكة مع Swerock.

تقدم الشركة السويدية العملاقة بالفعل ما يصل إلى 26 طنًا من فولفو FE Electric و FL Electric ، وهي موجودة في سوق الحافلات الكهربائية منذ عام 2008.

ستكون الجرارات الكهربائية الجديدة من طرازات فولفو FH و FM و FMX ، وهي مخصصة أساسًا للنقل الإقليمي والبناء. هذا يعني أنهم سوف يسافرون لمسافات قصيرة نسبيًا ولن يمثل نطاق البطارية الصغير مشكلة. قال رئيس الشركة روجر ألم لصحيفة فاينانشيال تايمز إن تكاليف تشغيل مثل هذه الشاحنة - بما في ذلك السعر والصيانة والقيمة المتبقية - ستكون "أقرب ما يمكن" من تلك الخاصة بشاحنة الديزل.

أما بالنسبة للشاحنات طويلة المدى للخدمة الشاقة ، فإن فولفو تخطط لتقديم خيارات كهربائية "هذا العقد" ، بالاعتماد على مزيج من النماذج الكهربائية البحتة وتلك التي تحتوي على خلايا وقود الهيدروجين. بحلول عام 2040 ، ستكون مجموعة شركات تصنيع الشاحنات بأكملها خالية من الانبعاثات.

ليس من المؤكد بعد أن فولفو ستكون رائدة في مجال الشاحنات الكهربائية الكبيرة. تخطط Tesla أيضًا لإصدار نصفها في عام 2021 ، بعد أن اضطرت ذات مرة إلى تأجيلها. ومع ذلك ، تركز شركة Semi بشكل أكبر على النقل بين المدن ، حيث يتراوح مداها بين 480 و 800 كم ، وبسعر أعلى بكثير. تم تجهيز النماذج الكهربائية أيضًا بواسطة مرسيدس ونيكولا وكامينغز وفولتا السويدية.

تمتلك AB Volvo أربع علامات تجارية للشاحنات - فولفو وشاحنات رينو وشاحنات ماك وشاحنات يو دي. ليس للشركة صلة مباشرة بسيارات فولفو التي بيعت لشركة فورد في التسعينيات وتسيطر عليها الآن شركة جيلي الصينية. ومع ذلك ، كان رئيس جيلي Li Shufu مؤخرًا مساهمًا في AB.

- الإعلانات -
- المحتوى الحصري -بقعة_صورة
- الإعلانات -
- الإعلانات - بقعة_صورة

يجب أن يقرأ

أحدث المقالات