ستعمل FlixMobility مع شركائها لتطوير واختبار وإطلاق حافلات الهيدروجين التي يمكن أن تعمل عبر مسافات طويلة كجزء من جهودها لإزالة الكربون نقل.
أعلنت شركة FlixMobility أنه مع شركائها Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems و ZF Friedrichshafen AG ، بدأت مشروع بحث HyFleet ، والذي سيركز على تطوير نظام خلايا وقود عالي الأداء لحافلات المسافات الطويلة ، من أجل لتحقيق الاستدامة وثاني أكسيد الكربون2- حرية التنقل في الحياة.
عند تطوير هذه التكنولوجيا ، FlixMobility تخطط لاختبار وإطلاق حافلات تعمل بخلايا الوقود في حركة المرور لمسافات طويلة حتى عام 2024 في أوروبا كجزء من الجهود المبذولة لوضع معايير جديدة. وتشارك منظمة المناخ غير الحكومية (NGO) ، ATMOSFAIR ، كشريك مرتبط ، كما ستنضم شركة تصنيع حافلات أوروبية إلى المشروع في المستقبل.
تلقى اتحاد المشروع تأكيدًا رسميًا "UIA" (خطاب نوايا غير ملزم) من وزارة النقل الفيدرالية الألمانية والبنية التحتية الرقمية.
قال André Schwämmlein ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة FlixMobility: "نحن فخورون بأن نكون جزءًا من مشروع HyFleet لتطوير أول حافلة مسافات طويلة تعمل بخلايا الوقود في أوروبا حتى عام 2024 ، مع Freudenberg و ZF. تعد تقنية طاقة خلايا الوقود جزءًا من ثورة التنقل الخضراء وتمنح منتجي الحافلات الفرصة لتشكيل مستقبل التنقل المستدام. مع هذا المشروع ، نواصل طريقنا لتوفير تنقل مستدام وميسور التكلفة لملايين الأشخاص. نحن نتفق تمامًا مع هدف حياد الكربون الخاص بـ [الاتحاد الأوروبي] وألمانيا ومستعدون لتحقيقه. إنه لأمر رائع أن نرى أن الحكومة الألمانية تعترف بالحاجة إلى قطاع النقل لتسريع إزالة الكربون ومستعد لدعم النقل الجماعي على هذا الطريق ".
ناقل خلية الوقود. الائتمان: مشروع HyFleet - الشريك: Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems ، ZF Friedrichshafen AG
بفضل الأسطول الحديث والسعة العالية لـ FlixMobility ، أصبحت حافلات المسافات الطويلة بالفعل واحدة من أكثر وسائل النقل المتاحة صديقة للبيئة. بجانب خيارات العملاء لتعويض ثاني أكسيد الكربون2من رحلاتهم ، أطلقت FlixMobility بنجاح تعمل بالغاز الحيوي فليكس باصات في يوليو 2021 ، حافلات إلكترونية في فرنسا وألمانيا وحافلة مسافات طويلة مزودة بألواح شمسية. الآن ، تريد الشركة أن تأخذ التنقل المستدام خطوة إلى الأمام.
شاهد مسلسلات الفيديو القصيرة لأوزبورن كلارك: التحديات القانونية لتقديم التنقل الإلكتروني
النقل الذكي تنضم ليا هوكلي إلى الدكتورة كارلا كلاسن من أوزبورن كلارك والدكتور ألكسندر دلوهي لمناقشة التحديات القانونية المتعلقة بتقديم التنقل الإلكتروني في أول سلسلة فيديو من ثلاث حلقات بالشراكة مع شركة المحاماة الدولية.
شاهدها الآن مجانًا
في المتوسط ، توفر كل رحلة على متن حافلة مسافات طويلة لمسافة 400 كيلومتر 6.6 كجم من ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات لكل راكب ، عن طريق التحول من السيارات الخاصة إلى حافلات المسافات الطويلة. ومع ذلك ، لا يزال هناك نقص في الحل العملي للتشغيل المحايد تمامًا للكربون لأساطيل حافلات المسافات الطويلة في الخدمة المنتظمة. هذا هو سبب التطوير المشترك لحل التنقل الثوري بواسطة FlixMobility و Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems و ZF Friedrichshafen AG.
عند السفر بالحافلة ، ينبعث 26 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مدفوع لكل راكب. في رحلة من ميونيخ إلى برلين ، قد يصل هذا إلى حوالي 15.6 كجم من ثاني أكسيد الكربون2. مقارنة برحلة ينبعث منها ما يقرب من 143 كجم من ثاني أكسيد الكربون2 ما يعادله في نفس الرحلة ، هذا مبلغ صغير جدًا. أبعد من ذلك ، تتوقع FlixMobility أن توفر عربات خلايا الوقود المخطط لها والتي تعمل بالهيدروجين الأخضر 100 في المائة من الانبعاثات ، مما ينتج عنه 0 جرام من ثاني أكسيد الكربون2 المعادلات المنبعثة.
بينما تعمل الحافلات التي تعمل بالهيدروجين بالفعل على الطرق الداخلية للمدينة ، لا تزال الحلول لحافلات الهيدروجين للعمل عبر مسافات طويلة غير متوفرة بسبب الطبيعة الصعبة للغاية لعمليات الحافلات لمسافات طويلة: تسير FlixBuses لما مجموعه حوالي 200,000 كيلومتر سنويًا ، بمسافات تصل إلى أكثر من 1,000 كيلومتر بالسيارة في اليوم ، وعادة ما يتم قطعها فقط مع محطات توقف قصيرة. اعتمادًا على عدد السائقين المشاركين أثناء الرحلة ، سيتعين على الحافلة قانونًا أخذ استراحة بعد أربع ساعات ونصف من القيادة ، والتي يتم الوصول إليها بعد 450 كيلومترًا تقريبًا. لهذا السبب ، يفضل استخدام بدائل حافلات الديزل لأنها قادرة على الأداء لمسافة لا تقل عن 500 كيلومتر قبل الحاجة إلى التزود بالوقود. يوفر الهيدروجين فرصًا رائعة ، لأنه سيكون قادرًا على الوصول إلى النطاق المطلوب أو حتى أكثر ، وستكون أوقات التزود بالوقود قصيرة مثل حافلات التزود بالوقود التي تعمل بالديزل. وبالتالي ، يمكن استبدال حافلات الديزل في أسطول FlixBus بحافلات تعمل بخلايا الوقود في المستقبل.
الهيدروجين نفسه متقلب وليس له عادة رائحة ولا لون. يتكون جزيءه الغازي من ذرتين يتم تخزينهما عند ضغط مرتفع ، بشكل مثالي في خزانات محكمة الإغلاق أو زجاجات غاز. يعمل الهيدروجين جاهدًا لفعل شيء واحد: إعادة الانضمام إلى الأكسجين وتصبح ماء. ثم يتم تحرير الطاقة اللازمة لتقسيمها جزئيًا بواسطة الهيدروجين. يمكن استخدام هذا التأثير داخل خلية وقود لإنتاج واستخدام طاقة محايدة الكربون. لتشغيل حافلات الهيدروجين الخالية تمامًا من الانبعاثات في المستقبل ، تخطط FlixMobility لاستخدام الهيدروجين الأخضر فقط المنتج بأساليب مستدامة وطاقة متجددة للعمليات ، وبالتالي ستشارك مع موفري البنية التحتية والطاقة لتحقيق هذا الهدف.
نشرت أصلا من قبل إنتليجنت ترانسبورت.كوم
