وافقت وزارة النقل الرومانية على المواصفات الفنية والاقتصادية لعقد ستدفع الحكومة بموجبه 973 مليون يورو (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) مقابل 12 قطارًا يعمل بالهيدروجين ، لكل قطار 160 مقعدًا ، حسبما أفاد موقع Economica.net. سيشمل العقد ، الذي يتم تنفيذه من خلال هيئة إصلاح السكك الحديدية ، بالإضافة إلى القطارات ، صيانتها "على المدى الطويل". سيتم استخدام القطارات لخدمة الطرق غير المكهربة بعد: بين المحطة المركزية ومطار بوخارست (كل نصف ساعة) ، بوخارست - بيتستي (كل ساعة) وغيرها.
يتم تمويل المشروع الاستثماري من خلال المنح الخارجية ، من خلال البرنامج الوطني لإعادة الإعمار والاستدامة PNRR ، ومن ميزانية الدولة ، من خلال ميزانية وزارة النقل والبنية التحتية. يؤدي استبدال قطارات الديزل بقطارات تستخدم خلايا وقود الهيدروجين إلى تقليل تلوث النقل بما يعادل أكثر من 18,348،2 طنًا من ثاني أكسيد الكربون سنويًا و 306 طنًا من أكاسيد النيتروجين / سنويًا (تكلف التقديرات الأولية حاليًا 600,000 يورو سنويًا) ، مما يساعد على تحقيق الأهداف التي حددها الأوروبيون والاستراتيجيات الوطنية لتحقيق صافي تأثير تلوث صفري في عام 2050 ، أوضح وزير الخارجية إيونيل سكريوستينو.
يذكر أن أكبر شركة سكك حديدية يابانية "جيه آر إيست" قدمت في فبراير قطار "هيباري" الذي يعمل بالهيدروجين. وذكرت وكالة كيودو للأنباء أنه تم عرضه على الصحفيين في قاعدة تجريبية في مدينة كاواساكي ، بالقرب من طوكيو. يولد المحرك الكهرباء ، التي يتم تخزينها في بطاريات عالية السعة عن طريق الجمع الكيميائي كيميائيًا بين الهيدروجين من خزان والأكسجين الجوي. يتم إطلاق بخار الماء الصديق للبيئة فقط في الغلاف الجوي. يمكن لقطارات من هذا النوع أن تسافر 140 كيلومترًا بشحنة هيدروجين واحدة. سيتم استخدامها في المناطق الريفية حيث لا تزال قاطرات الديزل تستخدم. في كل عام ، تنبعث قطارات JR East حوالي 2.5 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون. مع إدخال تقنيات جديدة ، بما في ذلك محركات الهيدروجين الصديقة للبيئة ، من المتوقع أن تنخفض هذه الكمية إلى النصف بحلول عام 2030. بحلول عام 2050 ، تخطط شركة JR East للتخفيض إلى الصفر
