تقييم المنطقة الاقتصادية الأوروبية '"يحلل العوامل الدافعة ل انبعاثات الغازات الدفيئة من سيارات الركاب ومركبات البضائع الثقيلة في الاتحاد الأوروبي (EU). التقرير الجديد هو جزء من "آلية الإبلاغ عن النقل والبيئة" () سلسلة من التقييمات السنوية.
وفقًا لبيانات المنطقة الاقتصادية الأوروبية، CO2 انبعاثات من سيارات الركاب في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة بنسبة 5.8%، وارتفعت الانبعاثات من مركبات نقل البضائع الثقيلة بنسبة 5.5% في الفترة من 2000 إلى 2019.
كان السبب الرئيسي للزيادة الإجمالية في انبعاثات السيارات والشاحنات هو تزايد أحجام النقل، والتي تم تعويضها جزئيًا فقط من خلال تحسين كفاءة استهلاك الوقود واستخدام الوقود الحيوي، كما يظهر تقييم الوكالة الأوروبية للبيئة.
وبالإضافة إلى التحدي المتمثل في تزايد أحجام النقل، فإن أوروبا لم تتحول بعد إلى وسائل نقل أكثر مراعاة للبيئة. خلال العقدين الماضيين، حافظت السيارات على حصتها المهيمنة في حركة الركاب البرية وزادت منها بشكل طفيف، في حين فعلت الشاحنات نفس الشيء في نقل البضائع.
تحسين شركة المركبات2 ومن المتوقع أن تلعب الكفاءة، بما في ذلك زيادة حصة السيارات الكهربائية، دورا هاما في إزالة الكربون من نقل الركاب والبضائع - خاصة عندما يقترن ذلك باستمرار إزالة الكربون من إنتاج الكهرباء والوقود.
ومع ذلك، فإن تقييم المنطقة الاقتصادية الأوروبية يجد أيضًا أن إزالة الكربون من نظام التنقل في أوروبا يتطلب أساليب تتجاوز مكاسب الكفاءة في النقل البري. وهذا يشمل حمعدلات إشغال أعلى، على سبيل المثال من خلال مشاركة الركوب وحمولات البضائع الكاملة، بالإضافة إلى، كبح الطلب والتحول الى وسائط النقل الخضراء: المشي، ركوب الدراجات، الحافلات، القطارات، والملاحة الداخلية.
لدعم هدف الحياد المناخي الشامل، فإن هدف الاتحاد الأوروبي هو الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة الناجمة عن وسائل النقل بنسبة 90% بحلول عام 2050مقارنة بمستويات عام 1990.
