Türkiyə prezidenti Rəcəb Tayyib Ərdoğan İstanbul kanalının tikintisinin başlanmasının təntənəli mərasimində iştirak edib. Bosfor boğazına paralel olaraq Qara və Mərmərə dənizlərini birləşdirəcək.
Tikinti gələcək kanal üzərindən altı körpüdən biri ilə başlayacaq. Ərdoğan bunu Türkiyənin inkişafında yeni səhifə adlandırıb.
Kanalın uzunluğu 45 km, eni isə 275 metr dərinlikdə minimum 21 metr olacaq.
Ərdoğan xatırladıb ki, bu gün Bosfor boğazından ildə 45 min gəmi keçir və gəmilər müxtəlif yüklər daşıdığından hər belə keçid şəhər üçün təhlükə yaradır.
“Biz yeni layihəyə İstanbulun gələcəyini xilas etmək üçün bir layihə kimi baxırıq”, - deyə Ərdoğan bildirib.
Eyni zamanda, artıq tikilmiş başqa bir meqa layihənin son hissəsi olan əsas körpü olacaq - Silivri rayonundan başlayan, İstanbulun yeni hava limanından keçən İstanbulun Şimal Dairəvi Yolu, Boğaziçi boyunca davam edir. Yeni inşa edilən üçüncü körpü Yavuz Sultan Səlim və Ankara quru yolunu birləşdirəcək. Belə ki, tranzit metropolun hərəkətli bölgələrinə girmədən İstanbul üzərindən həyata keçirilir.
İstanbul kanalı Türkiyə metropolunun Avropa tərəfində tikiləcək və uzunluğu təqribən 45 km, eni 275 m və dərinliyi 20.75 m olacaq.
Ərdoğanın layihəni açıqlamasından sonra 2011-2013-cü illərdə müxtəlif universitetlər tərəfindən İstanbul kanalının marşrutunu qiymətləndirmək üçün araşdırmalar aparılıb.
2013-2014-cü illərdə kanal üçün müəyyən edilmiş marşrut üzrə qazma işlərindən geoloji və geotexniki məlumatlar alınaraq ilkin layihə hazırlanmışdır.
Dünyada süni su yolları təcrübəsinin öyrənilməsi yolu ilə tədqiqat layihələrinin yol xəritəsi hazırlanmış və 2014-2017-ci illərdə tədqiqat layihəsi üçün ilkin tədqiqatlar aparılmışdır.
2017-2019-cu illərdə İstanbul Kanalının təfərrüatlı sahə, laboratoriya tədqiqatları və ətraf mühitə təsirin qiymətləndirilməsi hesabatı prosesi aparılmışdır.
İstanbul Kanalı layihəsində müxtəlif universitet və qurumlardan ümumilikdə 204 alim və ekspert çalışıb.
Həmçinin İstanbul kanalı üçün lazım olan qurğu və tikililərə layihənin əlavə komponenti kimi marina, konteyner limanları, istirahət zonası və logistika mərkəzinin tikintisi nəzərdə tutulur.
Layihənin ümumi dəyəri 75 milyard türk lirəsi (8.6 milyard dollar) qiymətləndirilir və dövlət-özəl sektor əməkdaşlığı çərçivəsində inşa ediləcəyi gözlənilir. Ərdoğanın layihəni açıqladığı görüşdə o, layihənin bütünlüklə milli vəsait hesabına maliyyələşdiriləcəyini də bildirib.
Təxminən il yarım hazırlıq işləri və beş il yarım tikinti işləri ilə birlikdə layihənin yeddi il ərzində başa çatdırılması nəzərdə tutulur.
İstanbulu iki dənizi olan bir şəhərə çevirəcək İstanbul kanalı üzərində XNUMX körpü tikiləcək.
İstanbul kanalının hər iki tərəfində 250,000 mindən çox mənzili olan yeni yaşayış massivlərinin salınması planlaşdırılır.
EKOLOQLAR: ÜÇÜN VƏ QARŞI
Türkiyə ekoloqları çoxdan həyəcan təbili çalırlar ki, Bosfor boğazından keçən gəmilər ətraf mühiti çirkləndirir, 16 milyonuncu (rəsmi məlumatlara görə) və 20 milyonuncu (qeyri-rəsmi məlumatlara görə) meqapolisin sakinlərinin həyatını “zəhərləyir”. Və təbii kanalın özü dayaz böyüyür, o cümlədən yükə tab gətirmir. Bundan əlavə, neft tankerlərinin Bosfor boğazından keçməsi zamanı qəza və neft dağılması halında, bu, onsuz da pozulmuş ekosistem üçün fəlakətli nəticələrə səbəb ola bilər. Gəmi sahiblərinin özlərinin Bosfor boğazından keçmək üçün bəzən həftələrlə gözləmək zərurəti ilə bağlı narazılıqlarını da əlavə etsək, süni kanalın tikintisi hamı üçün çox sərfəli alternativə çevrilə bilər. Amma burada yenə də ilk sözünü ekoloqlar söylədi (“Uluslararası politika baxımından Kanal İstanbul: 310 milyon insan üçün bir risk”). Onlar əmindirlər ki, bu böyüklükdə bir müdaxilənin, yəni Mərmərə və Qara dənizin sularının qovuşması Bosfor boğazından həddindən artıq istifadədən daha böyük mənfi nəticələrə səbəb ola bilər. Söhbət Mərmərə dənizində hidrogen sulfid səviyyəsinin Qara dənizlə birləşməsindən sonra artmasından gedir ki, bu da flora və faunanın bəzi nümayəndələrinin ölümünə səbəb ola bilər, həmçinin kanaldan xoşagəlməz qoxu ilə təhdid edir. .
Digəri – İstanbulun Avropa hissəsinin tarixi mərkəzinin və biznes rayonlarının adaya çevrilməsi, ekspertlərin fikrincə, təkcə təbiətə deyil, həm də bu bölgənin zəngin olduğu tarixi və arxeoloji görməli yerlərə təhlükə yaradır.
