Брыфінг ЕАЭ "Прагноз да 2030 г. – ці можна скараціць колькасць людзей, якія пакутуюць ад транспартнага шуму, на 30%?' ацэньвае магчымасць дасягнення ст Мэта па зніжэнні ўзроўню шуму плана дзеянняў па нулявым забруджванні праз два сцэнары: адзін аптымістычны і адзін менш амбіцыйны.
Згодна з брыфінгам EEA, нават калі меры па зніжэнні шуму, даступныя ў цяперашні час мясцовым уладам, будуць рэалізаваны на высокім узроўні, гэта прывядзе да зніжэння колькасці людзей, якія моцна раздражняюцца шумам транспарту, прыкладна на 19% да 2030 г. Некаторыя прыклады мер, уключаных у гэты аптымістычны сцэнар уключае зніжэнне абмежаванняў хуткасці на гарадскіх дарогах, электрыфікацыю парку дарожных транспартных сродкаў на 50%, тэхнічнае абслугоўванне і шліфоўку рэек, больш ціхія самалёты і начную каменданцкую гадзіну для самалётаў. Сцэнарыі не ўлічваюць заканадаўчыя або нарматыўныя змены на ўзроўні ЕС, паколькі распрацоўка і ўкараненне такіх змяненняў запатрабуе значнага часу.
Менш амбіцыйны сцэнар прадугледжвае больш сціплы набор мер, такіх як адпаведнасць дзеючым нормам ЕС аб шуме ад аўтамабіляў, электрыфікацыя парку дарожных транспартных сродкаў на 25%, а таксама паляпшэнне працэдур пасадкі і ўзлёту для самалётаў, сярод іншага. Гэты сцэнар прадугледжвае, што колькасць людзей, якія пацярпелі ад шуму, павялічыцца на 3%, галоўным чынам за кошт прагназуемага павелічэння аўтамабільнага, чыгуначнага і паветранага транспарту.
Для дасягнення большага прагрэсу ў зніжэнні шумавога забруджвання неабходна прыкласці больш намаганняў шум ад аўтамабільнага транспарту, гаворыцца ў брыфінгу EEA. Каб дасягнуць мэты плана дзеянняў па нулявым забруджванні, меры павінны быць накіраваны не толькі на раёны з вострымі праблемамі шуму, але і на раёны, дзе ўзровень шуму больш умераны. Камбінацыя мер, у тым ліку новыя або больш жорсткія правілы шуму для аўтамабільнага транспарту, паляпшэнне гарадскога і транспартнага планавання, а таксама значнае скарачэнне дарожнага руху ў гарадах можа пракласці шлях да дасягнення мэты.
Брыфінг EEA таксама ўключае пяць тэматычных даследаванняў па зніжэнні шумавога забруджвання ад транспарту Берлін (праектаванне дарог), Мадрыд і Фларэнцыя (асфальт з нізкім узроўнем шуму і шумавыя агароджы), Монца (зоны з нізкім узроўнем выкідаў), Швейцарыя (чыгуначныя калодкі і больш ціхія тармазы цягнікоў), і Цюрых (абмежаванні хуткасці).
Брыфінг EEA заснаваны на Еўрапейскі тэматычны цэнтр аховы здароўя чалавека і навакольнага асяроддзя даклад'Прагназаваны ўплыў транспартнага шуму на здароўе — разглядаюцца два сцэнары на 2030 год».
