Турският президент Тайип Ердоган взе участие в тържествената церемония по началото на строителството на Истанбулския канал. която ще върви успоредно на Босфора и ще свързва Черно и Мраморно море.
Строителството ще започне с един от шестте моста през бъдещия канал. Ердоган нарече това нова страница в развитието на Турция.
Каналът ще има дължина 45 км и минимална ширина 275 метра на дълбочина 21 метра.
Ердоган припомни, че днес през Босфора минават 45 хиляди кораба годишно и всеки подобен проход представлява заплаха за града, тъй като корабите превозват различни товари.
„Ние гледаме на новия проект като на проект за спасяване на бъдещето на Истанбул“, каза Ердоган.
В същото време той ще бъде ключов мост, който е последната част от друг вече изграден мегапроект – Северният околовръстен път на Истанбул, който започва от кв. Силиври, минава през новото летище в Истанбул, продължава през Босфора по бул. новопостроен трети мост Явуз Султан Селим и се присъединява към магистралата за Анкара. Така транзитът се осъществява през Истанбул, без да се налага влизане в оживените райони на мегаполиса.
Истанбулският канал ще бъде изграден от европейската страна на турския мегаполис и ще бъде дълъг около 45 км, широк 275 м и дълбок 20.75 м.
След обявяването на проекта от Ердоган, проучвания за оценка на трасето на Истанбулския канал бяха проведени от различни университети през 2011-2013 г.
През 2013-2014 г. е изготвен идеен проект след получаване на геоложки и геотехнически данни от сондажните работи по трасето, определено за канала.
Чрез проучване на опита на изкуствените водни пътища в света беше изготвена пътна карта на изследователските проекти и през 2014-2017 г. бяха проведени предварителни проучвания за изследователския проект.
Подробни полеви, лабораторни изследвания и процес на доклад за оценка на въздействието върху околната среда на Истанбулския канал бяха проведени през 2017-2019 г.
Общо 204 учени и експерти от различни университети и институции са работили по проекта за Истанбулския канал.
Предвижда се също изграждане на яхтено пристанище, контейнерни пристанища, зона за отдих и логистичен център като допълнителен компонент на проекта към съоръженията и конструкциите, необходими за Истанбулския канал.
Общата стойност на проекта се оценява на 75 милиарда турски лири (8.6 милиарда долара) и се очаква да бъде изграден в рамките на публично-частното сътрудничество. По време на срещата, на която Ердоган обяви проекта, той каза също, че проектът ще бъде финансиран изцяло с национални ресурси.
Очаква се проектът да бъде завършен за седем години, с около година и половина подготвителна работа и пет години и половина строителство.
Ще бъдат изградени шест моста над Истанбулския канал, който ще превърне Истанбул в град с две морета.
Предвижда се изграждането на нови жилищни райони с над 250,000 XNUMX апартамента от двете страни на Истанбулския канал.
ЕКОЛОЗИТЕ: ЗА И ПРОТИВ
Турските природозащитници отдавна алармират, защото корабите, които минават през Босфора, замърсяват околната среда, „тровят“ живота на жителите на 16-милионния (по официални данни) и 20-милионния (според неофициални данни) мегаполис. А самият естествен канал се разраства плитко, включително не издържа на натоварването. Освен това, в случай на авария и нефтен разлив по време на преминаването на петролни танкери по Босфора, това може да има катастрофални последици за вече нарушена екосистема. И ако към това добавим и недоволството на самите корабособственици от необходимостта да чакат, понякога със седмици, на опашка за преминаване през Босфора, то изграждането на изкуствен канал може да се превърне в много изгодна алтернатива за всички. Но тук отново еколозите първи казаха думата си („Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk“). Те са убедени, че намеса от такъв мащаб, а именно сливането на водите на Мраморно и Черно море, може да има дори по-големи негативни последици от прекомерното използване на Босфора. Говорим за повишаване на нивото на сероводород в Мраморно море след сливането му с Черно море, което може да доведе до смъртта на някои представители на флората и фауната, а също така заплашва неприятна миризма от канала .
Друго – превръщането на историческия център и бизнес районите на европейската част на Истанбул в остров, според експерти, също представлява заплаха не само за природата, но и за историческите и археологически забележителности, с които този регион е богат.
