সোমবার, সংসদ এবং কাউন্সিল যাত্রী গাড়ি, ভ্যান, বাস, ট্রাক এবং ট্রেলারগুলির জন্য সড়ক পরিবহন নির্গমন কমাতে নতুন নিয়ম (ইউরো 7) এর উপর একটি অস্থায়ী চুক্তিতে পৌঁছেছে।
10 নভেম্বর 2022 তারিখে, কমিশন প্রস্তাবিত দহন-ইঞ্জিন যানবাহনের জন্য আরও কঠোর বায়ু দূষণকারী নির্গমন মান, ব্যবহৃত জ্বালানি নির্বিশেষে। বর্তমান নির্গমন সীমা গাড়ি এবং ভ্যানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (ইউরো 6) এবং বাস, ট্রাক এবং অন্যান্য ভারী-শুল্ক যানবাহন (ইউরো ষষ্ঠ) একটি নতুনত্ব হিসাবে, ইউরো 7 প্রস্তাব নন-এক্সস্ট নির্গমন (টায়ার থেকে মাইক্রোপ্লাস্টিক এবং ব্রেক থেকে কণা) মোকাবেলা করে এবং ব্যাটারির স্থায়িত্ব সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে।
মোটর গাড়ির টাইপ-অনুমোদন এবং বাজার নজরদারির জন্য প্রবিধান (ইউরো 7) পরিচ্ছন্ন গতিশীলতার দিকে রূপান্তরকে সমর্থন করা এবং নাগরিক এবং ব্যবসার জন্য ব্যক্তিগত ও বাণিজ্যিক যানবাহনের দাম সাশ্রয়ী রাখা। যানবাহনগুলিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য নতুন মানগুলি মেনে চলতে হবে, যাতে তারা তাদের সারাজীবন পরিষ্কার থাকে।
নিষ্কাশন নির্গমনের জন্য আপডেট করা সীমা
যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ভ্যানের জন্য, আলোচকরা বর্তমান ইউরো 6 পরীক্ষার শর্ত এবং নিষ্কাশন নির্গমন সীমা বজায় রাখতে সম্মত হয়েছেন। সংসদের অনুরোধে, নিষ্কাশন কণার সংখ্যা PN10 স্তরে পরিমাপ করা হবে (PN23 এর পরিবর্তে, এর ফলে ছোট কণাগুলি অন্তর্ভুক্ত)।
বাস এবং ট্রাকের জন্য, সম্মত পাঠ্যটিতে পরীক্ষাগারে পরিমাপ করা নিষ্কাশন নির্গমনের জন্য কঠোর সীমা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (যেমন 200mg/kWh এর NOx সীমা) এবং বাস্তব ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে (NOx সীমা 260 mg/kWh), বর্তমান ইউরো VI পরীক্ষার শর্তগুলি বজায় রেখে।
টায়ার এবং ব্রেক থেকে কম কণা নির্গমন, ব্যাটারির স্থায়িত্ব বৃদ্ধি
চুক্তিটি গাড়ি এবং ভ্যানের জন্য ব্রেক কণা নির্গমন সীমা (PM10) নির্ধারণ করে (বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য 3mg/km; বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (ICE), হাইব্রিড বৈদ্যুতিক এবং জ্বালানী সেল যানবাহনের জন্য 7mg/km এবং বড় ICE ভ্যানের জন্য 11mg/km) . এটি বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়িতে (জীবনের শুরু থেকে পাঁচ বছর পর্যন্ত 80% বা 100 000 কিমি এবং 72% আট বছর পর্যন্ত বা 160 000 কিমি) এবং ভ্যান (জীবনের শুরু থেকে পাঁচ বছর পর্যন্ত 75%) ব্যাটারির স্থায়িত্বের জন্য ন্যূনতম কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তাও প্রবর্তন করে। বছর বা 100 000 কিমি এবং 67% আট বছর পর্যন্ত বা 160 000 কিমি)।
ভোক্তাদের জন্য আরও ভাল তথ্য
পাঠ্যটি একটি পরিবেশগত যানবাহনের পাসপোর্টের পূর্বাভাস দেয়, যা প্রতিটি গাড়ির জন্য উপলব্ধ করা হবে এবং নিবন্ধকরণের মুহুর্তে এর পরিবেশগত কার্যকারিতা সম্পর্কিত তথ্য রয়েছে (যেমন দূষণকারী নির্গমন সীমা, CO2 নির্গমন, জ্বালানী এবং বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ, বৈদ্যুতিক পরিসর, ব্যাটারির স্থায়িত্ব)। যানবাহন ব্যবহারকারীরা জ্বালানী খরচ, ব্যাটারি স্বাস্থ্য, দূষণকারী নির্গমন এবং অন-বোর্ড সিস্টেম এবং মনিটর দ্বারা উত্পন্ন অন্যান্য প্রাসঙ্গিক তথ্য সম্পর্কে আপ-টু-ডেট তথ্য অ্যাক্সেস করতে পারবেন। অধিকন্তু, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের তাদের যানবাহন ডিজাইন করতে হবে যাতে অটোমোবাইল মনিটরিংয়ের ডিজিটালাইজেশনের মাধ্যমে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে টেম্পারিং প্রতিরোধ করা যায়।
উদ্ধৃতি
দূত আলেকজান্ডার ভন্ড্রা (ইসিআর, সিজেড) বলেছেন: "এই চুক্তির মাধ্যমে, আমরা সফলভাবে পরিবেশগত লক্ষ্য এবং নির্মাতাদের গুরুত্বপূর্ণ স্বার্থের মধ্যে একটি ভারসাম্য রক্ষা করেছি। আলোচনার লক্ষ্য ছিল গার্হস্থ্য গ্রাহকদের জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ নতুন ছোট গাড়ির ক্রয়ক্ষমতা নিশ্চিত করা এবং একই সাথে স্বয়ংচালিত শিল্পকে সেক্টরের প্রত্যাশিত সামগ্রিক রূপান্তরের জন্য প্রস্তুত করতে সক্ষম করা। দ্য ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন এখন ব্রেক এবং টায়ার থেকে নির্গমনের সমাধান করবে এবং উচ্চ ব্যাটারির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করবে।"
পরবর্তী পদক্ষেপ
চুক্তিটি কার্যকর হওয়ার আগে সংসদ এবং কাউন্সিলকে আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদন করতে হবে। প্রবিধানটি গাড়ি এবং ভ্যানের জন্য কার্যকর হওয়ার 30 মাস পরে এবং বাস, ট্রাক এবং ট্রেলারগুলির জন্য 48 মাস (ছোট আয়তনের নির্মাতাদের দ্বারা নির্মিত যানবাহনের জন্য, এটি গাড়ি এবং ভ্যানের জন্য 1 জুলাই 2030 থেকে প্রযোজ্য হবে এবং 1 জুলাই থেকে প্রযোজ্য হবে) বাস এবং ট্রাকের জন্য 2031)।
