Τη Δευτέρα, το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο κατέληξαν σε προσωρινή συμφωνία για νέους κανόνες (Euro 7) για τη μείωση των εκπομπών στις οδικές μεταφορές για επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, φορτηγά και ρυμουλκούμενα.
Στις 10 Νοεμβρίου 2022, η Επιτροπή προτείνεται αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων για οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιείται. Τα τρέχοντα όρια εκπομπών ισχύουν για αυτοκίνητα και φορτηγά (ευρώ 6) και σε λεωφορεία, φορτηγά και άλλα βαρέα οχήματα (Ευρώ VI). Ως καινοτομία, πρόταση για το Euro 7 αντιμετωπίζει τις εκπομπές μη καυσαερίων (μικροπλαστικά από ελαστικά και σωματίδια από φρένα) και περιλαμβάνει απαιτήσεις σχετικά με την αντοχή της μπαταρίας.
Ο κανονισμός για την έγκριση τύπου και την επιτήρηση της αγοράς των μηχανοκίνητων οχημάτων (Euro 7) αποσκοπεί στη στήριξη της μετάβασης προς την καθαρή κινητικότητα και στη διατήρηση των τιμών των ιδιωτικών και επαγγελματικών οχημάτων προσιτές για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις. Τα οχήματα θα πρέπει να συμμορφώνονται με τα νέα πρότυπα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, διασφαλίζοντας ότι παραμένουν καθαρότερα καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους.
Ενημερωμένα όρια για τις εκπομπές καυσαερίων
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά, οι διαπραγματευτές συμφώνησαν να διατηρήσουν τις τρέχουσες συνθήκες δοκιμής Euro 6 και τα όρια εκπομπών καυσαερίων. Κατόπιν αιτήματος του Κοινοβουλίου, ο αριθμός των σωματιδίων των καυσαερίων θα μετρηθεί στο επίπεδο PN10 (αντί του PN23, συμπεριλαμβανομένων των μικρότερων σωματιδίων).
Για λεωφορεία και φορτηγά, το συμφωνημένο κείμενο περιλαμβάνει αυστηρότερα όρια για τις εκπομπές καυσαερίων που μετρώνται σε εργαστήρια (π.χ. όριο NOx 200 mg/kWh) και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης (όριο NOx 260 mg/kWh), διατηρώντας τις τρέχουσες συνθήκες δοκιμής Euro VI.
Λιγότερες εκπομπές σωματιδίων από ελαστικά και φρένα, αυξημένη αντοχή της μπαταρίας
Η συμφωνία ορίζει όρια εκπομπών σωματιδίων πέδησης (PM10) για αυτοκίνητα και φορτηγά (3 mg/km για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα· 7 mg/km για τους περισσότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα και οχήματα κυψελών καυσίμου και 11 mg/km για μεγάλα φορτηγά ICE). . Επίσης, εισάγει ελάχιστες απαιτήσεις απόδοσης για την αντοχή της μπαταρίας σε ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα (80% από την έναρξη ζωής έως πέντε χρόνια ή 100 km και 000% έως οκτώ χρόνια ή 72 km) και φορτηγά (160% από την έναρξη ζωής έως τα πέντε έτη ή 000 km και 75% έως οκτώ έτη ή 100 km).
Καλύτερη ενημέρωση των καταναλωτών
Το κείμενο προβλέπει ένα Περιβαλλοντικό Διαβατήριο Οχήματος, που θα διατίθεται για κάθε όχημα και θα περιέχει πληροφορίες για τις περιβαλλοντικές του επιδόσεις τη στιγμή της εγγραφής (όπως όρια εκπομπών ρύπων, εκπομπές CO2, κατανάλωση καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, ηλεκτρική αυτονομία, αντοχή μπαταρίας). Οι χρήστες οχημάτων θα έχουν επίσης πρόσβαση σε ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, την υγεία της μπαταρίας, τις εκπομπές ρύπων και άλλες σχετικές πληροφορίες που παράγονται από συστήματα και οθόνες επί του οχήματος. Επιπλέον, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να σχεδιάσουν τα οχήματά τους έτσι ώστε να αποτρέπουν την παραβίαση των συστημάτων ελέγχου των εκπομπών μέσω της ψηφιοποίησης της παρακολούθησης των αυτοκινήτων.
Παραθέτω
Εισηγητής Alexandr Vondra (ECR, CZ) είπε: «Μέσω αυτής της συμφωνίας, επιτύχαμε με επιτυχία μια ισορροπία μεταξύ των περιβαλλοντικών στόχων και των ζωτικών συμφερόντων των κατασκευαστών. Στόχος των διαπραγματεύσεων ήταν να εξασφαλιστεί η οικονομική προσιτότητα νέων μικρότερων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης για τους εγχώριους πελάτες και ταυτόχρονα να δοθεί η δυνατότητα στην αυτοκινητοβιομηχανία να προετοιμαστεί για τον αναμενόμενο συνολικό μετασχηματισμό του κλάδου. ο ευρωπαϊκός Η Union τώρα θα ασχοληθεί επίσης με τις εκπομπές από τα φρένα και τα ελαστικά και θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα της μπαταρίας».
Τα επόμενα βήματα
Το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο πρέπει να εγκρίνουν επίσημα τη συμφωνία προτού τεθεί σε ισχύ. Ο κανονισμός θα ισχύει 30 μήνες μετά την έναρξη ισχύος του για αυτοκίνητα και φορτηγά και 48 μήνες για λεωφορεία, φορτηγά και ρυμουλκούμενα (για οχήματα που κατασκευάζονται από κατασκευαστές μικρού όγκου, θα ισχύει από την 1η Ιουλίου 2030 για αυτοκίνητα και φορτηγά και από την 1η Ιουλίου 2031 για λεωφορεία και φορτηγά).
