El Tíbet, que existió de forma independiente hasta 1950, comprende aproximadamente una cuarta parte de la masa terrestre de China en la actualidad. El Tíbet, tradicionalmente, abarcaba las regiones de la meseta central, Khamand Amdo. Después de anexar el Tíbet, China separó Amdo (el lugar de nacimiento del actual DalaiLama) como la nueva provincia de Qinghai, esculpió la meseta central y el este de Kham en la Región Autónoma del Tíbet (TAR), y más tarde fusionó las partes restantes del Tíbet en las provincias chinas de Sichuan, Yunnan y China. Gansu.
En una habitación calentada por una estufa de leña abierta, Baima dice que su familia convirtió su casa de ladrillos blancos en un hotel mientras el liderazgo comunista de China lleva a decenas de millones de turistas a la región políticamente sensible del Tíbet.
Rodeada de montañas cubiertas de niebla, a casi 500 kilómetros (300 millas) de la capital Lhasa y cerca de una disputada frontera con India, la mayoría de las casas en su remota aldea de Tashigang han seguido su ejemplo y se han convertido en casas de familia.
“Solíamos vivir una vida de pastoreo y agricultura”, dijo a la AFP el joven de 27 años. "Entonces el gobierno nos animó a administrar un hotel".
Los aldeanos, que hablan el idioma tibetano, han recibido clases de mandarín para ayudarlos a acomodar a los invitados chinos cuya llegada ha aumentado sus ingresos.
Pero los críticos advierten que el aumento de visitantes corre el riesgo de erosionar las formas de vida tradicionales. “Abrir hoteles no es tan difícil como pastorear”, dijo Baima, desde su casa repleta de muebles de madera ornamentados y paredes pintadas de colores brillantes.
Los funcionarios del gobierno miraron mientras hablaba.
El Tíbet está fuertemente restringido a periodistas extranjeros que tienen pocas posibilidades de visitar una región sensible que Beijing dice que "liberó pacíficamente" en 1951.
Ha sido casi imposible informar desde el Tíbet de forma independiente desde 2008, cuando estallaron violentas protestas en Lhasa y Beijing reprimió el acceso a la región y sus residentes.
AFP se unió a una reciente gira dirigida por el gobierno a la región.
El turismo en el Tíbet encaja con uno de los objetivos clave de China, el alivio de la pobreza, pero también, advierten los expertos, sigue un patrón de apropiación y remodelación de áreas periféricas con un historial de resistencia al gobierno de Beijing.
Treinta y cinco millones de turistas inundaron la región el año pasado, diez veces la población total del Tíbet.
Eso ha provocado advertencias de que la afluencia podría abrumar los estilos de vida y valores tradicionales. “La degradación cultural que está involucrada en este caso de espectáculo de turismo masivo hipergestionado es muy preocupante”, dijo Robert Barnett de la Escuela de Estudios Orientales y Africanos (SOAS) en Londres.
“Sin embargo, es difícil de identificar, ya que, por supuesto, hay beneficios para los tibetanos en ese comercio; lo que es más difícil de cuantificar es el daño ”.
Olas de viajeros del continente han acudido en masa a la región, atraídos por el paisaje, el aire místico y la multitud de nuevos enlaces de transporte.
Muchos se visten con trajes tradicionales tibetanos y posan fuera de los monumentos culturales en la ciudad capital de Lhasa.
La aldea de Baima tiene 51 hoteles familiares, según funcionarios, lo que vincula a la mayor parte de sus residentes a la industria del turismo.
La AFP no vio a ningún turista en el pueblo durante la visita. "El gobierno organiza capacitación cultural, capacitación nacional en lenguaje común (y) capacitación en la industria de la restauración", dijo el funcionario del partido Chen Tiantian a una multitud de reporteros en el viaje organizado por el estado, insistiendo en que los programas eran "voluntarios".
“Ahora el 80 por ciento de la gente de la aldea puede comunicarse en mandarín”, agregó.
El vecino de Baima, Cangjie, con un vestido tradicional idéntico con mangas bordadas, dijo que sus vidas han cambiado. "Con la llegada de forasteros, estamos ... expuestos a cosas nuevas", dijo, con cuatro fotografías del presidente chino Xi Jinping colgando de sus paredes.
Los académicos del Tíbet dicen que Beijing ha inyectado dinero en la región con la esperanza de que el crecimiento económico disminuya el sentimiento separatista.
Sin embargo, eso conlleva el riesgo de la "mercantilización de la cultura", dijo Barnett de SOAS, y agregó que Beijing espera que su inversión sea recompensada con "gratitud al Partido por su generosidad".
Tashigang está bajo la jurisdicción de la ciudad de Nyingtri, una ciudad moderna llamada Linzhi en chino que el gobierno ha denominado “área de turismo internacional”, atrayendo a ocho millones de visitantes el año pasado.
"Nuestro próximo objetivo es luchar por los turistas internacionales", dijo Hu Xiongying, del grupo directivo del Partido de la ciudad turística de Lunang, Lulang en chino, un distrito vecino que administra Tashigang.
Pero la mayoría de los titulares de pasaportes extranjeros deben tener una guía aprobada y un permiso especial para ingresar al Tíbet, por lo que el número es bajo, con solo 270,000 turistas internacionales en 2019.
La campaña "Go West" incluye dar incentivos fiscales y enviar graduados chinos al Tíbet. Recientemente, los chinos han instruido a todos los reclutas destacados en el TAR que soliciten un cambio de registro residencial, lo que facilitará a los cuadros desmovilizados encontrar empleo en el TAR. Esta práctica, a la larga, cambiaría el patrón demográfico del TAR, ya que se alienta a una gran mayoría de los aproximadamente 50,000 cuadros desmovilizados cada año a establecerse en el TAR. Se ha tomado la decisión de convertir el idioma chino en el medio de instrucción en las escuelas, lo que requerirá la llegada de más tutores chinos del continente.39 La mejora de la infraestructura ferroviaria sigue siendo una prioridad absoluta. La demanda de capacidad ferroviaria es mucho mayor que la oferta; se necesitan aproximadamente 160,000 vagones por día, pero los ferrocarriles solo pueden soportar 90,000 vagones por día. Además, China está realizando importantes inversiones para mejorar sus carreteras y planea construir más de 50,000 km (31,000 millas) de autopistas durante los próximos 15 años. El gobierno chino ha comenzado a dar prioridad a la infraestructura porque comprende que la salud general y el crecimiento de la economía dependen cada vez más de las capacidades logísticas.
fuente - Noticias 18
