Los visitantes de Ámsterdam pronto notarán embarcaciones autónomas del tamaño de un automóvil pequeño que navegan silenciosamente por los antiguos canales, transportando pasajeros o transportando mercancías y basura.
Este será el Roboat eléctrico, un nombre más atractivo que “vehículo flotante autónomo” para un proyecto que pronto debería iniciar viajes de prueba. El objetivo del proyecto es mejorar las oportunidades de transporte en la poblada ciudad.
“Tenemos mucho tráfico y congestión en las carreteras, los suministros de comercio electrónico y la logística están obstruyendo las pequeñas calles de la ciudad”, dijo Stefan van Dyck, director de innovación del Instituto para el Desarrollo Avanzado en Ámsterdam, quien diseña y desarrolla Roboat con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). .
“Al mismo tiempo, tenemos mucha agua a cielo abierto en los canales… Es por eso que desarrollamos un barco autónomo y autónomo, para ayudar con la logística en la ciudad y también para mover personas”.
Después de cuatro años de pruebas con versiones más pequeñas y mejoras en el concepto, los fabricantes mostraron el miércoles las dos primeras robolades funcionales y de tamaño real. Una de las primeras aplicaciones de prueba de la empresa será para la tarea poco prestigiosa, pero importante: la recolección de basura.
El trabajo generalmente lo realizan camiones de basura, pero no son seguros en las calles estrechas de la ciudad y causan atascos. En cambio, los robots en tierra actuarán como contenedores de basura flotantes y regresarán a la base cuando estén llenos.
La ciudad, que apoya el proyecto, está considerando sitios para un proyecto piloto de recolección de basura, que comenzará a principios del próximo año, dijo Van Dyke.
Los robots deberán estar conectados digitalmente a la gestión del tráfico acuático de la ciudad para evitar colisiones, pero Van Dyke dijo que una gran ventaja es que no necesitan conductores y "ven" tanto de noche como de día. .
“Entonces también podemos usar la noche para recolectar desechos e importar materiales de construcción a la ciudad, mientras que, por ejemplo, un viaje en bote es más activo durante el día”, dijo. Esto también conduce a una mejor distribución del tráfico de agua.
Los detalles técnicos de Roboat se encuentran en el sitio web del proyecto, incluida la capacidad de la batería y el sistema de carga inalámbrico.
Por debajo de la línea de flotación, se parece un poco a un dron invertido: dos hélices, delantera y trasera, y dos propulsores a cada lado de la proa, le permiten maniobrar rápidamente y aterrizar con tanta suavidad que avergonzaría a la mayoría de los capitanes.
Los "ojos" láser, los sistemas GPS en la proa y la popa y varias cámaras laterales ayudan con el posicionamiento. La programación de Roboat se realiza con computadoras en tierra.
El prototipo aún no puede ingresar al tráfico acuático normal de la ciudad con pasajeros. Pero a más largo plazo, el tamaño promedio y el cuarto marco de un barco que pesa 1,200 kg se pueden usar para modelos de pasajeros, basura y transporte. Está diseñado para que varios Roboats puedan conectarse entre sí.
La fusión de Robats abrirá más oportunidades para un uso único, dijo Van Dyke. Tales son la creación de una plataforma flotante para conciertos, un puente temporal, el montaje de una barcaza o, en versiones marinas, la formación de un círculo de robots para ayudar a limitar un derrame de petróleo.
