EEEren informazioa2030. urterako aurreikuspenak: garraio zaratak kaltetutako pertsonen kopurua %30 murriztu al daiteke?'k lortzeko bideragarritasuna ebaluatzen du zero kutsadura ekintza planaren zarata murrizteko helburua من خلال bi eszenatoki: bat baikorra eta beste bat asmo handikoa.
EEEren informazio-informazioaren arabera, gaur egun tokiko agintariek dituzten zarata murrizteko neurriak maila altuan ezartzen badira ere, horrek garraioaren zaratak oso gogaitzen dituen pertsonen kopurua % 19 inguru murriztuko litzateke 2030. urterako. agertoki baikor honek hiri-errepideetako abiadura-mugak murriztea, errepideko ibilgailuen flotaren %50eko elektrifikazioa, mantentze-lanak eta trenbideen artezketa, hegazkin isilagoak eta hegazkinen gaueko mugak dira. Eszenatokiek ez dituzte EB mailan lege edo arauzko aldaketarik hartzen, aldaketa horiek garatzeko eta ezartzeko denbora handia beharko luketelako.
Anbizio gutxiagoko agertokiak neurri xumeago bat hartzen du kontuan, hala nola, ibilgailu motordunen EBko egungo zarata araudia betetzea, errepideko ibilgailuen flotaren %25eko elektrifikazioa eta hegazkinen lurreratzeko eta aireratzeko prozedurak hobetzea, besteak beste. Eszenatoki horrek aurreikusten du zaratak kaltetutako pertsonen kopurua % 3 handituko dela, batez ere errepideko, trenbideko eta aireko garraioak aurreikusitako hazkundearen ondorioz.
Kutsadura akustikoa murrizteko aurrerapen handiagoa lortzeko, ahalegin gehiago behar dira aurre egiteko errepideko garraioaren zarata, dio EEEren informazioa. Zero Kutsadura Ekintza Planaren helburua lortzeko, neurriak zarata-arazo akutua duten eremuak ez ezik, zarata-maila moderatua duten eremuak ere zuzendu beharko lirateke. Neurrien konbinazioa, besteak beste, errepideko garraiorako zarata-arau berri edo zorrotzagoak, hiri- eta garraio-plangintza hobeak eta hirietako errepide-zirkulazioaren murrizketa nabarmenak bide eman lezake helburua lortzeko.
EEEren informazioa ere barne hartzen du bost kasu azterketa garraioaren kutsadura akustikoa murrizteko Berlin (errepideen diseinua), Madril eta Florentzia (zarata gutxiko asfaltoa eta zarata-hesiak), Monza (emisio gutxiko eremuak), Suitza (tren-pastilak eta tren-balazta isilagoak), eta Zurich (abiadura mugak).
EEEren informazio-informazioan oinarritzen da Giza Osasunari eta Ingurumenari buruzko Europako Gaien Zentroa txostena'Garraioaren zarataren osasun-eraginak aurreikusitakoak — 2030erako bi eszenatoki aztertzea'.
