Europan matrikulatutako auto berrien batez besteko karbono dioxidoaren isuriak % 12 murriztu ziren 2020an, azken datuek erakusten dutenez — Europako Ingurumen Agentzia.

Ibilgailu elektrikoaren kuota matrikulazioak 3.5an % 2019etik 11.6an % 2020ra hirukoiztu zen (% 6.2 guztiz elektrikoak eta % 5.4 entxufagarriak diren ibilgailu elektriko hibridoak barne). COVID-19 pandemiaren eraginez auto berrien merkatu orokorra murrizten ari den arren, 2020an erregistratutako auto elektriko berrien kopurua milioi 1etik gorakoa izan da.

1.4 milioi inguru furgoneta berriak Europan erregistratu ziren 2020an batez besteko isuriekin 1.9an baino % 2019 gutxiago. furgoneta elektrikoak 1.4an %2019tik 2.3an %2020ra igo zen.

Azken datuak eskuragarri daude EEEren datu-ikustailearen bidez CO₂ auto berrien isurketak   furgoneta berriak.

Ibilgailuen isuriak probatzeari buruz

CO The₂ ibilgailu arin berrien isuriak "mota homologazio" prozeduren arabera probatzen dira. 2017az geroztik, Mundu osoan Harmonizatutako Ibilgailu Arinen Test Prozedura (WLTP) errealistagoa dago, eta pixkanaka Europar Gidatze Ziklo Berri zaharkitua (NEDC) ordezkatuz.

EEEko jarduerak 

EEEk datuak biltzen eta aldian-aldian eskura jartzen ditu bidaiarien auto berriak   furgonetak Europan erregistratuta, 2019/631 (EB) Erregelamenduaren arabera. Datuak, CO-ri buruzko informazioa barne₂ isurketak eta ibilgailuen masa, EBko estatu kide guztiek, Erresuma Batuak (2020ra arte), Islandiak (1ko urtarrilaren 2018etik) eta Norvegiak (1ko urtarrilaren 2019etik) jakinarazi dituzte COXNUMX ebaluatzeko.₂ ibilgailu-parke berriaren emisio-errendimendua.

Helburuak betetzea 

Europako Batzordeak baieztatuko du fabrikatzaile edo igerileku indibidualek beren urteko helburu zehatzak bete dituzten ala ez, zeinak matrikulatutako ibilgailuen batez besteko masan oinarritzen diren.