Astelehenean, Legebiltzarrak eta Kontseiluak behin-behineko akordioa lortu zuten arau berriei buruzkoa (Euro 7), bidaiarien auto, furgoneta, autobus, kamioi eta atoien errepideko garraioaren isuriak murrizteko.
10ko azaroaren 2022ean, Batzordeak proposatutako Errekuntzako motordun ibilgailuetarako aire kutsatzaileen isurketa estandar zorrotzagoak, erabilitako erregaia edozein dela ere. Egungo isuri-mugak auto eta furgonetei aplikatzen zaizkie (Euro 6) eta autobus, kamioi eta beste ibilgailu astun batzuetara (Euro VI). Berritasun gisa, Euro 7 proposamena Ihesak ez diren isuriei aurre egiten die (pneumatikoen mikroplastikoak eta balaztako partikulak) eta bateriaren iraunkortasunari buruzko baldintzak barne hartzen ditu.
Motordun ibilgailuen homologaziorako eta merkatuaren zaintzarako araudiak (Euro 7) mugikortasun garbirako trantsizioa laguntzea eta ibilgailu pribatu eta komertzialen prezioak herritarrentzat eta enpresentzat eskuragarri izatea du helburu. Ibilgailuek luzaroago bete beharko dituzte estandar berriak, bizitza osoan garbiago egongo direla ziurtatuz.
Ihes-isurien muga eguneratuak
Bidaiarien eta furgoneten kasuan, negoziatzaileek egungo Euro 6 proba-baldintzak eta ihes-isurien mugak mantentzea adostu zuten. Parlamentuak hala eskatuta, ihes-partikula kopurua PN10 mailan neurtuko da (PN23ren ordez, eta horrela partikula txikiagoak barne).
Autobusetarako eta kamioietarako, adostutako testuak laborategietan neurtutako ihes-isurietarako muga zorrotzagoak jasotzen ditu (adibidez, 200 mg/kWh NOx muga) eta gidatze-baldintza errealetan (260 mg/kWh NOx muga), gaur egungo Euro VI proba-baldintzak mantenduz.
Pneumatikoen eta balaztak partikula isuri gutxiago, bateriaren iraunkortasuna areagotu
Akordioak balazta-partikulen emisio-mugak (PM10) ezartzen ditu kotxe eta furgoientzat (3 mg/km ibilgailu elektriko hutsentzat; 7 mg/km barne-errekuntzako motor gehienentzat (ICE), hibrido elektriko eta erregai-pilen ibilgailuentzat eta 11 mg/km ICE furgoneta handientzat) . Era berean, auto elektriko eta hibridoen bateriaren iraunkortasunerako gutxieneko errendimendu-eskakizunak ezartzen ditu (% 80 bizitzaren hasieratik bost urtera edo 100 km-ra arte eta % 000a zortzi urtera edo 72 km-ra arte) eta furgoietan (% 160a bizitzaren hasieratik bostera arte). urte edo 000 75 km eta % 100 zortzi urte edo 000 67 km arte).
Kontsumitzaileentzako informazio hobea
Testuak Ingurumeneko Ibilgailuen Pasaportea aurreikusten du, ibilgailu bakoitzarentzat eskuragarri egongo dena eta matrikulazioan duen ingurumen-errendimenduari buruzko informazioa jasotzen duena (esaterako, kutsatzaileen isurketen mugak, CO2 isuriak, erregai eta energia elektrikoaren kontsumoa, autonomia elektrikoa, bateriaren iraunkortasuna). Ibilgailuen erabiltzaileek erregai-kontsumoari, baterien osasunari, isuri kutsatzaileei eta ontziko sistemek eta monitoreek sortutako bestelako informazio eguneratua ere eskura izango dute. Gainera, autoen ekoizleek beren ibilgailuak diseinatu beharko dituzte, automobilen monitorizazioaren digitalizazioaren bidez isuriak kontrolatzeko sistemak manipulatzea saihesteko.
Aurrekontua
kontalari Alexandr Vondra (ECR, CZ) esan zuen: "Akordio honen bidez, ingurumen-helburuen eta fabrikatzaileen funtsezko interesen arteko oreka lortu dugu. Negoziazioen helburua barne-errekuntzako motordun auto txikiagoen eskuragarritasuna bermatzea zen etxeko bezeroentzat eta, aldi berean, automobilgintza sektorearen espero den eraldaketa orokorrerako prestatzea ahalbidetzea. The Europako Unionek balazta eta pneumatikoen isuriak ere zuzenduko ditu orain, eta bateriaren iraunkortasun handiagoa bermatuko du".
Hurrengo urratsak
Parlamentuak eta Kontseiluak akordioa formalki onartu behar dute indarrean sartu aurretik. Erregelamendua indarrean sartu eta 30 hilabetera aplikatuko da kotxe eta furgonetei, eta 48 hilabetean autobus, kamioi eta atoiei (bolumen txikiko fabrikatzaileek egindako ibilgailuei, 1eko uztailaren 2030etik aurrera aplikatuko zaie kotxeei eta furgonei, eta uztailaren 1etik aurrera). 2031 autobus eta kamioientzat).
