توافق بر سر قوانین جدید اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل جاده ای

روز دوشنبه، پارلمان و شورا به توافق موقتی درباره قوانین جدید (یورو 7) برای کاهش آلاینده های حمل و نقل جاده ای برای خودروهای سواری، وانت، اتوبوس، کامیون و تریلر دست یافتند.

در 10 نوامبر 2022، کمیسیون پیشنهاد شده استانداردهای دقیق تر انتشار آلاینده های هوا برای وسایل نقلیه موتور احتراقی، صرف نظر از سوخت مورد استفاده. محدودیت های فعلی انتشار برای خودروها و وانت ها اعمال می شود (یورو 6) و اتوبوس ها، کامیون ها و سایر وسایل نقلیه سنگین (یورو VI). به عنوان یک تازگی، پیشنهاد یورو 7 با انتشارات غیر اگزوز (میکروپلاستیک از لاستیک ها و ذرات از ترمزها) مقابله می کند و شامل الزامات مربوط به دوام باتری است.

مقررات مربوط به تایید نوع و نظارت بر بازار وسایل نقلیه موتوری (یورو 7) با هدف حمایت از انتقال به سمت حرکت پاک و مقرون به صرفه نگه داشتن قیمت وسایل نقلیه شخصی و تجاری برای شهروندان و مشاغل است. وسایل نقلیه باید برای مدت طولانی تری با استانداردهای جدید مطابقت داشته باشند تا اطمینان حاصل شود که در طول عمر خود تمیزتر می مانند.

محدودیت های به روز شده برای آلاینده های اگزوز

برای خودروهای سواری و وانت، مذاکره کنندگان توافق کردند که شرایط فعلی تست یورو 6 و محدودیت های آلایندگی اگزوز را حفظ کنند. بنا به درخواست پارلمان، تعداد ذرات اگزوز در سطح PN10 اندازه گیری می شود (به جای PN23، در نتیجه ذرات کوچکتر را نیز شامل می شود).

برای اتوبوس‌ها و کامیون‌ها، متن توافق شده شامل محدودیت‌های سخت‌گیرانه‌تری برای انتشار گازهای خروجی اگزوز است که در آزمایشگاه‌ها اندازه‌گیری می‌شوند (مثلاً محدودیت NOx 200 میلی‌گرم بر کیلووات ساعت) و در شرایط رانندگی واقعی (محدودیت NOx 260 میلی‌گرم بر کیلووات ساعت)، در حالی که شرایط آزمایش یورو VI را حفظ می‌کند.

انتشار ذرات کمتر از لاستیک ها و ترمزها، دوام باتری را افزایش می دهد

این قرارداد محدودیت انتشار ذرات ترمز (PM10) را برای خودروها و وانت‌ها (3 میلی‌گرم در کیلومتر برای خودروهای الکتریکی خالص؛ 7 میلی‌گرم در کیلومتر برای اکثر موتورهای احتراق داخلی (ICE)، خودروهای هیبریدی الکتریکی و سلول‌سوختی و 11 میلی‌گرم در کیلومتر برای وانت‌های بزرگ ICE تعیین می‌کند. . همچنین حداقل الزامات عملکرد را برای دوام باتری در خودروهای الکتریکی و هیبریدی (80 درصد از شروع عمر تا پنج سال یا 100 کیلومتر و 000 درصد تا هشت سال یا 72 کیلومتر) و وانت ها (160 درصد از شروع عمر تا پنج سال) معرفی می کند. سال یا 000 کیلومتر و 75% تا هشت سال یا 100 کیلومتر).

اطلاعات بهتر به مصرف کنندگان

متن پیش‌بینی می‌کند که یک پاسپورت خودروی زیست‌محیطی برای هر وسیله نقلیه در دسترس باشد و حاوی اطلاعاتی درباره عملکرد زیست‌محیطی آن در لحظه ثبت نام (مانند محدودیت انتشار آلاینده‌ها، انتشار CO2، مصرف سوخت و انرژی الکتریکی، برد الکتریکی، دوام باتری) باشد. کاربران خودرو همچنین به اطلاعات به روز در مورد مصرف سوخت، سلامت باتری، انتشار آلاینده ها و سایر اطلاعات مرتبط تولید شده توسط سیستم ها و مانیتورهای داخل هواپیما دسترسی خواهند داشت. علاوه بر این، خودروسازان باید خودروهای خود را به گونه‌ای طراحی کنند که از دستکاری در سیستم‌های کنترل آلایندگی از طریق دیجیتالی کردن نظارت بر خودرو جلوگیری کنند.

نقل قول کردن

گزارشگر الکساندر ووندرا (ECR، CZ) گفت: از طریق این معامله، ما با موفقیت تعادلی بین اهداف زیست محیطی و منافع حیاتی تولیدکنندگان ایجاد کرده ایم. هدف از این مذاکرات اطمینان از مقرون به صرفه بودن خودروهای جدید کوچکتر با موتورهای احتراق داخلی برای مشتریان داخلی و در عین حال توانمندسازی صنعت خودروسازی برای آماده شدن برای تحول کلی مورد انتظار در بخش بود. این اروپایی یونیون اکنون همچنین به آلایندگی های ناشی از ترمزها و لاستیک ها می پردازد و دوام باتری بالاتر را تضمین می کند.

مراحل بعدی

پارلمان و شورا قبل از اجرایی شدن باید به طور رسمی این توافقنامه را تایید کنند. این مقررات 30 ماه پس از لازم‌الاجرا شدن برای خودروها و وانت‌ها و 48 ماه برای اتوبوس‌ها، کامیون‌ها و تریلرها (برای وسایل نقلیه ساخته‌شده توسط تولیدکنندگان با حجم کم، از 1 ژوئیه 2030 برای خودروها و وانت‌ها و از 1 ژوئیه اعمال خواهد شد. 2031 برای اتوبوس و کامیون).