In nij stik Jeropeeske wetjouwing stjoert nei in signifikante ferskowing yn hoe't rydbewizen wurde beheard yn 'e Uny, wat in libbend debat opsmiten ûnder sjauffeurs fan alle leeftiden. Yn it hert fan de kontroverse is in foarstel dat koe sjen de ein fan libbenslange rydbewiis, wêrby't sjauffeurs alle fyftjin jier medyske ûndersiken moatte ûndergean om har lisinsjes jildich te hâlden.
Dizze foarstelde wiziging is ûnderdiel fan 'e 21e amendemint fan' e Jeropeeske rydbewiisrjochtline, mei as doel om oerien te kommen mei it doel "Vision Zero" fan Brussel. Dit ambisjeuze plan besiket om deaden yn ferbân mei dyk te eliminearjen troch 2050. Wylst deaden op dyk signifikant binne ôfnommen fan 51,400 yn 2001 nei 19,800 yn 2021 yn hiel Europa, is de foarútgong yn 'e lêste jierren platoad, wêrtroch't de needsaak foar nije maatregels is.
Op it stuit fereaskje lannen lykas Itaalje en Portugal medyske kontrôles foar bestjoerders dy't begjinne op 'e leeftyd fan 50, mei Spanje en Grikelân begjinnend op 65, Denemarken op 70, en Nederlân op 75. Yn tsjinstelling, Frankryk, Dútslân, Belgje en Poalen tastean sjauffeurs te hâlden harren lisinsjes foar it libben sûnder sokke easken. De nije EU-rjochtline, foarfjochte troch it Frânske Griene Europarlemintariër Karima Delli, besiket it proses yn lidsteaten te standerdisearjen, en beklamme dat de beweging net ageist is, mar earder in middel om de fitness fan de bestjoerder te garandearjen.
Ryd-ynstrukteurs lykas Thomas Marchetto sjogge fertsjinste yn it foarstel, en markearje dat goede sûnens is net altyd lyk oan feilich riden. In protte senior sjauffeurs fiele har lykwols benammen doelbewust troch de feroaring, nettsjinsteande garânsjes dat de maatregel fan doel is om ferkearsfeiligens foar elkenien te ferbetterjen. Jongere sjauffeurs, oan 'e oare kant, ferwolkomme it inisjatyf, en sjogge it as in needsaaklike stap om de refleksen en kapasiteiten fan' e bestjoerder te beoardieljen.
It debat hat wichtige ferset opsmiten, mei organisaasjes lykas "40 miljoen automobilisten" dy't petysjes lansearje lykas "Net oanreitsje Myn lisinsje."Dizze groepen beweare dat it ynlûken fan rydprivileges sûnder oertredings, allinich basearre op medyske beoardielingen, ûnearlik is en diskriminearret tsjin bestjoerders op basis fan leeftyd en sûnens.
Taheakjen oan it koar fan dissens, MEP Maxette Pirbakas útsprutsen har soargen op Twitter, en markeart de unike útdagings foar har kiezers op 'e Frânske Antillen:
"Yn 'e @Europarl_EN haw ik in amendemint meitekene om dizze te folle tekst te fersmiten dy't sil liede ta it annulearjen fan rydbewiis fan minsken dy't gjin oertredings hawwe begien. Yn myn hûs yn 'e Antillen, dêr't iepenbier ferfier netwurken binne embryonaal, net hawwen fan in auto is lykweardich oan sosjale dea. Dit anty-autobelied giet fierder en fierder sûnder oait rekken te hâlden mei de realiteiten fan 'e perifeare en plattelân.
As it Jeropeesk Parlemint gearet om it wetsfoarstel op 27 febrewaris te besprekken, nei har earste lêzing yn desimber, hinget de takomst fan rydbewizen yn 'e EU yn' e balâns. De foarstelde wetjouwing hat in petear oanstutsen oer feiligens, diskriminaasje en it rjocht op mobiliteit, mei belanghawwenden fan alle kanten dy't har klear meitsje foar in fûleindich debat.
De ferklearring fan Pirbakas ûnderstreket de bredere gefolgen fan 'e wet, foaral foar dyjingen dy't wenje yn gebieten wêr't iepenbier ferfier beheind is as net-besteand, en beklammet de needsaak foar belied dat de ferskate omstannichheden fan alle EU-boargers beskôgje.
