Nunha medida histórica para loitar contra o cambio climático, o Comité de Medio Ambiente da Unión Europea incidiu en obxectivos máis estritos de redución de emisións de CO2 para vehículos pesados (HDV), que inclúen camións, autobuses e remolques. Esta decisión ten como obxectivo mellorar a calidade do aire en toda a UE e aliñase cos obxectivos máis amplos do European Green Deal e REPowerEU.
Os HDV, unha categoría que abarca todo, desde autobuses urbanos ata camións de longo percorrido, representan un 25% significativo das emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes do transporte por estrada da UE. Isto convérteos nun obxectivo crítico na loita da UE contra cambio climático.
Comité de Medio Ambiente e Emisións de CO2
A Comisión de Medio Ambiente aprobou as propostas, que teñen como obxectivo reforzar as normas de emisión de CO2 da UE para os novos HDV, con 48 votos a favor, 36 en contra e unha abstención. Segundo o informe, estas medidas desempeñarán un papel fundamental na redución das emisións de toda a flota de HDV, axudando así á UE a alcanzar o seu obxectivo de neutralidade climática para 2050.
Os eurodeputados propuxeron obxectivos sólidos de redución de emisións de CO2 para camións medianos e pesados, incluíndo vehículos profesionais como camións de lixo, volquetes ou formigóns e autobuses. Os obxectivos fíxanse nunha redución do 45% para o período 2030-2034, que aumentará ata unha redución do 70% para o período 2035-2039 e alcanzando unha redución do 90% para 2040.
Alén, todos os autobuses urbanos de nova matrícula deberían ser vehículos de cero emisións a partir de 2030, cunha exención temporal ata 2035 para os autobuses interurbanos alimentados con biometano en condicións estritas.
O comité tamén propuxo o establecemento dun "Foro de vehículos HDV de emisión cero" anual para facilitar a implantación eficaz e rentable da infraestrutura de recarga e recarga de combustible. A finais de 2026, a Comisión debería avaliar a posibilidade de desenvolver unha metodoloxía para informar das emisións de CO2 do ciclo de vida completo dos novos HDV.
O informe sobre a Transición Verde
relator bas Eickhout (Verdes/ALE, NL) dixo:
"A transición cara a camións e autobuses de cero emisións non só é clave para cumprir os nosos obxectivos climáticos, senón que tamén é un motor crucial para un aire máis limpo nas nosas cidades. Estamos proporcionando claridade a unha das principais industrias de fabricación de Europa e un claro incentivo para investir en electrificación e hidróxeno. Estamos a partir da proposta da Comisión, pero con máis ambición. Queremos ampliar o ámbito das normas aos pequenos e medianos camións e aos vehículos profesionais –sectores especialmente importantes para a calidade do aire urbano– e estamos adaptando varios obxectivos e referencias para poñerse ao día da realidade, xa que a transición avanza. máis rápido do esperado".
Está previsto que os eurodeputados adopten o informe durante a sesión plenaria de novembro II de 2023. Isto constituirá a posición de negociación do Parlamento gobernos da UE sobre a forma final da lexislación.
A Comisión presentou anteriormente a proposta lexislativa para fixar o CO2 estándares para vehículos pesados a partir de 2030 para axudar a alcanzar o obxectivo da UE de neutralidade climática para 2050 e reducir a demanda de combustibles fósiles importados.
Con esta medida, a UE dá un paso significativo cara a un futuro máis verde, reducindo a súa dependencia dos combustibles fósiles e allanando o camiño para un aire máis limpo e un medio ambiente máis saudable para os seus cidadáns.
